freibier

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Die Frage ist, ob der WeDi die gesamte Tiefe der Dichtfläche braucht um zu dichten...

Moin, was sagt ihr zu dem Wellendichtringsitz? Die Beschädigung ist recht weit außen richtung Kurbwellewelle, direkt am Lager, bzw. Segering ist alles gut. Gruß, Ralf

Doch doch, die Österreicher hatten Ende der 80er, Anfang der 90er schon so Pülverchen, die man im Leerlauf bei kaltem Motor mit Choke in den Vergaser streuen konnte.

Gestörtes Gleichgewicht und so...

ah, ok, danke!

Versteh ich nicht, was soll daran witzig sein? Dass der Uwe überlegt ob er trocken in den Arsch gefickt werden will?

läuft

90° passen, Länge und Durchmesser vom Stutzen kriegst du morgen Abend. Jetztige Steuerzeiten sind 197/130 bei 69% Auslassbreite, was brauchst du noch an Angaben? Leistungsmaximum gerne spät. Liegen noch genug Zylinder rum, wenn du andere Steuerzeiten haben willst, kein Ding, deutlich unter 128° Überströmzeit wird allerdings schwierig.

41,3... Kurve findest du bei Pipedesign, Motor steht zur Verfügung.

Stell dich mal nicht so an, das war mit Sicherheit nicht so böse gemeint, wie du das verstanden hast, aber nach Jahren im Forum und den gleichen immer wiederkehrenden Diskussionen kann ich den angewandten SChreibstil shcon nachvollziehen.

Der Schwimmer ist eher so eingestellt, dass die Schiwmmerkammer zu leer als zu voll ist, allerdings kenne ich den Vergaser so nciht, habs aber mal nach besten Wissen und Gewissen eingestellt. Allerdings lief die Pumpe da nicht, macht das einen Unterschied, ob die Pumpe dran hängt, oder nicht? Hast du das Leerlaufgemisch noch mal eingestellt?

über die 015253.....

hat der Schwimmer sicher keinen riss?

was willst du denn haben?

hab versucht dich zu erreichen.... neuer polossi hat schlapp gemacht...

Jo... wie gesagt, schleift ihr mal...

Ach shit...

Motor platt...?

Ne... schleif du mal besser...

Schleifen hat den gravierenden Nachteil, dass du die Laufbahn garantiert weiter verunschönst, da das aufgetragene Aluminium sehr hart ist und der Guß vergleichsweise weich, also wirst du den Guß um das Aluminium sehr viel stärker abtragen, als das Aluminium und wenn du das ALu rasugeschlieffen hast, steht die LAufbahn an der Stelle wo das Alu war hervor... Aber jeder wie er will und kann...

Nimm dir einen Putzeimer, fülle den mit heißem Wasser und schütte da ordentlich Rohrreihniger mit Natriumhydroxid rein (NaOH), da stellst du den Zylinder rein, bis das Alu weg ist, den Kolben schleifst du einfach ein bisschen grob (!) ab, fertig...

Mein Link Hier gibts keinen Oring...

der alte hat gar keine pv

Nimm ne Schaltrolle