freibier

Make Dekra great again!

Ich verstehe grad das Rumgeheule und EU Verteufeln nicht. Ich bin weiß Gott kein Freund der Überbürokratisierung durch den aufgeblasenen EU Verwaltungsapparat, aber hier werden leere Stammtischparolen rausgehauen und gefährliches Halbwissen für Fakten erklärt, dass einem schlecht wird... Mein Kenntnisstand (ca. 2 Jahre alt) ist folgender: Die EU schreibt kein Mindestalter für irgendeinen Führerschein vor, sondern formuliert nur so etwas wie eine Empfehlung. Alle Führerscheine, die innerhalb der EU gemacht wurden, sind in der kompletten EU unter der Bedingung uneingeschränkt gültig, wie das Land, in dem der Führerschein gemacht wurde, das von der EU empfohlene Mindestalter nicht unterschreitet, bzw. der Fahrer das von der empfohlene Alter erreicht hat. Beispiel: Die EU empfiehlt ein Mindestalter von 16 Jahren für den A1 Lappen. In Deutschland kann man den Führerschein entsprechend der EU Empfehlung mit 16 machen. Dadurch dass Deutschland die EU Empfehlung nicht unterschreitet und die EU Staaten sich auf die gegenseitige Anerkennung der Führerscheine geeinigt haben, darf ein 16 jähriger Deutscher, der den A1 Lappen in Deutschland gemacht hat, in der gesamten EU eine 125er Fahren. In den Niederlanden und Belgien liegt das Mindestalter bei 18 Jahren, was aber keinerlei Auswirkungen auf Ausländer in den Niederlanden und Belgien hat. Anders sähe es aus, wenn man in Deutschland mit 15 den A1 Lappen machen könnte. Dann dürfte man mit 15 nur in Deutschland fahren, da Deutschland die EU Empfehlung unterschreitet und die übrigen Länder sich auf die EU berufen können und den deutschen Führerschein dann nicht akzeptieren müssen. Allerdings dürfte man ab 16 dann wieder in der gesamten EU fahren. Gruß, Ralf Edith: man sollte schon den eigenen Namen richtig schreiben....

Offi, Junge... Alles gut, jeder hat seinen Fetisch! Edith: hat jemand eine Ahnung, was das für eine Kettenkackfass in dem Video ist? Kann das einfach nur mal gar nix oder scheißt sich der Fahrer ein?

Du warst auch mal besser darin alten Scheiß auszukramen.

Ist es egal, wie weit man so fährt?

Hat der Schüttelfieber-Hippie etwa Urlaub?

Am besten liest du dich hier mal ein:

Hier ist ja jetzt Foren Prominenz im Topik unterwegs: Glückwunsch @Smallframeschüttelhippe

Ich habe vor ein paar Wochen einen ET3 Rahmen verkauft und die Erfahrung hat mir gereicht, um auch hier nichts mehr anzubieten. Ob das nun ein zunehmendes Problem ist, kann ich nicht sagen. 2017 habe ich übers Jahr verteilt drei verschiedene Autos online angeboten und verkauft. Das war schon nervig, aber wenn man sich einig war, lief die Nummer jedesmal anstandslos durch. Bei dem scheiß Rahmen war ich mir mit drei Leuten eigentlich schon einig, aber erst beim vierten ist dann keine Mutti gestorben, kein Hamster in der Mikrowelle explodiert und auch kein Stück Darm beim Furzen ausgeschissen worden... Dazu kommt dann hier im Forum, dass man von völlig unbeteiligten angepisst wird und Topiks zugemüllt werden. Ich denke das ist insgesamt aber eher eine gesamtgesellschaftliche Nummer. Wenn ich daran denke, wie wenig man sich auf Zusagen in anderen Bereichen verlassen kann oder das Kauf- und Umtauschverhalten bei online Käufen oder oder oder...

Gibt's schon Bilder?

Super... Das heißt bei 2,8 t ZGG des ziehenden Fahrzeugs, darf der Anhänger immer noch nur ein ZGG von 750 kg haben. Da kannst du auch einfach ohne BE fahren....

Irgendwie ist das aber auch eine zweiseitige Medaille... Ich kenne genug Leute und ihr Fähigkeiten ein Fahrzeug zu führen, bei denen ich froh bin, dass sie nicht noch einen (nahezu) beliebig großen Anhänger ziehen dürfen... Auf der anderen Seite habe ich mit 15 die Führerscheinklasse T gemacht. Darf also ein 40 t schweren, 20 m langes und 60 km/h (bis 18 Jahre 40 km/h) schnelles landwirtschaftliches Gespann fahren. Ich bin Jahre lang Sattelschlepper und Traktoren mit zwei Anhängern gefahren... Hinter meinem VW Bus darf ich aber praktisch nichts legal hängen... Leider fehlte mir bisher immer die Zeit, aber über kurz oder lang werde ich den scheiß Lappen noch machen.

Kann man das nicht vllt mit einer geraden bzw. verrundeten Auslassoberkante vergleichen? Ich gehe bei einer verrundeten Oberkante von dem Zeitpunkt aus, an dem sich der Auslass gerade eben öffnet. Ob er sich (bei einer geraden Kante) schlagartig oder nach und nach (verrundete Kante) öffnet, ändert ja nicht grundsätzlich etwas an den Steuerzeiten und dem Rattenschwanz der daran hängt. Blöd gesagt: die Peakdrehzahl ändert sich nicht signifikant, dafür aber der Leistungsanstieg. Da ich mich aber nie so sehr mit DS Einlässen beschäftigt habe, wie mit Auslässen, ist das aber nur graue Theorie, die mit gefährlichem Halbwissen Pest und Kollera auf der Leistungssuche austreibt.... EDITH:Wichtiger ist meiner Meinung nach, dass man sich bei seinen Motoren auf eine Messmethode festlegt, um sinnvolle Rückschlüsse aus Änderungen ziehen zu können. Dabei sollten absolute Werte eher als Tendenz dienen. Auf 1/10 genau muss man da gar nicht messen, sondern lediglich systematisch (u. U. auch systematisch falsch) messen.

Aber das hat doch nichts mit der Einlasszeit des Drehschiebers zu tun. Oder stehe ich mal wieder mit beiden Beinen feste auf dem Schlauch? Meiner Meinung nach ist der erste Impuls ausschlaggebend, also Messung mit erstem Öffnen des Drehschiebers beginnen.

Aber die kann man doch punzen...

Was spricht denn gegen eine Aufladung?

Hm... Lustig wäre es ja, aber mit Sicherheit im Zuge einer im Raum stehenden Insolvenz auch nicht ohne... Schade.

Hat jm. von euch eine Idee, ob es Sinn machen würde auch ein Einschreiben mit Zahlungsfrist zu schicken, ohne etwas angezahlt zu haben?

Stumpf ist einfach Trumpf...

Ach bitte... PK HD macht das Rennen noch auf der Ziellinie!

Ich glaube ich habe mal zwei Nächte in Regensburg bei der DBM im Auto gepennt und wurde von Mücken zerfickt... Regensburg ist also kacke...

Süß hier. Bitte weitermachen!

Edith: egal...

Ich bin mir nicht sicher, ob ein Nepalese und ein Rollerfahrer, der 3 k€ übrig hat(te), ähnlich bedürftig sind....