freibier

Ich verkaufe ein komplett orginale PX 80 von 1995! Hat vor 4500km eine Frischzellenkultur beim Vesphändler bekommen (neuer Zylinder, Kolben, etc.). Ist sonst nie dran geschraubt worden! Angebote bitte pm!

Ich weiß nicht ob ich damit hier richtig bin, aber wie läuft das ab, wenn ich eine Vespa kaufen will, die keinen Fahrzeugbrief/schein mehr hat? kann man die noch ohne weiteres anmelden?

"Scheißen am Gehäuse!" Bohnen essen und drüber hocken...! sry! lass das olle Gehäuse und guck mal rum, gehäuse werden eigentlich recht häufig verkauft, oder im Internet versteigert - nein ich mach keine Werbung für ein auktionshaus im net aus usa...

Irgend wie is mit der P200E nichts mehr... Will nicht sonst noch jemand eine 200er verkaufen? ich werd doch bald 18, da braucht man doch was gescheites um es sich zu schenken...

Wer hätte einen 30er Gaser zuviel und will den los werden?

Wie wärs mal mit ner Crossgabel anner Vespa? Bei mir anner schule standen heut ne crossmaschine und ne vespa nebennander... Sieht bestimmt lustig aus, sone ewig lange gabel anner vespa und mitm stollenreifen... :love: :love: und die bremse erst! was sagt ihr und der tüv

Diese Dingensbottle, die das Blowback aus dem Motor aufnehmen soll und für die richtige Funktion eigentlich zu klein ist, ist doch noch ein geschlossener Zylinder mit einer kleinen Öffnung, oder is da sonst noch irgend so ein Schnkickschnack drinne...? die von Malossi (oder wars Polini) is ja son Gummibalg mit feder drin...

Ich suche einen alten ( kaputten) Zylinder zum Fräsen üben, sollte irgendwas für ne 200er sein, wär cool wenn sich wer meldet!

Wenn du einwenig mit dem Preis nach unten gehhst, guck ich nochmal in meinen Spaarstrumpf...

Wenn du noch was Zeit hast, kann ich dir nach der nächsten Heuernte mal ein paar Karnickel ausm Heu suchen, die nicht schnell genug vom Wender abgehauen sind... Am schlimmsten find ich die ganz kleinen, die man einfach nicht sieht...

Wie ist die Welle eigentlich nach außen hin abgedichtet...? und hast du keine Probleme in der Art, dass die Welle bei z.B. höheren Temperaturen klemmt, wegen unterschiedlicher Ausdenungszahl, oder ähnlichem...?

Hatt heut Langeweile in Philo... und da is mir der Gedanke gekommen, dass ich ja, wenn ich mir eh nen schickes Malossi Motörchen aufbau, es auch direkt wasserkühlen könnte. Dann könnt ich ja 1. ein viel leichteres Schwungrad ohne diese verkackten Schaufeln fahren und den Luftanal weg machen und 2. ne viel höhere Verdichtung fahren, oder lieg ich da falsch...?!? Den Kühler würd ich unter die linke Seitenhaube packen und dann ne schöne Lufthutze und nen Kanal bastel, dass die Luft die in die Backe geht auch wirklich durch den Kühler muss, hab nen Kumpel der mir die bakcne dann auch aus Kohlefaser machen würd, wegen der Optik... Oder meint ihr, dass ne Wakü nur Spielerei wäre...?

Was isn mitm Traktorführerschein...? Wer will den die armen Bauern verachten...? Son fetter 40 Tonner mit 210 PS hat auch was für sich...! :love: :love:

Im Katalog vom Scootercenter ist bei den Stoßdämpfern - ich glaub auf Seite 40 - eine helle Vespa mit weißen Blinkern abgebildet. Die Positionen der Blinker und die Öffnungen im Beinschild bzw in den Seitenhauben sind meiner Meinung nach noch die orginalen, nur sind die Gläser von Innen und nicht von außen an gesetzt, hat jemand ne Ahnung wie man das machen kann? Sind das Gläser mit normaler Form oder sind die so gefeilt, dass die wenn man sie von innen montiert, mit der Außenfläche bündig anliegen, also nicht um die dicke des Bleches nach innen verschoben sind...? einwenig kompliziert ausgedrück aber ich find die ja sooo schön... :love: :love: :love:

Die "Eingänge" und den Fuß also nicht verändern, auch wenns schon mal da war, welche Vor- /Nachteile hat ne Fuß- bzw. Kopfdichtung beim 210er mit Langhublippenwelle und 30er Gaser und MRB bzw. MIB...?

Wie wärs mitm Stück aus einer alten Fliese...? mitm Fliesenschneider zurech geschnitten und wenns zu dick is nochn bisschen abschleifen

Meine Frage war genau die vom HDK, nur ohne bild...

Aber der Totraum is doch nur in der Fudi und im Motorgehäuse und dann könnt ich den ja quasi weglassen und nur die Öffnungen im Zylinder vergrößern...

Jaja, die Alublöcke, aber da steht doch nichts von Holz...?!? Bin ich immernoch so verklatscht...

Ich dachte jetzt eigentlich hauptsächlich an die "löcher" im Zylinder, die man auch auf einer Zylinderfußdichtung sieht, also die, die man sieht, wenn man von unten auf auf den zylinder guckt... neben der "Bohrung" wo der kolben drin rum saust... ja ich liebe meine Gabe soetwas zu formulieren...

Schickes Loch hast da... So groß... :love: Und den Membranblock hast Quasi nur mit einer Schraube und Kaltmetal befestigt...? Mhm ob das mal hält... Überlegmal wies zugehn kann an so nem riesen Loch, wenn du grad gut dabei bist...

Den Zylinder ansich sollte ich also so lassen wie er is...? Mhm, aber wenn man den Querschnitt der Überströmer vergrößert, ohne die Steuerzeiten zu ändern, was is daran so schlimm...? Ne Freundin hat noch nachgefeiert... war so richtig übel... :puke: aber naja...

Morgen! Wenn ich mir einen 210er gönne, sollte ich da auch die Überströmer im Zylinder vergrößern, oder reicht dass, wenn ich die "Fenster" im Zylinderfuß bis ganz unten auf mache und das Motorgehäuse entsprechend anpasse? Rein theoretisch wäre es doch auch sinnvoll den Querschnitt der Kanäle zu vergrößern, oder nicht? aber dann muss ich auch die Öffnungen im Zylinder entsprechend vergrößern, ohne die Steuerzeiten negativ zu verändern... Steh ich grad aufm Schlauch oder... häh...?!? :plemplem: Ich hasse dieses frühe Aufstehen an Samstagen...

Und wie siehts nu aus mit der Verstärkung...? oder hast noch immer ne schöne junge Schülerinn da...?

"ideodaten können nicht wiedergegeben werden. Es wurde kein geeignetes Dekomprimierungsprogramm gefunden." oder häng ich grad...? :plemplem: