freibier

Gemeint ist das Teil unter der linken Backe mit den Kühlrippen, aus Guß...

Manchmal frag ich mich echt, wofür manche Leute ihren Kopf und ihre Augen haben... Zum Thema: kauf dir den Hoischen, technisches Zeichnen...

Zum Glück nur ein Kettenmofa...

Ich behaupte nu einfach mal, dass du eher das oben genannte Gebot annehmen solltest, statt darauf zu warten, dass dir hier jm.noch mehr bietet. Ist nur als gut gemeinter Tipp gemeint, damit derjenige, der dir die Kohle geboten hat, sich es in der Zwischenzeit nicht anders überlegt Gruß, Ralf

Habs mit einem ordinären Pinsel gemacht, anfangs, wenn die Farbe noch nicht trocken ist, sieht man noch die Pinselspuren. Wenn sie getrocknet ist, bildet sich eine dicke, klare Schicht auf der Oberfläche und von den Pinselstrichen sieht man nichts mehr, die Farbe verfließt quasi ineinander. Gruß, Ralf

Verbesser mal deinen Übersetzungsfehler im Titel Eidth fügt ein Video ein:

Ich frag mich grad nur, wie ihr die "Verkleidung" von dem Gewindestangepappscheibentrallala gescheit hinbekommen habt... Gruß, Ralf

Warst du mit dem Teil nicht mal auf dem Ring mit dabei?

Sau scharfes Teil! Hattest du nicht schon mal ein ähnliches Gefährt, oder ist das das gleiche? Hast du vllt. noch ein paar Fotos? kriegst du so wie das Teil dasteht Tüv? Mein ich nur, oder fehlt da noch die Beleuchtung und andere Kleinigkeiten? Gruß, Ralf

Ist die Argumentation hier nun auch schon wieder beendet, oder merkst dus langsam selber?

Nur damit ich das richtig verstehe, du bezeichnest mich als Arier, Stasiangehöriger und Nazi?

Junge Junge, merkst dus ernsthaft nicht, wie sehr du dich selber disqualifizierst?

Hö? Sorry, aber du warst doch gar nicht gemeint! Meinte den Herrn Kaskadenkupplung!

Reicht das denn immer noch nicht, um den Kerl zu sperren?

Kann man die Beiträge von Kaskadenkupplung nicht einfach löschen und ihn von mir aus auch sperren, damit man auch mal über soetwas wie dieses Statement vom hotel diskutieren kann, ohne dass da so ein Gesabbel und geistiger Dünnschiss bei rumkommt? Ich habs vorhin shcon mal irgendwo geschrieben, aber was geht ab in Deutschland?

Was soll man z.B. als Student machen, wenn man nicht gerade in Uninähe wohnt. Kenne jm. der jeden Tag mit der Bahn 1 1/2h hin und 1 1/2h zurück fährt, u.a. weils finanziell nicht drin ist, ne Bude in der Nähe der Uni zu haben, erst gar keine normal finanzierbare zu kriegen ist und andere Verpflichtungen auch erfüllt werden wollen... Unterm Strich ist diese Person dank der Bahn aus 4(!) von 6 Kursen, bzw. Seminaren rausgeflogen, weil die Bahn in den letzten Tage so herrlich gestreikt hat und ein Auftreten in der Uni zum nötigen Zeitpunkt, um die Kurse anzutreten, unmöglich gemacht hat. Die beiden Argument der Uni waren, a) mit dem Auto fahren (kein eigenes Auto), b) in Uninähe wohnen (s.o.). Für eine gesunde Argumentation ist niemand zu haben. Typisch deutsche Uni... Im Moment steht erstmal ein Termin beim Anwalt an, um die Bahn um Schadensersatz (500 Steine Studiengebür im Sack) zu "bitten"... Von einem Freund hab ich erzählt bekommen, dass sein Arbeitgeber seinen Angestellten, die mit 11 Leuten mit der Bahn zu einem Kongress fahren wollten, aber nicht wegkamen, drei Mietwagen genommen haben und das der Bahn in Rechnung stellen werden. Da es sich nicht mal eben um einen Dorfladen handelt, werden da wohl entsprechende Summen zur Verfügung stehen, um - anders als beim obigen Beispiel - der Bahn mal richtig ans Bein pissen zu können. Wenn ich sowas schon nach nicht mal einem Tag höre, frage ich mich, was da wohl noch so von anderen Leuten auf die Bahn zu kommt... Gruß, Ralf

Mahlzeit, hast du zufällig eine Motorbacke für ne PX? Gruß, Ralf Edith sagt, sie könne auch noch eine LüRaabdeckung für ne PX brauchen...

Alles klar, dann bleibt einfach beratungsresistend und schmiert euch Heißlagerfett in die Naben, ich klink mich hier dann mal aus der Diskusion aus...

U.a. deshalb... Und wenn dir ein Fahrradladen Heißlagerfett andreht, such dir ganz schnell einen neuen. Das einfachere alte Technik mit primitiveren Mitteln zu warten ist, brauch ich dir nu doch nicht wirklich erklären, oder? Reparierst und wartest du einen Käfermotor mit den selben Mitteln, wie einen 1,9l TDI?

Wenn du den Rost unbedingt runter haben willst, nimm wenigsten eine Bohrmaschine mit Bürste, oder eine Flex mit Fächerscheibe. Mit dem Dremel brauchst du doch ewig und drei Tage. Zum Lackieren kann ich nur Hammerit empfehlen, alles andere, was ich bisher versucht hab, hielt nicht wirklich lange...

