freibier

Ich weiß nicht, in wie weit dir das nu weiterhilft, aber ich habe letztes Jahr im Sommer meinen 95er T4 Multivan mit 2,5l Turbodiesel, 560tk Gesamtlaufleistung, davon 360tk mit dem Motor aus dem T5 mit 174 Pferden, Checkheft gepflegt, 7 Sitzen und allem möglichen Zubehör und Vollausstattungs für 10k€ verkauft. Die Kiste hatte keinen Rost, da die betreffenden Stellen umgehend behandelt wurden. Nur die Front war der Laufleistung entsprechend mit kleinen Rostpickelchen übersät. Ich hatte für den Preis mehrere Interessenten, die sich mehr oder weniger noch gegenseitig überboten haben. Eventuell bekommst du dadurch ja eine genauere Preisvorstellung, wenn nicht, vergiss es Gruß, Ralf

Sauber vielen Dank! Gruß, Ralf

Bei diesem ganzen Anti-Bush-Geheule könnte selbst ich - als politisch sowohl ungebildet, als auch uninteressierter - kotzen. Wenn dann aber noch jm. den Vergleich zu Kube zieht, weiß ich echt nicht, was der jenige in den letzten Jahren getan hat... Im Gegensatz zu den Kubanern hatten die Amis die Möglichkeit, sich gegen ihren Boss zu entscheiden. Wenn sie sich sogar ein zweites Mal für ihn entscheiden, sind sie es meiner Meinung nach selber Schuld. Es war ja nicht so, dass man nach seiner ersten Amtszeit noch nicht wusste, wie der Gute tickt. BTW, woher stammen die aktuellen Infos zu Kuba, hab im Netz nichts gefunden... Gruß, Ralf

Seitenhaube neu dazu

Ich hab noch mal nachgeguckt, und gesehen, dass ich den Faktor 2*PI vergessen hatte. Nu komme ich bei der 1,5kW Maschine auf ein Drehmoment von knapp 86Nm bei 100 RPM am Bohrfutter. Kann vllt mal jm. über die angehängt Excel Tabelle gucken? Die blau markierten Angabem sind fixe Maschinendaten, die ich habe. Die übrigen schwarzen Angaben ergeben sich aus den blauen. Letztendlich gesucht, ist das rot markierte Drehmoment am Bohrfutter. Ich denke meine Rechnung steht und fällt mit der Gleichung, die ich beim "Drehmoment Motor" benutze. Gruß, Ralf Mappe1.xls

Guck mal in mein Verkaufetopik (s. Signatur) hätte dazu auch noch ine relativ fertoge Gepäckfachbacke. Gruß, Ralf

Das siehst du so, ich nebenbei auch, aber dass man das einem angehenden Lehrer erklären muss, finde ich irgendwie traurig... Gruß, Ralf

Kann es sein, dass bei einer 1,5kW Bohrmaschine, bei 100rpm 540NM am Bohrfutter anliegen? Mir fehlt da grad etwas die Vorstellungskraft. Gruß, Ralf

Mach mal ein foto vom Käfig bitte... Wie weit sind die Gitterstäbe auseinander?

Der Wirkungsgrad, den ich habe, ist für Vollast angegeben. Die Verluste, die im Getriebe usw. entstehen habe ich ich auch. Vielen Dank, das hilft mir aber dann shcon weiter. Gruß, Ralf

Ich bin mal eine Zeit lang einen Membranmotor mit Schlauch zum Rahmen gefahren. Sämtliches Dämen hat ohne dieses Plastikteil mal gar nichts genutzt, da es einfach nur unglaublich laut aus der Kaskade gedröht hat. Sobald das Teil dirn war, war die Lautstärke deutlich angenehmer. Gruß, Ralf

SPrint Rahmen dazu...

Offtopik: Meiner Meinung nach und nach über 30.000 km Ganzjahresfahrt brauchts auf einer originalen, oder nahezu originalen 200er keine Scheibenbremse. Da tuts auch eine gescheit eingestellte Lusso Trommelbremse.

