freibier

Verstehe deinen Einwand nicht, ich sagte doch, Lambda in den Belly, Temp.-sensor in den Krümmer...

Naja... Ich habe selber kein EGT, aber ich denke, dass der Sensor schon relativ nahe am Kolbenhemd sein sollte, sonst misst du ja nicht die Temperatur, die das Abgas in der Nähe des Kolbens hat, sondern die Temperatur, die das Abgas nach einiger Zeit hat, nach Expansion usw... Wenn du aber zu nahe am Kolben misst, hast du auch da wieder den Effekt, dass du das Ergebnis durch Frischgas verfälscht, was ich aber nicht für so kritisch halte, wie bei der Lambdasonde. Man könnte sicherlich auch die Temperatur im Belly messen, aber direkter wäre es näher am Kolben denke ich, weil wenn die Temperatur am Kolben hoch geht und du misst am Belly, würde das sicherlich "länger" dauern, bis da die Temperatur hochgeht, als in Kolbennähe. Das sagt mir mein bescheidenes technisches Wissen, wenn es falsch ist, korrigiert mich! Gruß, Ralf

Die Sonde sollte relativ weit weg vom Kolbenhemd angebracht werden, also eher nicht im Krümmer, da du sonst die ganze Zeit Frischgas an der Sonde hast, der Belly hat sich da als Position schon bewährt...

Öhm... Korrigiert mich, wenn ich da was falsch verstanden habe, aber benötigt man die Heizung an der Lambdasonde nicht eigentlich nur für die ersten paar Sekunden, nachdem der Motor gestartet wurde? Im normalen Fahrbetrieb sollte doch die Abgastemperatur reichen, damit die Sonde arbeitet...

Kann man das im Forum nicht so einstellen, dass man erst ab einer gewissen Anzahl von Beiträgen im Projekteteil posten kann, damit so ein Blödsinn nicht verbreitet wird? Was anderes, kann deine Schaltung das Pickupsignal, oder sonst irgendwas zu einem gescheiten Rechtecksignal umwandeln? Gruß, Ralf

Junge... Halte dich doch einfach mal an die Forumsregeln und betitel deine Topiks auch mal so, dass man weiß, was du von einem willst... Satzzeichen und Großschreibung wäre auch immer noch nicht fehl am Platze...

Meinst du das da? Dient zur Beruhigung der Luft parallel zur Fahrtrichtung, zur besseren Anströmung des Heckflügels.

Ich für meinen Teil habe nach zwei Zeilen aufgehört zu lesen, ist mir echt zu schwierig, ohne Satzzeichen und Großschreibung... Ich wette, dass ich nicht der einzige bin, der deshalb nicht bereit ist, auf dein Problem einzugehen.

Unfassbar, wie alt war die Primär denn bitte?

Was mache ich denn hier...? Ich habe niemandem irgendetwas angeboten... Ich schmeiße den nächsten, der in der Halle ist und nichts dafür bezahlt kommentarlos raus, ich sehe es nicht mehr ein anderen Leuten mit meinem Geld eine Bastelstube zu ermögliche...

Mein Firefox 3 Beta 3 spackt auch tierisch rum...

Mal was anderes... Ich habe ja nichts dagegen, wenn ab und zu mal jm von außerhalb zu uns in die Halle kommt zum schrauben, aber wenn es dann shcon regelmäßiger, bzw. regelmäßig dazu kommt, finde ich das für Umme nicht mehr so toll... Meiner Meinung nach gibt es nur zwei Möglichkeiten, entweder der betreffende zahlt und bekommt einen Schlüssel, kann aber solange bis Korte noch dabei ist nicht unterstellen, oder er soll sich was anderes suchen, so wie bisher finde ich das nicht gerade prall...

So ein Blödsinn... mal irgendwo gelesen, dass die Tante von einem Bekannten ihrem Sohn mal erzählt hat, dass der Schwiegervater ihres Exstechers mal einen Drehschieber repariert hat... Sowas kannst du vllt machen, wenn du ein paar Riefen in der Dichtfläche hast, aber doch nicht, wenn die halbe Dichtfläche weggefräst ist und in der näheren Umgebung nichts mehr von der ursprünglichen Kontur erhalten ist... Junge... Wie viele Motoren hast du von innen gesehen? 1/3? Oder doch schon 1/2?

