freibier

Grad tuts wieder, aber die letzten Tage kam immer die Meldung, dass der Server nicht erreichbar sei. Ich dokumentiere das, falls es noch mal auftritt. Sorry dass ich da grad nicht weiterhelfen kann, aber kann auch gut ein Fehler von Eplus sein. Gruß, Ralf

Es kommt drauf an, ob du ein Lusso oder ein PX alt Getriebe hast, dem entsprechend brauchst du auch eine PX Lusso oder eine PX alt Schaltraste und Schaltkreuz.... Mischen ist da nicht...

Keine Ahnung, ob es schon thematisiert wurde, oder ob es an was anderem liegt, aber ich kann seit dem Serverumzug vom Handy aus nimmer ins GSF. Gruß, Ralf

Sorry, aber das ist absoluter Bullshit, die Hauptwelle wird erst bei montierter Bremstrommel in dem trommelseitigen Lager fixiert, soll heißen, dass die Welle sich durchaus auch bei korrektem Lager und Lagersitz bewegen lässt. Die Frage nach der richtigen Schaltraste steht aber immernoch im Raum...

Und? Ankert das Ding gut?

Ist das Spiel, wie du es gemessen hast, mit Distanzscheinben? Oder brauchtest du keine? Wenn du nu theretisch ohne Distanz 1,25mm Spiel gehabt hättest und dem entsprechend eine 1mm Distanz auf nur eine Seite gepackt hättest, würde das Schaltkreuz nicht richtig zu den Gangritzeln stehen. Eine richtige Schaltraste hast du aber, oder?

Wenn sonst alles stimmt, du also die richtige Schaltraste verwendest usw., liegt es höchstwahrscheinlich daran, dass das Getriebe falsch ausdistanziert ist. DU musst die Distanz, die du für das richtige Spiel brauchst, halbieren und auf beiden Seiten der Gangräder einsetzen. Gruß, Ralf

ICh habe einen Schwimmerkammer- und Luftfilterspacer verbaut, aber der Vergaserwannendeckel stößt nirgends an. Hast du vllt einen T5 Wannendeckel oder LuFi, oder sonst was komischen verbaut und gemixt, sodass da was nicht ganz passt?

Nimm doch einfach die, die unter der Seitenklappe steht... Den Anfang können dir die Modellprofis nennen, und der hintere Teil ist dioch recht eindeutig 035830 Edith sagt, dass das eingeschlagene am Trittblech komisch ist und so noch nciht geshen war.... Und das Trittblech als solches ist auch eher ungewöhnlich eingayschweißt!

Naja... Hast du dir mal eine der letzten Italo PXen angeguckt, nachdem sie ein paar km auf der Uhr haben? Und daneben dann eine PX aus den 80ern? Ich habe eine PX MY rumstehen mit nicht mal 10tkm auf der Uhr und da gammelt es so unglaublich dran an der Karre, daneben sieht die PX Bj 84 von einem Kumpel aus, wie frisch aus dem Ei gepellt. Dabei steht die MY das ganze Jahr in der Garage und die olle Kiste das ganze JAhr draußen....

Schleimen hilft dir nu auch nimmer weiter!

Gibts vllt zufällig einen Amistützpunkt bei euch in der Nähe?

Los, mehr Bilders! Sieht gut aus der Karren!

Fahr mal besser Schpiedfeith und Sibb-tschick Kubik, Akta!

Kolbendach rumfeilen? Gehts noch? Der PRofi von ehute schraubt eine zu heiße Langaywindekerze in einen Kurzgewindekopf und verkauft das als Musthave! An deiner Stelle würde ich mal ganz schnell den Ball flach halten und hier nicht so große Töne spucken, Alter!

Da mekrt man einfach wieder mal, dass du keine Ahnung hast und nur Mist zusammenbaust... Und nun wunderst du dich, dass das mal endlich wem auffällt? Sei doch dankbar für die Belehrung. Junge, echt mal, das geht doch gar nicht klar, dafür ist das Forum doch schließlich da, Stecktuning ala P'n'P, Sonderanfertigungen kann doch jeder. Komm mal klar!

Aber vllt verwendest du das falsche Öl?

