freibier

Verkaufst du denn nu einen Sprint o.ä. Rahmen einzeln, oder nicht? Gruß, Ralf

Und was ist das gelbe, was man gestapelt auf einem der Bilder erkennt? Nicht zu verkaufen?

Die Sperrung der Weiterleitung verstehe ich nu nicht, warum hat er nicht den Artikel über sich sperren lassen, der nach wie vor noch zu lesen ist?

Was ist grün und wird auf Knopfdruck rot? Ein Frosch im Mixer. Was ist grün und bleibt auch auf Knopfdruck grün? Ein Frosch im Mixer, der um sein Leben rennt.

Mahlzeit, hast du zufällig einen Sprintrahmen über? Gruß, Ralf

Du Luder...!

Schönen Grüß und vielen Dank an denjenigen, der an meiner Gasflasche rumgespielt hat... Muss ich jetzt wirklich auch die Pulle wegschließen?

Hepp...!

Adresse ist grad raus, es geht los...! Wie war der finanzielle Rahmen?

Schon mal dran gedacht, Alufüße zu nehmen?

Öhm ja, hast ja recht, hab in Radius gedacht und Durchmesser geschrieben...

Das mit der Schnur wäre doch viel zu einfach...

Miss doch selber ;) 2x Achsenabstand-Motor-Bohrfutter + 1/2*PI* Durchmesser-Riemenscheibe-Motor + 1/2*PI* Durchmesser-Riemenscheibe-Bohrfutter ------------------------------------------------------ = Riemenlänge Gruß, Ralf Edith: Oder einfach ne Schnur nehmen...

Nur mal aus Interesse, was muss ichmir darunter vorstellen?

Morgen abend wer da?

Och nöö, wieder so ein Scheiß, wie die Anhängergeschichte hinter ner PX? Verblödungs-TV lässt Grüßen...

Dann bestell direkt auch mal eine neue Mutter inkl. Sicherungskäfig und Splint mit!

Noch ein Grund mehr die Welle zu tauschen, da sie einen Schlag hat.

Ich fahre im Moment Conti Navigator und bin auch bei feuchter, bzw. richtig nasser Fahrbahn sehr zufrieden. Die Mischung ist relativ weich, was ich als sehr angenehm empfinde. Im Vergleich zum Raceman oder Conti Twist um Welten besser bei nasser Fahrbahn.

Hast du beim Bremsen ein pulsierendes Bremspedal?

Ein bisschen beratungsresistent bist du auch, oder?

Naja, neues Trittblech ist drin, und die Seiten sind auch gemacht, bzw. müssten nur noch durchgeschweißt werden. Ich hab ein Jahr nach einem anderen Rahmen gesucht, leider nichts besseres gefunden, zumal mein Rahmen vorallem vorne 1A ist! Jetzt nur noch das Heck und die Stoßdämpferaufnahme. Vllt nehme ich das Heck größzügig (7cm breit oder so) raus und setze ein Blech mit einem aufgepunkteten schmalen Streifen als Sicke ein. Ob ich da nu nochmal einen Tag dran rumbrate, oder nicht. das macht den Braten nu auch nicht mehr fett. Außerdem machts mir Spaß. Wäre wahrscheinlich auch schon weiter, oder sogar fertig, wenn am Dienstag mein Schlauchpaket nicht die biege gemacht hätte, aber das ist ein anderes Thema.

Nabend, ich bin gerade dabei meine Sprint zu restaurieren und frage mich wie ich an ein paar Stellen am besten vorgehe. Meine Idee hierfür wäre, das äußere Blech an der eingezeichneten Linie herauszutrennen und ein neues einzusetzen. Dieses Blech lieber durch weitere einzelne Punkte weiter einschweißen oder kurze Nähte ziehen? Die Spalte sind minimal, was auf dem Bild wie relativ breite Spalte aussieht, sind Eddingstriche. Am Heck weiß ich gar nicht was ich machen soll, um eine originale Optik wiederherzustellen. Meine erste Idee war einen Streifen aus einem PX Koti einzusetzen, aber das Blech ist deutlich dünner, als das des Rahmens. Eventuell von innen einen Streifen so einschweißen, dass der Spalt auf voller Länge verschlossen ist, um dann zu verzinnen und einen schmalen Blechstreifen als Dekosicke durchzusetzen. Würde es reichen diesen oben und unten festzupunkten und den mit dem Zinn an der übrigen Fläche "anzukleben"? Gruß, Ralf

Genau so ein APE-Anhänger steht bei uns an der Uni rum, der Kerl quatscht mir jedesmal ein Kottelet an die Backe, aber sein Kaffee ist der beste, den man in Aachen kriegt!

Joa, die fehlt wohl...