freibier

Ich hoffe du meinst nicht das Zahnrad hinter der Kupplung?

alles klar, ich bleib dabei und sehe keine notwendig für die fase bei zurückstehendem kuwe zapfen. Gruß, Ralf

und wozu soll diese fase dann gut sein? der kuwe stumpf steht im Lager doch eh zurück?

Ich hätte gerne einen gähnenden Smilie, wo kann ich diesbezüglich einen Vorschlag einreichen?

Innen? Ok, das verwirrt mich grad zwar noch mehr, aber ok. Die S&S Scheiben haben nur außen eine Fase... Bleibt die Frage, ob ich noch eine Fase anbringen soll und wenn ja wo.

Ich hab hier grad zwei Schieben von S&S liegen und die haben beide nur auf einer Seite eine Fase, wenn ich das nu richtig verstanden habe, soll diese zur Kupplung zeigen? Macht es wirklich Sinn, da noch aber der anderen Seite beizugehen? Das Ding ist dochgehärtet, oder? WOfür soll die Fase Richtung Lager eigentlich sein? Gruß, Ralf

Ich hab nicht von der Fußmatte gesprochen, sondern lediglich von der Tunnelform und den Befestigungsbohrungen von Bremspedal und Hauptständer, oder will hier etwas irgendwie an den kleinen Löchern der Fußmatte einen Gepäckträger verschrauben?

Kennt wer von euch den Stuhl? Gruß, Ralf

morgen wer da? Kennt wer von euch den Stuhl? Gruß, Ralf

schreib mir mal eine pm, das kriegen wir schon hin

hau ein ordentliches Rohr unter den Baum in die wurzeln, spül das frei und kipp da immer wieder ordentlich kalk-Wasser rein. das machen die auf gar keinen Fall lange mit. ob die Aufbewahrung und handhabe mit ungelöschtem kalk aber so toll in der Nähe von Kinder ist Weiß ich Nu auch nicht...

saurem Boden wirkt der ambitionierte Ackerbauer mit ungelöschtem kalk entgegen...

Irgendwie macht mir die Professionalität hier Sorgen...

Ne Sorry ist inzwischen verkauft.

Jup... ganz sicher ein DSE Race

Mein Gott, das ist ne Stahlfelge, schwing den Hammer und gut ist. GRuß, Ralf

Moin, ich habe heute mal etwas rumgemessen... CNC Korb: Innendurchmesser: 110,25mm Nutbreite: 1,75mm Innendurchmesser des montierten Sicherungsrings: 107,00mm Breite des Spalts des montierten Sicherungsrings: 6,45mm originaler Korb: Innendurchmesser: 110,40mm Nutbreite: 1,87mm Innendurchmesser des montierten Sicherungsringes: 105,75mm Breite des SPaltes des montireten SIcherungsringes: 5,79mm Des originale Sicherungsring hat eine Dicke von 1,08mm Gruß, Ralf

Ist der Korb vllt so ungenau gefertigt, dass der Innendurchmesser so groß ist, dass die oberen Scheiben unter bestimmten Lastzuständen einfach rausploppen? Wenn du eine originale Kupplung hast, würde ich da mal alles nachmessen und vergleichen, also Innendurchmesser, Tiefe der Nut des Sicherungsringes, Scheibendurchmesser usw... Falls du keine originale hast, kann ich das morgen gerne mal nachmessen und posten. Gruß, Ralf

Ist heute mal wer da?

War nicht mal irgendwo in den Forenregeln davon die Rede, dass man doch bitte in einigermaßen verständlichem Deutsch schreiben sollte? Dein Geschreibsel empfinde ich fast schon als Beleidigung...

Wo ich euch grad hier mit dem 41er PWK Gaser hantieren höre, habt ihr da Erfahrungen wer die Dinger aufbohrt oder wie man da am besten vorgeht? Gruß, Ralf

Verdammt, ich hab ganz vercheckt, dass Sonntag der erste Mai ist, dann bin ich für Samstag und SOnntag raus, sorry.

Als mein Tacho noch funktionierte hab ich das immer ganz gerne im Kopf überschlagen, fand es auch immer recht lustig, mir einen Merkspruch für den letzten Kilometerstand aus dem Kopf zu drücken. Aber vllt. klärt mich da jm. über die Notwendigkeit eines Apps für so eine komplizierte Rechnung auf?