freibier

!!!!!!!!!!!

Schau dann bei den Reibscheiben aber auch mal nach der Innenverzahnung...

ah ok! ja top, würde mich echt freuen!

Würde dir ggf. ein kompetenter Gutachter in Hürth weiterhelfen? Gruß, Ralf

Achso... ich dachte das steht?

Welche?

Hm ne lass mal, wir haben nur shclechte Erfahrungen mit Martins auf orangenen Fuffis, vllt solltes du mal beim CSD in Berlin flyer aufhängen, da findest du bestimmt einen Spielgefährten mit einer rosanen Fuffi!

Wenn du das Gehäuse entsprechend bearbeitest, kriegst du auch einen 500ccm Snowmobilzylinder unter... Edith sagt, dass ich mir keine zu große Mühe geben sollte auf diene Fragen zu antworten....

Jungs.... mich schmerzt es Grad beim eierlegen... bei einem von 107 fällen hab ich mal keinen sprühschiss, sondern backsteine .... ich will doch nur mal ganz normal häufeln, ohne schmerzen und heulkrämpfe....

so ungefähr, nur noch krasser!

ha! aber nacher nicht beschweren wenn ich euch Vor lauter Begeisterung die Hände mit meinem durch Jahrzehnte langes zurückhalten von ultramilchdünnschiss gestählten schließmuskel abkneifen. in fetischkreisen nennt man mich auch Dr. ironsphincter!

Ne... auf deine flotte rein-raus-nummer ohne Vorspiel und kuscheln hab ich keine Lust... muss noch den ganzen Tag auf meinem arsch sitzen können...

Ich würde die Pumpe zum testen mal unterhalb des Tanks montieren, sodass das Sprit von alleine in die Pumpe läuft und natürlcih mal den Schwimmerstand kontrollieren, bzw. einen vernünftigen Vergaser nehmen.

Ich hab vor ein paar Jahren die Erfahrung gemacht, dass mein damaliges Navi mit den Bewegungen des Lenkers nicht parat kam, wie sind da deine Erfahrungen? Vllt lags ja an meinem ollen Gerät. Gruß, Ralf

Ok, nenen wirs PX mit Entenarsch und Kackscheinwerfer

krass... mein aktueller pott ist gute 1200mm lang der neue wird winzig im Vergleich. Zylinder ist gezogen und wird vermessen. ich freu mich!

einschlafen sollte man jedes polrads, es geht aber darum, dass das mutterseitige ende des konus im polrad zu eng ist und aufgedreht werden sollte, damit der konus flächig trägt. ob das allerdings bei den "neuen" polräder anders ist Weiß ich nicht...

ei... ok... aber zumindest den Helm bitte nicht liegen lassen.

ich würde mich nach wie vor freuen, wenn man mich fragt, wenn man mein schweißgerät, Helm usw benutzt....

Junge, du bist mein persönlicher Held! Ich komm dann mit den restlichen Maßen aber auch noch mal auf dich zu, das ist dir klar, oder? Gruß, Ralf

Welche 50% von dir kommen denn nach Regensburg?

Joa ist auch fest eingeplant, nur hab ich grad den Kopf voller Unischeiß und ich wollte vorher noch einen anderen Kopf haben zum testen. Aber die Auspuffnummer klingt sehr interessant! Irgendwie bin ich im Moment ein bisschen durch, sind 231ccm, aber das wird den Braten auch nimmer fett machen, denke ich. Hub sind 62mm, das wären bei 10000RPM 20,7 m/s, bei 12500RPM 25,8m/s... Macht wahrscheinlich echt keinen Sinn mehr, oder?

Das was du beschreibst spiegelt genau meine Erfahrung wieder, ich habe mal einige käufliche Auspuffanlagen und Prototypen getestet, wobei man ganz klar sehen konnte, dass der Peak in höheren Drehzahlen liegt, das Band breiter und der Überhang besser wird, je kürzer der Pott ist. Da der Karren aber immernoch bei "nur" knapp 9000 Umdrehung peakt und der Überhang nicht so wirklich geil ist, wollte ich da mal ran und eben Auspuff und Zylinder nicht gegeneinander arbeiten lassen, um mal zu sehen, was dabei rumkommt. Wenn der Karren dann tatsächlich bei 11500 peakt, übersetze ich eben kürzer , geht sich ja nur um die QM Karre. Vielen Dank für die Zahlen! Gruß, Ralf

Kann man denn sagen, wie lang ein Auspuff sien sollte, damit er ideal mit einem 234ccm Zylinder mit 197° Auslass zusammen passt? Und bei welcher Drehzahl peakt das dann? Fragen darf man ja mal, oder?

ahhhh... raffiniert kombiniert, mein lieber!