freibier

Ja ist klar, wenn man sich unsicher beim Einabeu einer neuen ZGP ist, repariert man mal eben so die alte defekte...

Ist er das?

Ich verstehe deinen Gedankengang nicht, wieso das Ankicken den Birnen zusetzen sollte?

yeah!

bin ich ein held, wenn ich als rechthänder beide ringfinger sogar senkrecht in die Luft strecken kann?

Naja... Dann bist du einfach ein zu gutmütiger Kunde, wenn du dich von PIS mit solchen Aussagen abfertigen lässt und die Aussage vom Erich, dass da theoretisch nichts passieren dürfte, ist wohl nun auch ein hinreichend Beispiel für seine Herangehensweise...

gabs mal einladungen?

Joa, hatte ich mehrmals, fast regelmäßig in meiner Alltagshure mit 200er PX Kupplung.

Hast du unabhängig von der Kupplung keine Bedenken, dass dir was anderes hochgeht?

Ich wäre erstmal vorsichtig mit Säure und Aluminium, Zitronensäure wird erstmal gar nichts machen, aber dann nciht einfach zur nächst besten anderen "stärkeren" Säure greifen... Ich würde den Kolben in einem Ölbad ordentlich erhitzen, den Kolben anschließend heiß irgendwo festklemmen und die Ringe mit einer großen Zange umfassen und durch Hin- und Herdrehen lösen. GRuß, Ralf

jaja... Montag morgen + Handy + voller Zug + stehplatz = große systematische fehlerabweichung oder so....

ich glaube der Großteil der Autoren der übrigen 2999999 Beiträge haben dann eher was verdient, als ich mit dem einen auch wenn ich es lustig finde DEN einen geschrieben zu haben

jetzt?

Ist das Gehäuse vllt verzogen und die Dichtflächen stehen nicht mehr plan zueinander?

Ist das nu der entscheidende?

Ein Temp.-sensor am Kopf wird dir da nicht weiterhelfen... Ich denke das wird wohl ein Spritproblem mit dem Gaser gewesen sein, wenn der immer noch so steht, wie ich das das letzte mal gesehen habe, der Kopf war aber sicher dicht?

Gestern gabs auch noch einen neuen Besucherrekord!

Junge... Irgendwas machst du falsch! Welchen Gaser hast du denn da grad drauf? Wirf das SS Teil doch erstmal in die Ecke und besorg dir was leichter einzustellendes!

Und wie sollte der Kill angeschlossen sien? Inmeinem Plan taucht der gar nicht auf...

Zumal eine Mega- bzw. Minisquirt eine gute Ausgangsbasis für eine Menge weiterführender Spielereien ist...

Es geht aber nicht darum, von 8 beschissenen Kurven eine zu haben, die irgendwie funktioniert, sonder eher darum eine Kurve so zu programmieren, dass diese eine Kurve passt. Ich denke das einfachste auf Ducati Zündung wird wohl die Megasquirtnummer sein, die sollte mit dem originalen Pickup klarkommen und wenn die Kühlung eines abgedrehten PK Polradas nicht reicht, muss man selbiges eben soweit abdrehen, bis man z.B. einen Vespatronic CNC Lüfter unterbringt. Ich persönlich würde den Moriniquatsch auf keinen Fall als Basis nehmen, auch wenn die CNC Lüfterkränze inzwischen echt schön sind, aber die sollte man wohl auch auf ein herkömmliches Polrad adaptieren können, zumal man dann auch für andere Zündungen einen Stahlstreifen (oder was man bräuchte) für ein externes Pickup integrieren könnte. Gruß, Ralf

dazu eine blitzpistole bitte! wo kommst Du denn her? vllt gibts bei dir in der Nähe jm. der dir die für ein sixpack Einbau. dann schaust du ihm über die Schulter und machst das das nächste mal selber.

und?

Ich hol das hier mal hoch, ich kriege meine über das Forum gebraucht gekaufte Parmakit Race nicht ans Laufen. Richtig angeschlossen ist der Käse, mit Vespatronic CDI funkt das Teil auch wie wild, allerdings ist bei der Zündspule oder Elektronikeinheit irgendwo der Wurm drin. Kann man das irgendwie durchmessen? Kann ich da irgendeine Zündspule zum Testen dranhängen und davon ausgehen, dass das Elektronikteil im Arsch ist, wenn ich mit einer anderen Zünspule keinen Funken habe? Gruß, Ralf

und das dann auch noch für 20ps und klemmer nach 3km...