Mahlzeit, ich habe ein kleines Problem. Ich Betreibe auf der Arbeit einen Prüfstand, bei dem als Antrieb eine große Standbohrmaschine benutzt wird. Einen alternativen Antrieb zu verwenden ist nicht möglich. Leider steht diese Bohrmaschine aber in einer anderen Abteilung, sodass ich meinen Aufbau nicht fix stehen lassen kann, sondern immer wieder auf und abbauen muss, was unheimlich viel Zeit kostet. Da ich aber nu genug Geld zur Verfügung habe, wollte ich mir selber eine Bohrmaschine zu legen, um meinen Aufbau stehen lassen zu können. Dazu müsste ich aber wissen, was für an Drehmoment am Bohrfutter anliegt, damit die Bohrmaschine, die ich kaufen werde, auch ausreicht. Sagen wir mal, ich habe eine Bohrmaschine, deren Motor bei Nenndrehzal eine elektrische Leistungsaufnahme von 1000W hat. Dazu gibt es einen Faktor x (hier nur mal um leichter Rechnen zu können x=0,75), der mir angibt, wie viel von der elektrischen Leistung die aufgenommen wird, tatsächlich in mechanische Leistung (bedingt durch Reibung und Verlust) an der Motorwelle anliegt. Hier wären das ja nu 750W. Wenn ich davon ausgehe, dass die Leistung definiert ist, als Drehzahl x Drehmoment, d.h. P=2*pi* (Umdrehungen/Sekunde)*M, kann ich doch hingehen und mein Drehmoment an der Motorwelle ausrechnen. Wenn ich jetzt noch die einzelnen Übersetzungen kenne, multipliziere ich diese mit dem Drehmoment der Motorwelle und erhalte das Drehmoment am Bohrfutter. Mache ich einen Denkfehler? Gruß, Ralf

Hätte nur einen Rahmen anzubieten, ohne Nummer, an dem noch was gemacht werden müsste...

Suchst du vllt einen anderen Rahmen?

Und was mache ich, wenn das Haltbarkeitsdatum abgelaufen ist?

Ich kenne es nur so, dass innen an der Rückwand relativ weit unten eine Auffangrinne angebracht ist. Diese hat einen Ablauf nach außen, der dann wohl bei dir verstopft sein wird. Gruß, Ralf

Wie gesagt, wollte dir nichts madig reden, hab mal in meinen Unterlagen gekramt und gesehen, dass das mit der Kraftaufnahme wohl anders war, als ich es im Kopf hatte. Ich denke, dass eine <> Anordnung sinnvoller ist, da es dann das untere Lager nach oben Richtung Lenker drückt. bei einer >< Anordnung würde das untere Lager unter Umständen Richtung reifen gedrückt werden. Ich hab hier mal was vorbereitet...: Klick! Da kann man die Krafteinleitung der unterschiedlichen Anordnungen erkennen und es lässt sich hoffentlich verstehen, was ich meine! Gruß, Ralf

gibt es denn Kegelrollenlager, die die Kräfte, wie sie bei einer Gabel auftreten, sinnvoll, bzw. besser aufnehmen, als die originalen Lager? Bei mir scheitert es gerade an der Vorstellungskraft, aber ist es nicht so, dass Kegelrollenlager nur Kräfte senkrecht zu den Rotationsachsen der einzelnen Rollen aufnehmen können? Somit würden ja Kräfte, bei Verwendung von in einer Ebene liegenden Rollen (d.h. die Lagerbahnen sind eben), nur axial aufgenommen werden, wohingegen es bei angestellten Rollen (d.h. die Rollen laufen quasi auf Konen), ja mehrere Richtungen geben kann, aus denen die Kräfte aufgenommen werden können, aber es bei der Verwendung in einer Gabel gäbe es ja dann nur eine einseitige Belastung. Kann mir noch jemand folgen? Gruß, Ralf Bist du dir mit den Kräften sicher? Beim Überfahren von Hindernissen, ok, aber was machst du in Kurven, beim Bremsen, wobei du meiner Meinung nach auch beim Einfedern eine nicht zu vernachlässigende radiale Kraftkomponente haben wirst. Ich habe an meiner Alltagshure vor ~35.000km die Lager komplett erneuert und seitdem keinerlei Probleme, weder bei hoher Geschwindigkeit oder dass ich sagen kann, ich habe eine ungenaues Lenkgefühl. Und die Lager haben einiges an unkontrollierten Landungen nach Wheelies, oder Bordsteinhoch- und runterbrettereien hinter sich. Ich will dir deine Sache nicht madig reden, versteh das nicht falsch. Vllt. sehne ich mich ja bei meiner Sprint, wenn die mal mit Ü30 auf der Straße ist auch nach anderen Lagern...

ja... schon klar, am höchsten Punkt. Aber wenn ich morgen um 12Uhr aus dem Fenster gucke und die Sonne steht genau über dem Kirchturm gegenüber, steht die in 7 Wochen um 12Uhr auch genau darüber?

Mal abgesehen von der zeitlichen Verwirrung durch den Wechsel von Sommer- und Winterzeit, steht die Sonne an jedem Tag zum selben Zeitpuntk über dem gleichen Punkt? Nur eben im Sommer höher, als im Winter? Gruß, Ralf

Ja und?

Wie wärs damit den Karren für ein paar Stunden ins Warme zu schieben? Gruß, Ralf

Ich frag mich auch jedes mal, warum da kein Konus sitzt und was der Keil an der Stelle überhaupt soll, Verstanden hab ichs immer noch nicht... Gruß, Ralf