freibier

Hallo, hab ein Angebot über einen Reifen von Continetal, der wohl Conti Twist oder Twister oder ohne conti oder so... :plemplem: Kennt den jemand? Und kann mir was dazu sagen? Gruß, Ralf

Kannst du mir bitte auch Bilder schicken? [email protected] Gruß, Ralf

Du besorgst dir einfach einen Schwingschleifer (oder Rutscher, oder Exzenterschleifer...) 15 Bögen 500er Nassschleifpapier und eine flache Schale in die du 1cm Wasser füllst. Das Schleifpapier spannst du am besten doppelt ein, d.h. dass du, wenn eine Seite verbraucht ist, du den Bogen einfach nur rumdrehen muss... Denn Schwingschleifer tauchst du einfach immer nur in das Wasser. Wenn du keine Roststellen hast, die bis aufs Blech gehen, brauchst du den ganzen Scheiß noch nicht mal neu grundieren... Ansonsten gilt, Roststelle großzügig bis aufs Blech wegschleifen. Achte darauf, dass der Lackierer dich nicht verarscht und du keinen Klarlack drauf hast... Gruß, Ralf

Hallo, da mein hinterer Reifen schon ziemlich abgefahren ist, wollte ich mir einen neuen kaufen, wobei es sich bei meinen jetztigen Reifen um Hutchinsons handelt, die nicht wirklich Nässe tauglich sind, und es hier auch nirgends in einem Laden zu kriegen sind... Welcher Reifen ist denn für Nässe geeignet und nicht direkt "unsportlich"? Wie teuer sollte der dann sein? Gruß, Ralf

Das mit den kablen lässt sich am einfachsten mit einen Stecker lösen, den man hinten auf die drei Fahnen der Birne steckt. An dem Teil ist für jedes Kabel/Fahne eine Klemme. Gibts im Autozubehör.

hallo, wie ist das zeug verwoben? Gruß, Ralf

Es gibt einen Lack (?!?), den Heizungsbauer verwenden. Hab damit letztens den ganzen riesen Pott vonnem alten Lanz gestrichen und als es angetrocknet war erstmal gib ihm und Vollgas grubbern, damit der Pott schön heiß wird und die scheiße sich einbrennt! Das Zeug sah aus wie Quecksilber nur so dünn wie Wasser. Gruß, Ralf

Wenn der ANgel zu weit weg wohnt hätt ich auch interesse... Gruß, Ralf

du kannst doch auch irgendwas an den Tunnel nieten, ohne dass du voninnen ran kannst...

nöö, hab ich nicht

Schickst du mi dann mal ein paar Fotos? Gruß, Ralf

Ist der Rahmen PX alt oder Lusso...? Hab eventuell Interesse, wo kommst denn her...? Gruß, Ralf

Wenn der Preis Vhb. ist, meld ich mal Interesse an!

Hab mich auch ziemlich dick erkältet, hab mich noch nicht dran gewöhnt, dass es wohl schon zu kalt für kurze Sachen aufer Vespa... Und der offene Crosshelm hilft auch noch... Gruß & gute Besserung, Ralf

Das ist ja ein Super Kundendienst! :puke: Gruß, Ralf

Ich bin mir nicht 100%ig sicher, aber ich glaube den Efekt den du erzielen möchtest kann man auch mit dem Einbau eines Pk Stoßdämpfers erzielen. Gruß, Ralf

Mach mal Fotos!, Aber wenns für H2O ist, hats doch keine Schaufeln mehr, oder? Ich bräucht eins für Luftkühlung! Gruß, Ralf

Hallo, ich wollte heut ein 200er Lüfterrad zum Abdrehen geben, und der Kerl fragte, wo er am besten MAterial weg nimmt, damit die Magnete und so nacher nicht durch die Gegend fliegen... Ich stand wien Ochs vorm Berg... Wo kann man am sinnvollsten Material wegnehmen, ohne dass das LüRa geschwächt wird? Gruß, Ralf

hat sich erledigt... Gruß, Ralf

Würd mich auch mal interessieren!

Hab ich ne neu Abkürzung erfunden...? OZT = Originalzylindertuning Plug and Play funktioniert ja noch nicht mal an meinem Rechner, der es ja eigentlich können soltte, wie soll es dann an meiner Vespa laufen...? Hab zwar schon ein Drehschiebergayhäuse unfreiwillig zum Membrangayhäuse umfunktioniert, aber damit wenigstens auch einen Grund für eine neue Vespa! Wie sollte so ein Originalzylindermotor mit LHW OZT und Si-Vergaser tuning aussehen? Also Steuerzeiten, Quetschspalte, Verdichtung... usw... Gruß, Ralf

Hallo, es geht mir eigentlich nur darum, ein Originalzylindertuning zu machen, aber wenn das mit der LHW funzt, warum nicht. Low costs, gerne, Plug and Play auf keinen Fall, eben wegen dem OZT. Wenn die Welle bei 69° n OT schließt, ist die Sache ja eigentlich geritzt! Danke! Gruß, Ralf

Es kommt ja drauf an, wo dir das gestohlen worden ist, wenner aufm privatgrundstück stand, aknnst du da ja so viele kennzeichen drauf machen, wie du willst... gruß, Ralf

Wie sind denn eure Erfahrungen mit einer Langhubwelle auf Drehschieber im originalen 10PS Zylinder? Hat das mal jemanden im Zuge eines Originalzylindertunigs dokumentiert? Was ich bis jetzt gelesen und gehört habe war, dass die Steuerzeiten dann harmloser werden, und somit das Blowback abnimmt, bzw. verschwindet. Was sagt ihr? hat vielleicht jemand ein paar geziehlte Links? Gruß, Ralf

Wenn du den Luftfilter vom Gaser machst, spritz dir Gemisch ausm Gaser raus... Gruß, Ralf