Ohne Wissen, bzw. Hilfestellung des Forums wird das wohl nicht, Plug'n'Play ist das sicherlich nicht... So Offtopik hiermit beendet? Das Setup steht ja mehr oder weniger, Kontrolliere doch erstmal den Drehschieber, wenn der noch in Ordnung ist, nimmst du eine verschweißte Kabaschokowelle (oder wer die "in Vertretung" herstellt), die kannst du dann ggf. später immer noch selber zur Membranwelle umarbeiten. In Sachen Kupplung tuts bei der angestrebten Leistung grundsätzlich auch erstmal eine Cosa mit Ring, fahre ich sleber in meinem Alltagspolossi und ist auch für über 30NM gut. Wenn du aber drauf stehst, später tasächlich mal einen anderen Pott fahren willst und Kilometer mit ordentlich Drehmoment runterreißt, würde ich mir eventuell doch eine CNC Kupplung zulegen. Ich persönlich finde die Kombination aus originalen Stoßdämpfern und harten Worbfedern super, Bitubos sehen nur gut aus, können aber nichts, die SCK Dämpfer sollen angeblich ganz gut funktionieren, aber passen tut da irgendwie nichts. 16XXL Federn brauchst du aber definitiv nicht, bei deutlich über 30NM vllt! Gruß, Ralf

Kommando zurück, falsch in Erinnerung, 25,8 Kupplungs PS und Polini... Was in der DBM abgeht, sorry, da hab ich schlicht keine Ahnung von, Verschleiß zu hoch und damit zu teuer, keine Membran erlaubt, ich weiß es nicht. Ich weiß allerdings auch nicht, wie viele DS Motoren es mit 25PS gibt, ich will auch gar keine Grundsatzdiskussion starten. Aber warum sollte es das nicht tun, wenn es DS Motoren mit mehr als 30Ps gibt und der PIS auch für 30PS gut ist? Warum sollte der PIS mit Drehschieber so viel schlechter laufen? Die Nummer mit der Zündung ist nur persönlicher Natur, ich mag die Dinger nicht, nicht mehr und nicht weniger...

Gib mir ein paar Minuten, ich suchs raus.... Auch wenn es hier eigentlich nicht um meinen Schwanz geht...

Ja. Versteh mich nu nicht falsch, ich will dir nicht ans Bein pissen, aber so richtig erschließt sich mir der Sinn hinter deine Aussage nicht. Dass sich die Stuerzeiten auch nach dem Auspuff richten, ist klar. Aber warum sollte ein gescheit gemachter DS für einen SIP eine Grenze darstellen?

Warum sollte das mit den Komponenten nicht funktionieren? Dass Membran kein muss ist, um auch weit über 25PS zu erreichen ist wohl hinlänglich bekannt und vor ein paar Jahren war der Performance noch für über 30PS gut... Wenn der Drehschieber tatsächlich hin ist bleibt dir natürlich keine andere Wahl, aber gerade für einen Alltagsmotor finde ich Drehschieber schon recht sexy. Mein Vorschlag wäre folgendes... Malossi mit Graviekopf Langhubwelle, gescheit gelippt PIS Performance kurzer vierter Gang (DRT) 30er TMX Basti DS Stutzen (oder zur Not ein RD350 Stutzen) Wenn du gescheite Steuerzeiten am Drehschieber (nach hinten alles was geht und nach vorne ~175°) und am Zylinder (vllt so 130° zu 185° bis absolut max. 190°) hast, sollten da problemlos 25PS anliegen und das ohne den ganzen Vespatronik Rotz... Vorausgesetzt, es wird noch hirnlos irgendwo der Fräser reingehalten. Wobei ich mich da nu mal ganz weit aus dem Fenster lehne und behaupte, dass der Gaser da mal einfach gar nichts zu suchen aht. Es sei denn er war einfach da und es sollte nichts extra angeschafft werden. Gruß, Ralf

Ach... Einfach rausschmeißen das lumpige Pack!

Moin, ich weiß nicht, ob es schon erwähnt wurde, aber bei mir laden die einzelnen Seiten des Forums zwar sehr schnell vollständig, allerdings habe ich zum Teil über 1 1/2 die Anzeige, dass noch weiter geladen wird, obwohl sich ncihts mehr ändert oder aufbaut. Keine Ahnung wie das beim Internet Explorer dargestellt wird, aber beim Firefox hat man ja an jedem Tab diese Ladeanzeig in Form von dicker werdenen Punkten, die kresiförmig angeordnet sind, wobei sich das beim Laden dann dreht... Umständlich ausgedrückt, aber diese Anziege habe ich - auschließlich beim GSF - ungewöhnlich lange. Gruß, Ralf