freibier

Schickst du mir mal bitte ein paar Fotos? [email protected] Du wohnst in Aachen, oder? Kann ich mir den Rahmen mal angucken? Gruß, Ralf

Gibt es eigentlich irgendwelche Vorschriften, die man einhalten müsste und wie steht das dann in den Papieren? Und hat Vielleicht jemand Fotos von schönen Cuts? Ich überleg grad mein Winter, bzw. nächsten-zwei-Jahre-Projekt... Gruß, Ralf

Guck mal, Markus, was steht da? Glaubst du echt ich würde mir was anderes als einen MMW kaufen...? Ok, ok, Vielleicht noch nen MIB... Aber ich war echt so geil aufs fräsen... oh man, aber jetzt darf ich erst nach den Herbstferien weiter machen, weil ich vorher nicht genug Kohle hab... :uargh: Gruß, Ralf

Ich wollte an einem meine 200er das SI Vergasertuning machen, hab aber dann leider zuviel von der Dichtfläche weggenommen, d.h. der Drehschieber ist nicht mehr funktionsfähig! Wenn jemand vor hat seinen intakten Drehschieber zwecks Memran wegzufräsen, würde ich gern mit demjenigen die Gehäusehälften, eventuell auch die Innereien tauschen, natürlich mit Wertausgleich, da man einen Gehäusebolzen nicht mehr anziehen kann. Es wäre echt super wenn sich jemand melden würde, weil ich eigentlich nicht auf Membrane umrüsten wollte! Gruß, Ralf

So dann brauch ich wohl nen gescheiten Ansauger zum weiter fräsen! Gruß, Ralf

Danke Pinto! Dabei wollt ich doch noch ga ned auf Membrane umbauen... Gruß, Ralf

Mein T4 hat gute 200.000 drauf, aber davon "nur" 140.000 mit dem Motor der jetzt drin ist. Zieht noch immer wie ne Eins! Gruß, Ralf

Dazu ist mein Bild leider zu groß, kann mir nicht bitte jemand ein Bild hochladen? Gruß, Ralf

Ich wollte meinen 24SI Gaser einwenig erweitern und hab zuerst den Gaser von unten so weit erweitert wies geht, dann die Vergaserwanne drunter geschraubt und gefräst, und die Wanne dann nacher ohne Gaser aufs Gehäuse. Und schwubbs, war zuviel weg... :uargh: Kann ich jemandem ein Foto schicken, der das hier reinstellt? Dann könnt mir sicher jemand sagen, ob ich das Mit Kaltmetal oder eventuell mit schweißen machen könnt, oder ob ich mir einen Membranansauger kaufen sollte... Gruß, Ralf

:haeh: Da muss ich mal gucken gehn... Die Zündung ist von Ducati, Femsa dings hab ich keine Ahnung von... Ist ein 200er quasi PX alt. Gruß, Ralf

Ok, hab den Lagersitz und das Lager schön heiß gemacht und dann die Welle mit Eisspray gekühlt, weil das scheiß Teil sonst nicht rausging, aber als die Welle erstmal schon kalt war, konnt ich sie so rausziehen! Dank euch! Gruß, Ralf

Hast du einen Seitenständer? Nachdem ich mich einpaar mal auf meine PX gesetzt hab, während sie auf dem Seitenständer stand und den so scheinbar zu stark belastet habe , klapperte der auch immer ohne Ende und auch nur in einem vestimmten Drehzahlbereich. Abhilfe schaft ein linker Fuß, der den Seitenständer am Vibrieren hindert, oder Filzgleiter zwischen dem Seitenständerblech und dem Bodenblech. Gruß, Ralf

Ich hab grad einen 200 PX alt Motor offen, aber krieg die Hauptwelle nicht aus dem Kulu seitigen Lager. Hammer und Holzklotz...? Gruß, Ralf

Ich brauch alle Lager/Siris. Hab nämlich grad nen Motor offen, der das originalzylinder + SI Vergasertuning verpasst bekommt, das Problem ist nur, dass der Motor aus einer Rally stammt und noch nie offen war! Gruß, Ralf

Bis auf ein Lager sind doch alle Lager im PX Motor Lager mit einer Nummer, d.h. eigentlich überall zu bekommen, richtig? Haben die SiRis auch so Nummern? Wenn ja, kann mir mal jemand die Nummern geben? Danke! Gruß, Ralf

Dafür würd ich sie nehmen... Gruß, Ralf

Was würdet ihr denn für die Lenkerunterseite mit Gas- und Schaltrohr haben wollen? Gruß, Ralf

Ich habe mal eine von mir grundierte Lenkerabdeckung zum Lacker gebracht, damit der sie mir mit der Farbe lackiert die ich im ncoh dabei gegeben habe... Das Ergebniss war eine total verusselte Lenkerabdeckung, auf der sich der Lack wie Schuppen abzupfen lies... Die Grundierung hat sich einfach nicht mit dem Lack vertragen... :uargh: Gruß, Ralf

Das Entfernen des Gummis war eher als Diagnosemöglichkeit gemeint und nicht als Tipp, dauerhaft ohne rumzufahren, wenn dieses Rucken bzw. Ziehen ohne Gummi weg ist, sollte er mal das SI Vergasertuning machen, um dann wieder mit Gummi aber OHNE dieses Rucken bzw. Ziehen zu fahren... So schwer war das auch nicht zu verstehen... :plemplem: Gruß, Ralf

Kommt schon, er hat doch nur gefragt... Gruß, Ralf

Dann fährst du also auch noch den Ansauggummi zum Rahmen hin...? Mach den ab, und wenns dann besser ist machst du das SI Vergaser Tuning, dann bekommtst du auch genug Luft. Gruß, Ralf

Ich würd sagen, dass du den Lack vergessen kannst... Ich kann mir das mit deinem Lack nur so vorstellen, dass du den alten Lack weder runtergeholt, noch angeschliffen hast bis er matt wurde, was das mindeste wäre, wenn du neu lackieren willst. Bei unbehandeltem Untergrund hilft auch Grundierung nichts... Oder du hast den Lack runtergeholt, bzw. angeschliffen, aber dann keine Grundierung verwendet. Bei gutem alten Lack geht das manchmal noch, ich hab aber bis jetzt noch von keinem Kumpel gehört, bei dem der LAck noch so gut war... Also, ab zum Glasstrahlen und gescheit machen! Gruß, Ralf

Probier mal Silikonentferner ausm Autozubehör. Pass aber auf damit, das Zeug löst echt alles! Gruß, Ralf

wenigstens gibt ers zu...! Gruß, Ralf

Dann muss ich wohl mal gucken, dass ich den Motor auseinander reiß! Danke für die Hilfe! Gruß, Ralf