Ja richtig, und das hat ungefähr so viel mit dem hier beschriebenen Problem zu tun, wie meine letzte Kippe mit dem eckligen Dünnschiss, den ich im Moment habe... Edith sagt, dass die Kippe ja was mit dem Dünnschiss zu tun haben könnten, sagen wir also lieber, wie dass Wetter draußen in Zussamenhang mit meiner Verdauung steht...

Ja genau... Und gar nichts erst richtig machen, wenn es auch falsch geht...

Ne ne, der gequotete Herr war gemeint. Bei Trockenkupplungen hast du keinen Kork, der verbrennen kann... ImGrunde sind alle Formen von gängigen Bremsen "Trockenkupplungen"

Junge Junge... Ich hab ja eigentlich nichts mit Smallframes am Hut, aber das, was du da grad abgelassen hast, kann ich so einfach nicht unkommentiert lassen. Die Kupplung besteht aus zwei Teilen, einmal aus dem Scheibenpaket und dem äußeren Kupplungskorb, in den das Paket gehört. Das Scheibenpaket, bzw. die Reibscheiben (die mit "Innenverzahnung"), besitzen über die Verzahnung einen Kraftschluss mit dem Getriebe, die Belagscheiben (ja richtig, die übrigen mit Kork und der "Außenverzahnung") haben ebenfalls eine dauerhafte Kraftübertragung über die Verzahung, aber diesmal zur Kurbelwelle. Bedient man nun den Kupplungshebel (für dich extra nochmal: der linke Hebel vor dem Linken Griff am Lenker), werden - vorrausgesetzt der Kupplungszug ist vorhanden und eingehängt - die Federn (vereinfacht gesagt) zusammengedrückt und somit die Kraftübertragung zwischen den einzelnen Lamellen unmöglich. Fügt man nun eine Scheibe mit nur einer Korkseite zwischen die letzte Belag- und Reibscheibe ein, so verdickt man die letzte Reibscheibe im Grunde nur und hat nicht mehr und nicht weniger gewonnen, als eine minimal höhere Federvorspannung, die aber, wegen des erhöhten Losbrechmoments und der nicht mehr passenden Federkennlinie, eher kontraproduktiv ist und durch härtere Federn umgangen werden sollte. Warum sollte sich die Fläche der Kupplung vergrößern, man fügt kein Paar Scheiben ein, sondern nur eine einzelne Scheibe, die sich nur zu einer ihrer Nachbarinnen raltiv verdrehen kann. Mit ihrer anderen Nachbarinn dreht sie sich immer schön konstant mit. Im Grunde baut man damit sogar nur eine Sollbruchstelle in das Scheibenpaket ein, aber ich bin mir nicht sicher, ob ich dir das verständlich beibringen kann... Ich hoffe das ist verständlich erklärt... Gruß, Ralf Edith erklärt dir auch noch eben flott den Vorgang beim Einkuppeln... Sie weiß zwar nicht, ob du es weißt, aber hier handelt es sich um eine sog. Nasskupplung. Vllt. hast du irgenwas spezielles, selbstentwickeltes, das die von dir genannten "Nasen" nach dem Einkuppeln einzieht, oder sonst irgendwas, das dafür zuständig ist, dass die "Nasen" bei dir nur zum Einkuppeln nötig sind. Bei gängigen Nasskupplungen besteht der Einkuppelvorgang - kurz erklärt - darin, dass sich, durch die örtliche Nähe der Reib- und Belagscheiben und der relativen Drehung der Scheiben zueinander, im Feuchtigkeitsfilm (Edith benutz Öl) zwischen genau diesen, Wirbel bilden, die eine Kraftübertragung gewährleisten, obwohl noch keine Kontakt zwischen den Scheiben besteht. Ruckelt die Kupplung beim Anfahren, kann es an den ausgenudelten "Nasen" liegen, oder aber an einem unterbrochenen Ölfilm, der eine Ausbildung der - zur sauberen Kraftübertragung bei relativer Drehung der Scheiben zueinander nötigen - Wirbel verhindert. Bei einem solchen unterbrochenen Ölfilm kommt es im schlimmsten Fall erst dann zu einer Kraftübertragung, wenn sich Belag- und Reibscheiben berühren. Und genau das bemerkt man dann als Ruckeln. Gesunde Kupplungen holen ihren Schlupf aus diesem Ölfilm, nicht darüber, dass die Scheiben sich trotz Kontakt noch gegeneinader verdrehen (quasi aneinander schleifen). Wäre das so, könnte man, wenn es hoch kommt, 5 mal mit einem Scheibenpaket anfahren, beim 6. mal hätte man keinen Kork mehr auf den Belagscheiben, dafür aber ein schön ausgeglühtes Scheibenpaket und lecker duftendes Öl... Falls du eine andere Kupplung hast, lass es mich wissen, die kann ich dir sicher auch noch erklären...

Mahlzeit, ich hab die Tage mal drüber nachgedacht, was mir so an alten Autos gefallen würde und hab mal einwenig die Augen offen gehalten. Klar gibts da wohl ne Menge Karren, die aber wohl meistens einfach zu teuer sind. Hab mir dann aber sagen lassen, dass ein Karmann Ghia gar nicht mal so extrem teuer sein soll und dass die Kiste einfach mal sau scharf ist, braucht man ja gar nicht erst erwähnen... Hat jm. von euch Ahnung von den Karren, oder fährt sogar einen? Was muss man da für ein fahrbares Teil mit Patina hinlegen? Ich will nicht kaputtrestauriertes haben, das besser oder genau so aussieht, wie eine Karre frisch aus der Fabrik, nur auseinanderfallen solls auch nicht direkt... Gruß, Ralf