freibier

Ich habe Interesse am 200er Lusso Getriebe Gruß, Ralf

nd Wie viel mm² kriegst du definitiv nach Anleitung zwischen Bolzen und Gehäuse zum tragen?

Originale 30 PS... Lustige Videos!

210er Male mit 60er Welle... Ehrlich gesagt interessiert der Motor aber doch nicht, wenn hier schon über die Lenkerhöhe diskutiert wird. Was wird dann als Reverenz herangezogen? Muss ich dann mit einem PX oder PK Gabelumbau exakt die Höhe der original Sprint erreichen? Oder dann die einer PX oder PK? Was für ein Blödsinn... Was ist mit den Jungs die eine gekürzte Gabel in einer PX fahren, oder eine Plaste, Lammi oder was weiß ich nicht Gabel...

Wo rein würde denn eine Sprint mit gekürzter PX Gabel und gekürztem Dämpfer fallen?

Ich Stelle mich hiermit für die Welle mal hinten an....

ich wäre wohl auch an einem gemütlichen Abend auf der Terasse bei Tee und Gebäck interessiert.

Was ist denn nu außer dem Lager alles im Eimer? Wenn nur das Lager im Arsch ist, wäre mir die Diskussion hier zuviel Mühe, wenn da mehr im Arsch ist würde ichs einfach mal versuchen was rauszuholen...

probiers mal aus, vllt weißt dus dann

Ich bin mir nicht sicher, ob ich das nu richtig verstanden habe, aber ich entweder halterlose Strümpfe, bzw. Strapse, oder gar keine. Ich meine, was für welche sonst? Füßlinge? Tennissocken? Skisocken...?

krusten, tu mal icq

Wenn ich rein oder raus zoome habe ich das auch, allerdings wird das wohl mit den Proportionen zu tun haben, die ja irgendwie festegelegt werden und bei einer Veränderung (Zomm) nicht mehr passen?

Bei mir bewegt sich da nichts...

Edelstahl ist an der Stelle Blödsinn...

Warum nimmst du nicht einfach einen anderen Stecker?

War ich voll als ich das geschrieben habe, oder kannst du nicht lesen? Noch mal für dich farbig hinterlegt... Jetzt kapiert, oder noch mal von vorne?

Frage, oder Aussage?

3 "Über"-Kategorien: SF, LF & Lammi Dann jeweils unterteilt: z.b.: LF in großer und kleine Motorblock, Lammi ähnlich, SF keine Ahnung, daszu bin ich zu sehr Largeframehorst... Wenn dann noch irgendwer unzufrieden ist von mir aus noch jeweils die Unterteilung in zugelassen (natürlich mit den verbauten Komponenten) und nciht zugelassen. Oder man treibt das ganze so auf die Spitze, dass man bei X Startern X Klassen hat, sodass jeder alleine in seiner Klasse fährt... Kindergarten oder was? Wer damit ein Problem hat gegen einen Worbel oder sonst irgendeine Hightech-allesanderealsLowbudget-Karre mit seiner Alltagskarre zu verlieren hat entweder zu kleine Eier oder seinen Stolz bei Mutti zu Hause gelassen... Junge Junge, selten so eine überflüssige Disskusion hier im Forum gelesen...

&

Ich würde mich auch zur Unterstützung dieses sinnlosen Unterfangens hinreißen lassen und mich und meine alltags Karre als Tester anbieten. Näheres dann per PM? Wheelie- und QM-Startleidenschaft an jeder Ampel vorhanden, eben so mehrere zerstörte PX und COSA Kupplungen und damit verbundene Schäden...

Wie wäre es mit der Idee die PX und Cosa für shcmales Geld anzuschaffen, herrichten und wieder zu verkaufen? Wenn du die RS dann auch noch verkaufst, kannst du dir einen schönen alten Schaltroller mit ordentlich Leistung aufbauen. Nicht dass ich denke, dass du das nicht hinbekommst, aber ich kenne nur 1 oder zwei Projekte, bei denen ein kompletter Fremdmotor einigermaßen stilsicher verbaut wurde. Du wärst nicht der erste, der das ganze angeht und anschließend nur einen Haufen nicht zusammenpassender Teile rumfliegen hat. Was hat der Motor denn für eine Lesitung, wenn er etwas gemacht ist? 25, 30PS? Das kriegst du sehr viel einfacher mit einem PX Motor hin. Außerdem wüsste ich grad gar nicht, ob du die Ritzel so überhaupt verbauen könntest, damit du ein 10" Hinterrad (alles andere würde m.M. nicht (optisch) passen) mit dann passender Übersetzung fahren kannst. Wenn du das aber alles hinbekommen hast, steht noch TÜV an... In meinen Augen hat die ganze Sache in Deutschland spätestens da seine Daseinsberechtigung verloren. Ich will dir nichts mies reden, oder dir sonst wie an den Karren pissen, aber ich bin mir nicht so sicher, ob du die Komplexität dieses Umbau in seiner vollen Tragweite erfasst hast. Gruß, Ralf

Da gibt es verschiedene...

Noch mehr Unterschichtfernsehen für und von bildungsfremde Pseudotrendsetter - aus der Reihe Dinge die die Welt nicht braucht?

Moin, mehrere meiner Bekannten fahren den Motor in den von dir angesprochenen Karren, sehr häufig auch zum (Pferde-)Anhänger ziehen mit zwei Gäulen drin. Bisher - bei km.-Leistungen jenseits der 150tkm - sind mir keine Probleme bekannt. Etwas anders sieht es bei einem Karren meines Vaters aus, da hat sich nach guten 250tkm irgendwas vom Turbo verabschiedet, das dann den Ladelüftkühler klein gemacht hat und weiter richtung Motor gewandert ist. Im Gegensatz zu den anderen Karren war mein Vater regelmäßig bei Inspektionen usw. und hat - irgendwann kennt man sein Fahrzeug ja - auch durch wachsammes Fahren einige Fehler wahrgenommen, bevor etwas schlimmeres passiert ist. Soll heißen, selbst checkheftgepflegte Motoren, die niemals kalt getreten wurden und nicht nach 300km zügiger Autobahn einfach abgestellt wurden, können ohne jede Vorwarnung ableben... Gruß, Ralf

( Ironiemodus an) ne ne die Rennen sind abgesagt... ( Ironiemodus aus)