freibier

Müssten so eigentlich auch beim 20er passen, kannst du dir aber sparen, da der Vergaser damit nicht gescheit läuft...

Steht aber irgendwie im Widerspruch zu dem oben verlinktem. Ich werd die Tage mal einen Anwalt anrufen und ihn einfach an der Wette beteiligen

Frickelrollengrillen?

Was geht denn Donnerstag?

Hat Hammel sich diesmal nicht nur rasiert und die Haare gewaschen, sondern sich auch noch die Nägel lackiert...?!

Nach dem Run ist vor dem Run: Wie schauts aus in Sachen Peine und Bremen?

Uh stimmt, die gehärtete Schicht wird wohl nicht stark genug sein, um soviel runterzuschleifen...

Da nimmt man dann entsprechend härtere, also vllt diamantbesetzte Polierscheiben?

Laude, wenn der Pilz schon weg ist, würde ich auch mal schwer darauf tippen, dass das Getriebe ordentlich Spiel hat...

Und es ganz feste von hinten an dich gedrückt, du Sau!

Schleifen kann man grundsätzlich ja so ziemlich alles, würde ich mal behaupten, die Frage ist nur, ob das Rad zu gespannt werden kann, dass es sich vernünftig plan schleifen lässt. Ich weiß grad nicht, ob die Kontaktstellen hervorstehen oder nicht beim vierten Gang. Gruß, Ralf

Oh, PX alt, da hab ich mich so noch nie mit auseinandergesetzt, aus dem Bauch heraus würde ich aber dann auch sagen, dass das Runterschleifen vom kurzen vierten das sinnvollste wäre, 45/100 sind ja nicht gerade wenig. Bremstrommelseitig ist da keine Anlaufscheibe zwischen dem Bund der Hauptwelle und dem vierten Gang?

Ich verstehe grad nur Bahnhof, sorry!

Denkst du wirklich nur so, oder hast du es ausprobiert? Wir reden hier sicher nicht darum ein Getriebe mit 3/10 Spiel mittels zweier 5/100 Ringe beidseitig auszudistanzieren, Bei Getrieben die schon deutlich mehr Spiel haben macht sich das aber durchaus bemerkbar. Aber denk du mal weiter und schraub an deinem Internetroller Aktuell hast du mit den originalen 1mm Ringen gemessen? Wenn die tatsächlich noch 1mm stark sind, würde ich mir einen 8/10 Ring von DRT besorgen und den auf die Seite des 4. Gangs packen, weil dieser ja stärker ist als der originale und du das ja ausgleichen musst. War der originale Ring schon etwas eingelaufen kann es sein, dass du dann das richtige Spiel hast, wenn nicht würde ich auf der Seite des 1. Gangs dünn unterlegen, d.h. einen neuen 1mm Ring (wenn der alte eingelaufen ist), oder mit Distanzscheiben vom Normteilehändler, die gibts passend in verschiedensten Stärken! Gruß, Ralf

ich würde sagen, die Kugeln werden grob in einer Form vorgegossen, anschließend werden die Löcher gebohrt und die Kugel zwischen zwei gegeneinander rotierenden Polierscheiben mit einer kreisförmigen Nut, in der die Kugeln laufen, geschliffen.

Junge... komm doch mal endlich mit ein paar Maßen zu einem kompletten Auspuff rüber, bevor du dein Maul wieder so unglaublich aufreißt...

