freibier

Moin,birke hängt! ich auch... alles gut! hab euch lieb!! :prost:

Ok, dann ist ja gut Wolltest du hin rollern?

Sind das die unentspannten Gesellen aus dem Norden, die schon mal öfter klatschen, statt zu diskutieren?

Aber Hauptsache erstmal ein topik aufmachen und rumweinen

Ob du es glaubst, oder nicht, aber sogar eine Zündkerze kann kaputt gehen, manchmal sogar von jetzt auf gleich. Warum verbaust du nicht einfach eine passende?

Du könntest ja wenigstens auflisten, was du ausprobiert hast, nur so als Tip

Das ist nu nicht wirklich dein Ernst oder? Du willst mir jetzt ernsthaft verkaufen, dass du alle 0815 Sachen, die du in 37tausend Topiks zum Thema "hilfe meine Karre Spring von jetzt auf gleich nicht mehr an!?" ausprobiert hast?

Dass die Formel1 Kisten hässlich sind - ok, dass sie nicht mehr tanken dürfen - unverständlich, aber nunja, dass die albern dämlich konstruierten Reifen fahren müssen - puuh, da brauchts shcon viel guten Willen um das nachvollziehen zu können, aber dass die DTM Karren inzwischen mehr Zusatzflügel, Flügelchen, Leitbleche und Zirkusscheiße an der Karosse haben, als es in jedem ATU, D&W oder was weiß ich für einen Scheißkatalog gibt und die Dinger auch nimmer tanken dürfen... Wo ist da der Sinn? Monoposto Kisten sind hässlich, aber die Tourenwagen? Die sind inzwischen ja schlimmer als jede Ruhrpottaffenprollokiste...

Gibts noch einen spontanen Platz richtung Ring für mich?

Nach grober Messung bräuchte ich etwas grob um 0,8mm, ich würde gerne zwei DRT Gangräder mit zwei fast neuen originalen Gangrädern verbauen... Ich hab 0,9mm Scheiben rumliegen, da geht nix... Gruß, Ralf

Gibt es dünnere Distanzscheiben als die originalen 1mm Teile? http://www.sip-scoot...100mm+_13839300 Wie soll man DRT Gangräder verbauen, wenn man keine Lust hat sich beim Runterplanen originaler Scheiben dumm zu schleifen? Gibt es vllt irgendwo passende Normteile? Und ja ich kenne die Beiträge vom Pien, aber zum einen habe ich keine passenden alten Scheiben und bin nicht bereit meine Zeit mit händischem Runterschleifen zu vergeuden und zum anderen sehe ich es auch nicht ein, die Gangräder sind ja nicht gerade ein Schnäppchen... Gruß, Ralf

Oder vllt doch heute abend mit alle Mann zum Ring...? Oo

Das ist m.M. nicht das Problem, bzw. wird das bei Jescos Motor nicht nennenswert kritischer sein, als z.B. bei meinem, da das Drehmoment sich nciht großartig unterscheidet...

Wenn das der Grund wäre... Aber so doof ist der Einwand nicht, ich über lege grad, ob ich ein anderes Motorgehäuse hernehme, weil das aktuelle nicht dichtzukriegen ist, aber das ist ein anderes Thema...

Scheiß auf Vorreso, ich will die Drehzahl und das Band!

Danke für die Infos Jesco! Ich habe mal ganz grob (!) meine beste Kurve über deine beiden gefrickelt... Das hätte ich lieber sein lassen, ich stell mich in die Ecke und weine... Junge... Ich starte in Stockach agr nicht erst mit meiner Karre...

Wo ist dein Karren denn eigentlich?

Wo ist die neue Halle denn? Neben der alten?

Nu aber nicht angepisst sein, bei der Vorlage musste sowas einfach sein bleib am ball!

Bevor die frage kommt...: Benzinhahn zu! Ganz wichtig auch wenn es dir erstmal komisch vorkommt, mach in ZU! Anschließend rechte Hand um rechten Griffgummi, so drehen drehen, dass der Gaser aufgeht. Mit der Linken sprühst du einen kräftigen Stos Bremsenreiniger in den offenen Gaser. Ersten Gang einlegen, Kupplung ziehen, neben den Roller stellen (in Fahrtrichtung links daneben), Oberkörper nach leicht nach vorne lehnen, einen Fuß vor den anderen setzen und darauf achten den Lenker nicht los zu lassen und gerade aus zu kommen. Wenn das gelevelt ist, kannst du die Schrittfolge stufenlos erhöhen, je schneller desto besser. Wenn du meinst du bist schnell genug, machst du ein paar Weitsprungschwuchtelspringhüpfschritte und schwingst deinen Hintern auf die Sitzbank (wichtig: trotz weitsprunghüpfer gehört der Hintern auf die Sitzbank, NICHT zum Weitsprungbattle mit Roller in der Hand verleiten lassen!) Anschließend musst du noch mal checken ob du geradeaus unterwegs bist und ob nichts im geplanten Weg rum läuft/steht/sitzt/rennt, vorausgesetzt da ist soweit alles wie vorgesehen, kannst du die Kupplung mal langsam los lassen. ACHTUNG: die Kiste wird Nu erstmal langsamer, nicht erschrecken! Wenn der Haufen dann irgendwann einfach stehen bleibt, guckst du mal wie der Zündschlüssel steht. Stell ihn besserals auf "on". Dann probierst du nochmal.. Ganz Wichtig, wieder bei Punkt ein Anfangen. Bleibt das Teil dann immer noch wieder stur und stumpf stehen, gibst du, nachdem du die Kupplung hast kommen lassen und bervor (!) du stehen bleibst mal ein bisschen Gas, gehst vom Gas, gibst wieder Gas (einfach mal ein bisschen mit der rechten Hand am Griffgummi drehen). Pöttet das Ding dann ein bisschen rum und hast fängst du vorne wieder an aber machst den Benzinhahn mal auf und lässt den Bremsenreiniger weg... Wenn das alles nicht geholfen hat, wechselst du mal die Zündkerze und machst von vorne weiter...

Bin raus in Sachen ring!

wann wolltest du los?

Hatte Schwiegervater auch, ist morgens wach geworden mit fiesem Schwindelgefühl usw., der Hausarzt sagte er solle sofort einen RTW rufen weil wegen Herzinfakt. Wars dann aber zum Glück nicht, sondern irgendwas im Ohr, irgendwelche Kristalle, die hinüber sind oder sowas, hab nicht so genau zu gehört. Letztendlich musste er seinen Gleichgewichtssinn so um trainieren, weil das originale System dauerhaft im Eimer ist. Er musste dann ein paar Übungen machen, z.B. auf einem Bürostuhl sitzend langsam drehen, anhalten und einen Punkt fixieren usw...

Mein letzter Versuch...: - mit dem neuen Kolben ist der Motor noch nie gelaufen? - War der Motor komplett offen oder ist nur der Zylinder gezogen worden? - Was sagt der Fachbetrieb dazu?

läuft