freibier

Genauso wie der Koti, die Scheibenbremse inkl. Plastestylescheibe, die Spiegel, das Bremspedal usw... PX bleibt PX...

Ach echt? Dann brauch ich zum wiggen und MIC/MACen tatsächlich zwei verschiedene Flaschen? HMpf....

Moin, was spricht denn eigentlich gegen reines Argon beim mic/mac Schweißen? Gruß, Ralf Moin, was spricht denn eigentlich gegen reines Argon beim mic/mac Schweißen? Gruß, Ralf

Wer sich das originale riesen Teil montiert, ists wohl selber Schuld...

Sorry, aber eventuell solltest du dich lieber noch mal mit der genaueren Bedeutung von fett, bzw. mager im Zusammenhang mit Motoren auseinandersetzen, bevor du diese zum großartigen Schwadronieren benutzt...

Kaum, sieht ganz gut aus!

Muss ich deiner Mama sagen, dass du wild Bilder von ihr im Netz verbreitest?

Dann machst du den Motor dreimal auf und beim vierten Verschrauben sind die Planflächen so geil, dass du einen neuen Motorblock nimmst?

Nimm doch erstmal etwas weniger AS bei geschlossenem Schieber, wegfräsen kannst du nacher ja immer noch, wenn es nicht passt. Vllt so 190°? Gruß, Ralf

Was für einen Vergaser hast du denn darein gehalten? Hast du mal die Maße vom Innenraum? GRuß, Ralf

Was für ein Motor soll das denn werden, bzw. was ist das für ein Gehäuse? Für einen originalen 80er würde ich mir den Stress nicht machen, für einen 25ps 200er mit ordentlich Arbeit im Gehäuse würde ich das allerdings bedenkenlos mit Lager im Sitz schweißen. Gruß, Ralf

und warum nicht mal einfach warm gemacht?

Hihihihi...! du bist ja witzig! Hihi!

Ich habe keinerlei Probleme mit meinem Spaco, von dieser angeblich zu gering ausfallenden Schieberführung ist bei mienem nicht szu sehen.

Schick mir mal ne PM, ich kann dir die gesammte Schwinge zuschicken, dann kannst dir selber raustrennen, was du magst. Gruß, Ralf

Bist du dir sicher, dass das Schaltelement in Ordnung ist? Falls dem so ist, würde ich die innere Führung exzentrisch weiten, sodass man eine Buchse in der richtigen Position einsetzen kann. Wie genau man das am besten weiten kann, weiß ich grad auch nicht, allerdings halte ich Kaltmetall und ähnliches an dieser Stelle für wenig sinnvoll, bis gefährlich. Wenn du den entstehenden Spalt schweißen würdest, hättest du wieder ein ähnliches Problem, wie beim Weiten, da du die Bohrung ja auch wieder neu fertigen musst... Wer hat das Ding geschweißt? In der Ansicht von hinten sieht das ganze Teil recht scheiße aus. Bist du dir sicher, dass du das wirklich fahren willst? Ich seh grad, dass die inneren Führungen so stehen gelassen wurden? Hä? Wie passen die Rohre da nu durch? Einfach oval gefräst?

Guck mal in den Tank, ob noch alle Röhrchen unter dem Benzinfilteraufsatz im Benzinhahn stecken...

Hast du das rausgebrochene Stück noch?

nöö

Auf expliziteme Wunsch hin...:

Ihr Stricher...

Ist das Ding noch angeschlossen? Würdest du mir ein hochauflösendes Foto vom laufenden Fernseher machen, auf dem ich das aktuelle Datum erkennen kann? Also entweder Tageszeitung daneben halten, oder Nachrichtensender mit ersichtlicher Datumsanzeige, oder so was... Gruß, Ralf

Ich glaube, du solltest dir noch mal überlegen, welche Achsen du schmieren willst... Ansonsten benutze ich an den vorderen Bremstrommellagern 0815 Lagerfett. Gruß, Ralf

Nabend, warum wird ihm Rahmen von Klimaerwärmung, der Zunahme in Intensität von Wetterphänomenen usw. immer auch von einer "höheren Energier" in der Atomosphäre gesprochen? Ists es im Grunde nicht nur eine Erhöhung der Temperatur um X k und bedingt diese nicht eine direkt eine höheren Menge Wasser, die von der Atmosphäre aufgenommern werden kann? Ich bin darauf gekommen, weil es sich auf dem Weg nach Hause vorhin ordentlich zuzog und ich mich dann frage, warum ich bei ordentlichen Minusgraden noch nie eine so richtig dunkle Gewitterwolke gesehen habe, daher die Überlegung mit der geringeren Temperatur, dadurch weniger Wasser in der Atmosphäre (bzw. Wolke), dadurch weniger dunkle Färbung.... Was sagen die F&S Profis?

Ich gelobe Besserung durch höhere Konzentration beim Durchdenken meiner Postings!