freibier

Versteh gar nicht, dassu so rumheulst, sei doch froh, dass du sie alte Schabracke nicht am Hals hast...

das kann natürlich auch sein...

mein Motor mit der einen Blackbox nur bis 7000 RPM dreht und grad mal 20 PS am HiRa hat, und mit ner anderen bis 9500 dreht und 35,6 PS hat... Scheiß Elektrofuck

Stimmt so nicht, ich hab nur 3 originale, vllt liegt da der Hund begraben? Gruß, Ralf

Wenn wir die Hochregale aufräumen (auf dem rechten ist es besonders chaotisch...) haben wir da oben noch genug Platz für die ganzen Rolelr die unten z.B. ohne Motoren einfach nur rumstehen...

Werd wohl so ab 17 uhr in der halle sein Edith sagt, dass sie wohl schon eher da seinwird...

vertippt...

Sieht Interessant aus, ich überlege ja noch, wie ich meinem Motor das Überleben beibringen kann, aber ein kleiner Vergaser und späterer ZZP scheinen da auch schon gut zu tun, denke ich, peinlicher Weise habe ich nur den DSE. Also keinen anderenm Pott zum kastrieren... Gruß, Ralf

Bei jedem Lauf auf dem Roller gesessen und nur Düsen gewechselt, sonst nichts, die drei Läufe bin ich innerhalb von 5 Minuten gefahren...

Werd wohl, jenachdem, wann ich wieder in AC bin mal reingucken... Sagt keiner was zu meinen shcönen Kurven? (

Bin grad nochmal aus Langeweile die Diagramme von Samstag durchgegangen und hab gesehen, dass ich beim Diagramm mit der KuWe Leistung eine Kurve drin hab, die 1PS mehr hat als die anderen, beim HiRa Diagramm ist aber nur noch einen Unterschied von 0,1Ps angetragen... Wie kann sich der Getriebeverlust innerhalb von ein paar Läufe so stark erhöhen? Gruß, Ralf

Und da passen die CR 125 Plättchen nicht drauf? Also auf die NSR 125...

Hallo, kann mir jm sagen, was das genau für eine Membran ist? Original waren da super weiche Plättchen drauf, die, die auf dem Bild drauf sind, sind CR 125 Boyesen Plättchen, die aber nicht 100%ig passen, darum geht ich mal davon aus, dass der Membrankörper als solches nicht von einer CR 125 stammt... Gruß, Ralf

Hab den 39er auch nur deshalb vor dem 34er aufm Prüfstand drauf gehabt, weil ich Angst hatte, dass der Motor den kompletten 34er bei Vollgas einatmet...

Dann besorg dir besser einen größeren Vergaser, nicht wegen der LEistung, sondern der HAltbarkeit wegen...

Ich glaub hier hilft zum besseren Verständnis ein Foto...

Hallo, was für einen Flansch meinst du? Zum Thema KuLulager gibts einiges in der Suche (z.B. altes Lager rein und aufschweißen lassen, oder kleine Plättchen anschrauben als Anschlag...) Ich halte nichts vom 210er in Verbindung mit dem 24er SI, werder mit original Pott, und noch viel weniger mit RAP...

Ich denke, du wirst das Klingen schon noch loswerden, wird wohl nicht dein erster Motor sein, den du abdüst. Jedenfalls denke ich, dass es nicht am Gaser an sich liegen wird, auch wenn sich ein 38er oder 39er meiner Meinung nach (auf meinem Motor) nicht lohnt. Die Gasannahme ist mit dem 39er schon sehr gut, nur hab ich sie, egal was ich ausprobeirt habe, nie so giftig hinbekommen, wie mit dem 34er... Was für eine Zündkerze fährst du eigentlich?

Zündung steht auf 20° Bin den Motor noch nicht wirklich auf der Straße gefahren, weil der Karren nicht angemedet ist. Hatte mit dem 39er aber auf den paar Kilometern die ich gefahren bin keine wirklichen Probleme, bin die 39er Kurve mit 125er HD und ganz tiefhängender Nadel gefahren, den 34er mit 140er und Nadel inner Mitte. Hat mich zwar einwenig gewundert, aber nunja... Fährst du mit Benzinpumpe? Sowohl auf den paar Straßenkilometern, als auch auf der Rolle hing der Karren mit dem 34er wesentlich besser am Gas. Ich fahr den Kopf mit 0,9mm QK, mal gucken obs hält. Und ja, es ist ein Race! Gruß ,Ralf

Ist ganz sicher ein Race, der breitreifentauglich zusammengeschweißt wurde. Steuerzeiten sind 195° zu 128° damit der Pott schön viel VA bekommt. Der Auslass ist noch relativ schmal, weil ein Hallenkollege beim fräsen in die Stehbolzenbohrungen durchgebrochen ist. Ich schätze mal so 67% Sehne. Unten mal ein paar Bilder vom grob vorgefrästen Zylinder inkl. durchgebohrtem Boostport. edith frag mit welcher Quetschkante der Vespaflowkopf am besten funktioniert.

210er, 60er Schali, GSF Kopf, DSE Race, 6 Klappen Membran auf der großen Hälfte. Rot: 34er Koso (34,7 PS bei 8222 RPM, 30,7 NM bei 7235 RPM) Blau: 39er Keihin (35,6 PS bei 8308 RPM, 31,9 NM bei 7291 RPM)

Mahlzeit... Brösi und ich machen uns nu aufn Weg die 50PS Schallmauer zu knacken...

Ich hab grad im Urin, dass es morgen ein offizielles Ü35 Mitglied mehr geben wird... Edith sagt war ja schon spät...

Sascha, wie siehts aus mit deinem Pott?

Wer sagt das?