Was ist denn da schief gelaufen? Ich stand gestern an einer Ampel, wo ich dachte dass der Motor seltsam metallisch klackert, da ich kurz zuvor die Kupplung gewechselt habe, habe ich die Kupplung und Polrad für mich ausgeschlossen, da ich beides entsprechend kontrolliert habe. Also kam für mich nur eine lose Polradabdeckung oder ein defektes Kurbelwellenlager in Frage, kurz die Kupplung gezogen, wobei sich das Geräusch nicht änderte, also konnte es für mich nichts wesentliches sein, was sofort gecheckt werden musste, zumal es nur noch grob 15km bis nach Hause waren. Plötz ist das Licht aus, Fernlicht angemacht, auch nichts, da konnte ich dann keinen Reim drauf machen, war aber eh mitten am Tag, also kein Problem. Ein paar Kilometer später lief der Motor seltsam zäh bei Vollgas, Kupplung gezogen, kurze Gasstöße gegeben, dreht ein bisschen widerwillig hoch und sprotzelt komisch. Ok, vllt. irgendwas an der Lichtmaschine, zuerst Licht weg und nu Pickup am Arsch? Hoffentlich hält es die 10km bis nach Hause. Weiter Vollgas, dann zwei oder drei Fehlzündungen, schlag, Motor aus. Kupplung gezogen und anschließend noch mal kommen lassen, aber keine Chance, Motor dreht frei, aber zündet nicht. Also habe ich mir beim Ausrollen einen schönen Platz unter einem Baum gesucht und erstmal versucht das Teil wieder anzukicken, da war aber nichts zu machen, keine Anstalten zu zünden, aber ein fieses metallisch tickerndes Geräusch, deutlich lauter und durchdringender als noch an der Ampel. Da hab ich dann doch mal an mir gezweifelt und nach dem Polrad geguckt. Der Konus war jedenfalls noch fest auf dem Kurbelwellenstumpf, der Rest eher nicht mehr... Ich nenne das nun einfach mal freie mechanische Zündzeitpunktsverstellung durch Lastwechselreaktionen, kurz ZZPVdLWR, und wehe ich finde das nächsten Monat bei PIS zu kaufen! Der Konus war noch fest auf der Kuwe verschraubt, die Lima war fest und außer Kunststoffabrieb von den Spulen war unter dem Polrad nichts zu finden, was dort nicht hingehört. Ich hab sowas jedenfalls noch nicht gesehen... Leider erkennt man es auf den Bildern nicht, aber der eingenietete Konus ist lose im Polrad, sodass sich das Polrad um die Spaltbreite des großen Risses auf dem Konus verdrehen kann... Super war auch, dass jeder, den ich mit einem größeren Auto und oder Anhänger kenne, auf dem Weg in den Westerwald war, meine bessere Hälfte unterwegs war und sonst scheinbar jeder andere beischlief, da niemand an sein Handy ging, sodass ich dann meiner Mutter erstmal am Telefon erklären konnte wo sie vllt den Ersatzschlüssel meines Seatkackfasses finden könnte, in den ich dann die Kiste gewuchtet habe, sodass das Beinschild noch aus dem Kofferraum schaute und ich hintendrin saß um die Kiste festzuhalten. Meine Mutter sagte dann irgendwann, während sie mit 20km/h durch die Gegend tuckelte, dass sie ja extra vorsichtig führe, den Kommentar, dass sie ruhig so lahmarschig wie immer fahren könnte, hab ich mir dann erspart.

Der dreht und wendet es dann nacher eh nur wieder so, dass er Recht hat und ich ihm im Suff dann auch noch zustimme!

viel Spaß in Gangelt, ich würde ja sagen dass es sich unter Garantie nicht lohnt, aber mach du mal

Gibts zum Weinbrandpokal auch Schmerzmittel für den nächsten Morgen?

Sowas ähnliches, nur noch schlimmer und im Falle eines Vergleichs mit Zigeunern hetzen wir unsere furchtbaren Racheweiber auf den Maulian! Wenn ich das aus dem Beamtendeutsch dann richtig verstanden habe, habe ich die Wette gewonnen, oder?

Genau Raumfahrt ist einfach scheiße und würde man alles Geld und Wissen, das bisher in der Raumfahrt steckt, auf die Krebsforschung kanalisieren, würde es sicher keinen Krebs mehr geben. Ach ne, da gibts ja dann noch das Ernährungsproblem in den Entwicklungsländern, Trinkwasser gibts da auch nicht gerade im Überfluss und was ist überhaupt mit dem Energiehunger der Industriestaaten? Ne... Raumfahrt ist scheiße und bringt uns kein Stück voran, geforscht wird da ja nicht, da geht es nur um ein paar schöne bunte Fotos und die Temperatur, klar. Warum zum Mars fliegen? Warum nicht erstmal zum Mond? Die Amis waren doch eh nicht da, wie diverse Verschwörungshartz4berichte im Schrotttv beweisen. Aber stimmt, Raumfahrt ist genau so unwichtig wie Motorsport, oder Sport überhaupt, mit dem was diverse Fußballmannschaften an Nutella futtern, kann man wahrscheinlich ein halbes Entwicklungsland durchfüttern, oder der/die/das weißrussische Kugelstoßerin, was die im Training an Kohlenhydraten an einem Tag frisst, ist ander Orts vermutlich eine ganze Wochenration für eine 5 Köpfige Familie... Alles Scheiße... Aber hauptsache einer behält den Überblick!

