freibier

Wenn man eine Kronenmutter oder eine bearbeitete Mutter verwenden muss, ist das für mich ein absolutes Ausschlusskriterium.

Nabend, ich suche jm. aus 26419 Schortens, der etwas - zeitnah - für mich abholen, vernünftig verpacken und an mich schicken kann. Versand und Umkosten werden natürlich großzügig erstattet! Genaueres dann per PM! Gruß, Ralf

Pumpe das Teil auf gar keinen Fall mit reiner Luft auf!! Wenn überhaupt schweißt du ein Ende zu, befestigst einen Schraubverschluss o.ä. am anderen Ende, füllst Öl oder Wasser ein und verbindest das ganze mit einer Hydraulikpumpe oder Hochdruckreiniger oder sonst was. Dann kannst du ordentlich Druck drauf geben und die Beule heiß machen. Wenn der Pott nu reißt oder platzt, schießt kurz ein bisschen Flüssigkeit raus und gut ist, wenn du das ganze mit Luft, oder irgendeinem anderen Gas machst, explodiert dir der Pott schön. Habe das ganze mal mit einem Lanzbulldog Auspuff und Traktorhydraulik gemacht, funktioniert prima, nur war der Pott danach nicht oval, sondern rund.

Gibt es in Amerika Döner, so wie hier?

Nabend, ich frage mich gerade, wer das da ganz oben neben dem Forumslogo auf der blauen Kiste mit der Pornositzbank und dem Hochsicherheitshelm ist. Etwa der Cheff persönlich? Gruß, Ralf

Fänd ich ja schon sexy auf einem ordentlichen Motor, aber da dreht man sich doch sogar mit großer Gasrolle einen Wolf.

Joa, dann bedanke ich mich mit einem Knicks vor dir...

Ich will das ganze aber OHNE restlichen Kabelbaum testen... Quasi Kontaktzündungsmotor im Motorständer laufen lassen, ohne Roller... Der Kontakt öffnet, also mach auf, wenn du das mit auslösen meinst.

Neee.... Kabel und alles sind in Ordnung, wie gesagt, die neue alte LiMa tat es auf dem anderen Motor, ich bin nur zu doof zum amklemmen, bzw. einstellen.

Watt für Höhen? Der Karren steht auf der Hebebühne, da ist alles auf einer Höhe...

Nabend, ich habe eine V50 mit Kontaktzündung rumstehen und versuche vergeblich einen Zündfunken hinzukriegen. Was muss mindestens wie angeschlossen sein, damit man einen Zündfunken hat? Ich habe 5 Kabel aus der LiMa und 5 Kabel, die in den Kabelbaum gehen, dazu kommt noch ein Kabel, das zur Zündspule geht. Aus lauter Verzweiflung habe ich schon eine andere komplette Zündung gekauft, die auf dem SPendermotor funktionierte, aber irgendwie kriege ichs immer noch nicht hin. Ich habe momentan das rote Kabel aus der LiMa mit dem Kabel zur Zündspule verbunden und das schwarze Kabel aus der LiMa mit dem schwarzen Kabel aus dem Kabelbaum verbunden, aber da tut sich nichts. Was mache ich falsch? Gruß, Ralf

Nein geht nicht. Gruß, Ralf

Hallo, was kann man für einen kompletten 221er Motor mit über 35 PS verlangen? Bis auf das Gehäuse, LiMa und Zylinderkopf wurden nur Neuteile verbaut und der Motor hat keine 250km runter. DSE Race und 36er Keihin wären u.U. auch dabei, original Diagramme gäbs dazu. Motor ist im Moment auseinander, könnte auch wieder zusammen gebaut werden. Details: - 210er - 2002er (also noch eine gescheite) Mazu LHW von mir zur Membranwelle umgearbeitet - verschiedene Gravie Köpfe zur Auswahl - Lussogetriebe - original Cosakupplung mit Ring - Aufgeschweißter 6 Klappen NSR Membrankasten - auf Breitreifen umgebaut, Anschlag in der Schwinge versetzt, nicht das Gummigekürzt, sondern das Rohr (bei Bedarf mit zwei breiten Cosahälften) VHB 1200? Gruß, Ralf Die Fotos, die den nicht zusammengebauten Motor zeigen, bilden nicht den entgültigen Stand ab, d.h. das Finish fehlte da noch. Der Motorblock kann auch gestrahlt oder neu gelackt werden. Die Scheibenbremse wird nicht verkauft.

