freibier

Mahlzeit, eventuell hast du meine PM ja nicht bekommen, mein Browser schein ein Talent dafür zu haben, Nachrichten nicht zu verschicken, deshalb hier der Einfachheit halber nochmal... Ich habe kein Interesse daran mit dir über den Motor am Telefon zu reden, entweder du beantwortest meine Fragen einfach hier im Topik, oder lässt es bleiben. Versteh mich nicht falsch, aber irgendwie wirkt es seltsam, dass du dich um eine öffentliche Beantwortung der Fragen zu drücken scheinst... Gruß, Ralf

Wie siehts aus?

Ich sag Brasilien wird Europameister, krieg ich jetzt ein Bier?

Ich würde die Backen nehmen! Gruß, Ralf

Aber lesen könnt ihr alle, oder? Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht? Mattus, was heißt nicht glatt? Hast du vllt ein Bild? Gruß, Ralf

Mahlzeit, ich hab mal ein paar Fragen zu deinem Motor... 1. Ist die Schwinge des Motors für Breitreifen gekürzt? Wenn ja, hast du die inneren Anschhläge der Silentgummies versetzt, oder die Gummis gekürzt? 2. Was sind für Lager verbaut? 3. Hast du den DSE umgeschweißt? Eventuell ein Diagramm zur Hand (Hinterradleistung)? (mir geht es vorallem um das Band...) 4. Bilder vom Einlass, von der Dichtfläche aus gesehen, bzw. vom Ansauger? Ist das, was man auf deinen Bilder sieht das Finish der Bearbeitung? 5. Warum hast ist das Kupplungshehäuse mit Harz ausgegossen? Falschluft? Wie ist das Zeug gegen Lösen gesichert? 6. Warum kein passender Zylinderkopf? Zylinder und Zylinderkopf zentriert? 7. Wie sind die Steuerzeiten? 8. Quetschkante? 9. Wie lang ist der Motor mit dem 34 PS Setup gelaufen? 10. Welche Federn sind in der Kupplung? 11. Hast du den Motor zusammen gebaut? Versteh mich nicht falsch, will dich nicht bloßstellen, aber bevor ich einen solchen Motor kaufe, sind das für mich maßgebliche Dinge. Gruß, Ralf

Schon mal drüber nachgedacht, dass die 1:11,5 nicht die effektive Verdichtung ist?

Du kannst es völlig vergessen, dich auch die Richtwerte anderer zu verlassen, wenn du nicht 100%ig den gleichen Motor und Auspuff usw. verbaut hast. Alleine eine andere Entfernung, oder Position des Sensors im Krümmer verändert deine Temperatur erheblich...

Bedingt durch Chaos (krank, Arbeit, lernen und Unfall) entschuldige ich mich, wenn ich irgendjemmanden vergessen habe... Alles was weiter oben zu sehen ist, ist noch da! Gruß, Ralf

Vor weniger als 7 Tagen, kaum 30km von Aachen entfernt im Schnee... Und nu sind schon um 9:20Uhr fast 10°C draußen...

Hat schon mal jm. erwähnt, dass der korrekte Plural von Foto Fotos ist?

sonst ist aber auch noch alles in Ordnung, oder?

Noch schneller gehts mit #3, wenn du dir im Autozubehör einen Stecker holst, der hinten auf die drei Laschen der H4-Brine passt, ich hab einen, bei dem die Kabel ganz simpel festgeklemmt werden. Achte darauf, dass du Fern-, Abblendlicht und Masse nicht durcheinander wirfst, sonst leuchtets lustig durch die Gegend, aber anners als du willst. Gruß, Ralf

Sorry das ich schon wieder mal nicht aufgeräumt hab und überall mein Kram rumfliegt. Räume morgen auf!!! und stell ne Kiste Bier in die Halle. Euer kleines Schweinchen oink oink

Joa schon, aber zum einen gibts den nicht mehr in meiner Größe hier in Aachen, zum anderen ist das ein eher luftiges Teil, mit irgendwelchen krassen Öffnungen auf dem Helm, die ich nicht haben muss. Außerdem ist das, weil ich unfreiwillig zum Brillenträger geworden bin, und keine Sonnenbrille mit Stärke habe, ein wichtiges Kaufkriterium für mich, dass da eine Sonnenblende integriert ist. Gruß, Ralf

Mahlzeit, hat jemand Erfahrung mit dem Airoh Mathisse RS? Klick! Gruß, Ralf

Dann ists doch quasi eine Kennfeldzündung, oder hab ich da nu was nicht richtig verstanden?

Mahlzeit, eventuell Interesse an einer Sprint? Gruß, Ralf

Mein Tipp wäre nu auch die Zündgrundplatte, eventuell ist beim Verlöten vom neuen Pickup was schief gelaufen, oder der/die/das neue Pickup ist auch im Sack, hatte ich schon alles... Oder, falls montiert, ist das HP4 im Sack, hatte sowas mal mit einem zu schwach magnetisierten HP4, war eins der neueren Nachbauteilen, bei denen das Piaggiozeichen auf dem Kranz entfert worden ist. Alles andere kann man ja nach deinen Angaben ausschließen... Gruß, Ralf

Mahlzeit, hab ich das richtig verstanden, dass es sich bei dem Teil um eine Zündung handelt, bei der man die Zündkurve frei programmieren kann und bei der der Zündzeitpunkt nicht nur über die Drehzahl verstellt wird, sondern auch über die Gaseröffnung? Gruß, Ralf

hab da was für dich, mach die tage mal fotos und überleg mir einen preis, meld dich mal über pm bei interesse

Hast du demm irgendwelche Teile ausgetauscht, oder benutzt du jetzt die selbe Zündung, Blackbox, Zündkabel usw. wie vor der Revision? Vorher lief der Motor gescheit? Ich hatte schon öfter ein ähnlich seltsames "Hochdrehverhalten" an unterschiedlichen Motoren, und jedes mal war es etwas im Bereich der Zündung. Vorausgesetzt, deine ZZP ist geblitzt (!) und deine Bedüsung stimmt relativ genau, kann es für mein Verständnis auch nur von der Zündung herrühren. Bei mir war es mal ein schieß HP4 mit zu schwachen Magneten, mal der/die/das Pikup, dann ein scheiß Kerzenstecker, Blackbox.... Tausche alles mal der Reihe nach aus, der Fehler wird zu 100% an der Zündung liegen. Gruß, Ralf Edith fragt, ob du die Kerze getauscht hast

Hepp...

Nehm ich! Alles weitere per PM!

Das ist ja ne hübsche Lösung...