Moin, um elendig unnötige Diskussionen direkt zu vermeiden: Es geht nicht darum, wie ich aus der Nummer raus komme, sondern lediglich darum, ob ich eine Wette gewonnen habe, oder nicht Ich war Anfang April mit meiner Familie in Fulda unterwegs, dabei waren wir über mehrere Tage mit mehreren Autos mit über 15 Leuten in verschiedenster (Fahrer-)Besetzung immer mal wieder irgendwo in der Stadt, oder im Umland. Mein Vater hat Ende Juni als Halter eines der Fahrzeuge einen Anhörungsbogen bekommen, weil die Kiste geblitzt worden ist (6 km/h - also nur ein paar Euro), allerdings ist mein Vater der einzige, der zu dem Zeitpunkt nicht dabei war, weil er an dem Tag noch gar nicht in Fulda war, also entsprechend den Anhörungsbogen zurückgeschickt und gesagt, dass er nicht gefahren ist und keine weiteren Angaben macht (es kann nur ein direkter Familienangehöriger gefahren sein, muss man ja also nichts zu sagen). Seit diesem Tag werden nun immer wieder irgendwelche Familienangehörigen angeschrieben, sie seien als Fahrer ermittelt worden und sollen die Knolle zahlen, jeder schreibt die gleichen Zeilen zurück, dass man nicht wisse ob man gefahren sei, man solle doch bitte ein Foto zuschicken, auf dem der Fahrer ersichtlich ist. Das witzige ist nun, das wir aufgrund der immer wieder wechselnden Besatzung beim besten Willen nicht sagen können, wer gefahren ist. Gestern war ich mit meinem Vater ein Bier trinken, woraus dann eine Diskussion entstand, wie das in dem konkreten Fall mit den Fristen aussieht (Achtung, an dieser Stelle nochmal: es geht nicht darum, dass niemand das Knöllchen bezahlen will, es geht nur darum, dass doch bitte dieses scheiß Foto fristgerecht zugesendet werden soll....) Mein Vater vertritt die Meinung, dass es eine dreimonatige Frist gibt, welche beginnt, sobald man geblitzt wird. In diesen drei Monaten muss der Fahrer ermittelt sein (bei uns nicht geschehen, die drei Monate sind lange um). Ich bin der Meinung, dass es zwei dreimonatige Fristen gibt. Die erste beginnt mit dem Vergehen, in diesen drei Monaten muss der Halter angeschrieben worden sein (bei uns so geschehen), ab diesem Zeitpunkt beginnt die zweite Frist, in der der Fahrer ermittelt sein muss (d.h. bei uns hätten die Jungs und Mädels noch bis Ende September Zeit uns das Foto vorzuenthalten). Oder gibt es unendlich viele Fristen die jedes mal von vorne anfangen, wenn ein neuer Verdächtiger angeschrieben wurde? Mein Vater und ich haben dann gewettet, wer wohl recht hat, zumal mein Vater der Meinung ist, dass die zuständigen Behörden verpflichtet seien ihre eigenen Fristen zu beachten, was bedeuten würde, dass sie - falls mein Vater mit seiner 1-Fristentheorie recht hätte - sie gar nicht mehr ermitteln dürften) Wer weiß wie es da nun aussieht? Gruß, Ralf

Kondom über die Entlüftungsschraube des Kupplungsdeckels stülpen und ein paar mal kräftig am Gas drehen, Öleinfüll- und -ablassschraube sollten natürlich drinne sein. Neue WeDis müssen nicht immer dicht sein Zu tief eingekloppt ist der kupplungsseite ganz schnell über den Jordan...