Da wirst du keine Chance haben in die betreffende Halle zu kommen. Was da produziert wird ist viel zu teuer und gefragt, als dass da irgendein Aussenstehender auch nur in die Nähe von irgendeiner Produktionslinie kommt. Ich musste mich vertraglich verpflichten nicht im geringsten etwas über das Hergestellte und das Herstellungsverfahren nach Außen zu tragen. Sorry, aber Big Brother und so, ich hab echt keinen Bock dass der Namen der Firma irgendwie über Google im forum zu finden ist, ich hoffe dass das irgendwie nachzuvollziehen ist. Gruß, Ralf

Mahlzeit, ich habe mal in einem Betrieb gearbeitet, wo die Trennwand als solches als "Falttür" konstuiert war. D.h. wenn der Kran mit Last durch sollte, wurde die gesamte Wand hydraulisch zur Seite zusammengefaltet. Die einzelnen Segmente waren so breit, dass ein Rolltor in einem Segment integriert war. Wenn also ein LKW durch wollte, wurde nur das Rolltor in einem Segment geöffnet. Die ganze Wand hatte ungefähr eine Höhe von 20m und eine Breite von 60m, wenn ich das noch richtig hab, bestand die Wand aus 6 Segmenten, das Rolltor war ~4m Breit und ging bis auf Halbe Deckenhöhe. Da aber eh meistens richtig große Sachen auf Schwertransportern rausgingen, war die Wand meistens einfach nur zusammengefaltet... Aber was hilft dir das nu? Gruß, Ralf

Hast du nicht eine andere Kupplung zum Testen? Ich würde fast meinen Arsch darauf verwetten, dass es nicht die Primär ist. Warum sollte es die Primär sein, wenn das Rupfen kurzzeitig weg ist, wenn du die Beläge einölst? Sind die einzelnen Scheiben denn richtig (!) freigängig, wenn du die Federn mal weglässt? Sind alle Scheiben plan? Kannst du denn, wenn du aufpasst, ohne Rupfen anfahren? Was ich meine ist, dass ich die Erfahrung gemacht habe, dass neue Scheiben immer anfangs etwas rupfen, aber nur dann, wenn man zügig anfährt, also wenn man Acht gibt, kann man auch ohne Rupfen anfahren...

Dass die letzte Scheibe schwer reingeht, ist normal, bzw. hatte ich bisher auch immer. Du sagst, dass die Löcher fluchten, hast du auch drauf geachtet, dass die Federn nicht nur richtig in den Federtellern sitzen, sondern auch wirklich richtig in den Vertiefungen der Grundplatte sitzen? Fehlende "Ölleitstege" im Deckel halte ich eher für ein Gerücht, als einen Grund für eine rupfende Kupplung. Ein fehlendes Ölleit(kunststoff)blech sollte da eher für verantwortlich sein. Beläge über Nacht einlegen halte ich auch nicht für notwendig, bzw. mache ich bei keinem Motor und funktioniert hats bisher immer auch bloß mit Einschmieren vor dem Einbau... Gruß, Ralf Vergiss den Blödsinn mit den Primärfedern, die waren bei mir, auch nach über 30.000km mit original Motor und richtig vielen Wheelies nicht kaputt...

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ne ist klar...

Sorry Leute, ich versteh es grad echt nicht... Wenn ich jm. ein paar Zähne ausschlage kann ich später doch auch nicht sagen, dass ich nicht drauf geachtet habe, wie feste ich zuschlage... Entweder angepasst fahren, oder zu schnell und dazu stehen. Dass du in der Probezeit keinen Punkt kriegen darfst, weißt du wohl auch nicht erst seit gestern, oder? Einem guten Freund habe ich, nachdem er zwei Tage den Lappen hatte, ein schönes Holzkreuz mit einer roten Kerze unter einen Baum gestellt, vllt kommts daher, aber das ist nunmal meine Meinung zu dem Thema...

Klar passt da der Polradabzieher, darum heißt er ja auch so. Mit dem Kupplungskompressor komprimierst du ja auch dein Polrad. Sehr beliebt ist es auch, den Kolbenstopper zu benutzen, um das Vorderrad zu blockieren, oder den Kronenmutterschlüssel für die Polradmutter...

Meiner Meinung nach gibt es die Probezeit nicht umsonst...

Danke für die Links, aber Einspritzung?