freibier

der Rückstand der kuwe im Lager hat nix mit trennen oder nicht trennen zu tun...

beim Diesel ist aber direkt Feierabend, wenn der große riehmen reist... metallisches klickern im Leerlauf deutet auf ein defekte riehmenseitiges wasserpumpenlager hin => Motor sofort aus und alles in Sachen riehmen und wapu tauschen, sonst neuer Motor

Achte beim Kauf auf eine lückenlose und vorallem regelmäßige Inspektion des Motors und halte das auch so bei, gerade der große Zahnriehmen bedarf da besonderer Aufmerksamkeit, wenn du einen Kandidaten gefunden hast, würde ich mir die Zahnriehmen anschauen, um grob abschätzen zu können, ob deren Erscheinungsbild zu den angegebenen Daten der letzten Inspektion passt, dann noch bei der Werkstatt anrufen, ob die das Fahrzeug überhaupt kennen und gut ist.

Ich gehe davon aus, dass diese Kupplung shcon mal trennte, also am Korb als solches alles in Ordnung ist.

beides und anlaufscheibe und ring

jo drei verschiedene Dicken: Mein Link Nummer 13, 14 und 15, letztere ist die dickste. Originalscheiben solltest du beim Center eigentlich noch kriegen, ansonsten Classic Scooterparts in MG, alles andere als original ist Scheiß und keinen Cent wert.

Moin, dickste Scheibe zuerst, dann die nächst dünnere und zum Schluß die beiden gleichen. Guck dass du originale Reib- und Belagscheiben bekommst. Gruß, Ralf

130 ist völlig entspannt für den Motor!

da Hast du aber wohl Ne 0 vergessen...

Na wie immer, der beste T4 ist der der eltzten Baureihe mit 2,5l TDI...

nimmst du Ne flexible bremszugfuhrungvvom Fahrrad...

Ich seh da nu nichts, was den riesen Aufwand einen neuen Zylinder zu konstruieren und fertigen zu lassen rechtfertigt...

Wat is?

passendes Topik, mit jede Menge Fähigkeiten... Mein Link

Dann nehme ich alles gesagte zurück und entschuldige mich, ich habe nicht gewusst, dass der Karren auf dem Bild in die Federung gezurrt dasteht.

achso...

Wann hat denn das letzte mal ein Roller mit originaler Gabel gewonnen?

Wenn es darum geht, dass ich nur zwei intakte Stoßdämpfer irgendwo hinschrauben muss, die der ihr angedachten Funktionsweise nicht nachkommen brauchen, schraub ich mir hinten an den Motor ein Flacheisen und den Stoßdämpfer einfach mit zwei Schrauben auf die Seitenhaube. So zu starten ist m.M. nach wahnsinnig, da braucht man sich nicht wundern, wenn es einen hinpackt, wenn man bei 160 über eine kelien Kante fährt. Abgesehen davon, dass man sich damit gefährdet, kanns auch schnell mal den direkten Gegner erwischen, oder noch viel schlimmer die Zuschauer am Start, wenn die Karre nach einem Whellie unsanft landet und beim Einfedern das Vorderrad blockiert... Würde ich am Start neben so einer Karre stehen, oder mit ähnlichem Nummern, würde ich dankend auf den Start verzichten, das ganze macht zwar Spaß, aber abschießen lassen will ich mich nicht.

Nein, entspricht ja auch nciht dem Reglement und sollte deshalb auch so nicht starten dürfen...

Vespalenker ok, kann ich irgendwo nachvollziehen, dass das aus optischen Gründen Sinn macht, richtig cool fände ichs dann aber, wenn man sagt, dass man bei Benutzung eines Vespalenkers den Abstand zwischen den Lagerschalen kürzen darf, um einigermaßen mit den Fahrradlenkern mithalten zu können, in der Prosports sollte einfach alles erlaubt sein... Aber ich schweife vom Thema ab...

so ist brav

Halt doch die Backen du komischer Typ mit ohne Haare aus der komischen Gegend da wo mal Kohle und Stahl die Welt regierte...!

Pah! Ich spuck dir in dein Rührei!