Mir gehen grad so viele verschiedene Möglcihkeiten durch den Kopf, was ich alles machen könnte. Angefangen bei einem völlig originalen Motor fürs erste, ums Frauchen ein paar mal fahren zu lassen, bis es die Lust verliert hat, um dann vllt. einen größeren Motor einzubauen, über 0815 Polini, 19er Gaser, Banane, hin zum 54er Malossimotor mit dickem Gaser und ordentlichen Pott... Hilfe...!

Hallo, was kann man für einen kompletten 221er Motor mit über 35 PS verlangen? Bis auf das Gehäuse, LiMa und Zylinderkopf wurden nur Neuteile verbaut und der Motor hat keine 250km runter. DSE Race und 36er Keihin wären u.U. auch dabei, original Diagramme gäbs dazu. Motor ist im Moment auseinander, könnte auch wieder zusammen gebaut werden. Details: - 210er - 2002er (also noch eine gescheite) Mazu LHW von mir zur Membranwelle umgearbeitet - verschiedene Gravie Köpfe zur Auswahl - Lussogetriebe - original Cosakupplung mit Ring - Aufgeschweißter 6 Klappen NSR Membrankasten - auf Breitreifen umgebaut, Anschlag in der Schwinge versetzt, nicht das Gummigekürzt, sondern das Rohr (bei Bedarf mit zwei breiten Cosahälften) Gruß, Ralf Die Fotos, die den nicht zusammengebauten Motor zeigen, bilden nicht den entgültigen Stand ab, d.h. das Finish fehlte da noch. Der Motorblock kann auch gestrahlt oder neu gelackt werden. Die Scheibenbremse wird nicht verkauft.

D.H. mit Sicke?

Moin moin, ich habe mir den Rahmen nu nochmal genauer angeguckt, sieht ganz gut aus, die Sicke ist rund ums Beinschild bzw. Trittblech durchweg in Ordnung, allerdings gibt es ein paar "Zugverlegungslöcher", die aber schnell zu geschweißt sein werden. Ich denke, dass ich das mit dem Olack vergessen kann, jedenfalls hat kein käufliches Mittel funktioniert, daher wird die Kiste wahrscheinlich nächste Woche zum Strahlen gehen. Anbei zwei Fotos vom Trittblech, die Traversen kommen neu, das Guckloch im Trittblech wird zugeschweißt, dann muss das Beinschild noch ein bisschen hin und her gedrückt werden und das wars am Rahmen. PK Gabel mit Scheibenbremse, oder kriegt man die V50 Bremse gescheit zum Bremsen? Kann man den Drehschieber ähnlich gescheit nutzen wie bei einer 200er PX? Also z.B. für einen 30er Ansaugstutzen? Gruß, Ralf

Wie was? Umrüstsiri?

Moin moin, ich habe mir am Wochenende eine V50R gekauft und werde die Kiste nu neu aufbauen, in Verbindung mit einem kleinen Mädchentuning, stellen sich mir da aber ein paar Fragen. Was ich vorhabe ist ein 133 Polini mit ETS Welle, 19er Vergaser und Banane. Sollte zum Brötchenholen reichen, für alles andere habe ich andere Kisten. Falls das so keinen Sinn macht, lasse ich mich aber auch gerne eines anderen belehren. Meine Frage zu dem Tuning ist aber, wie ich das am geschicktesten Eintragen lasse, damit ich keine Blinker brauche und wie das ganze abläuft, da ich keine Papiere zu der Kiste habe, wie bei einer Largeframe ohne Papiere, oder ist da im Ablauf grundsätzlich etwas anders? Fotos von dem Haufen gibt es heute abend, gestrahlte die Tage. Gruß, Ralf

Oha, ich zieh auch das Hasenkostüm an!

Vorhin kam zum ersten mal die normale "NAchricht gesendet" Meldung.

Hab die pm jetzt auch bekommen. Mein Postfach ist jedenfalls nicht voll... Ich checks nicht.

Nabend, wieviel Hub hat der Zylinder normalerweise und womit willst du den fahren? Auspuff? Steuerzeiten? Gruß, Ralf

Die Fehlermeldung kommt immer, aber irgendwie scheinen ein paar PMs doch anzukommen. Ich checks grad nicht. Bitte nicht falsch verstehen, ich motze nicht, ich möchte nur helfen! Bin ja dankbar, für das Forum!!

Keine PM bekommen? Nix um kurz nach 12 von mir? Meld dich mal bitte an [email protected]