freibier

Edith: Unwichtig...

Danke unbekannter Weise!

Färbt meine schwangere Dame auf mich ab und ich bin einfach zu empfindlich oder pisst man sich in letzter Zeit im Forum für jeden Scheiß gegenseitig ans Bein? Ich möchte mich davon gar nicht freisprechen, aber ich habe den Endruck, als hätte hier im Forum inzwischen das große Hauen und Stechen Einzug gehalten, das in Verbindung mit mangelhafter Fähigkeiten seine Gedanken sinnvoll zu tippen dieses Forum (überspitzt) nicht mehr sehr stark von anderen Foren unterscheidet.

Bock auf Frustsaufen?

Geht echt nichts heute?

Ich glaube das kann man so nicht durchziehen. Das hat mit Füße still halten sicher ziemlich wenig zu tun, ich kenne das - glaube ich - in ähnlicher Form von meinem Vater. Da hilft nur Augen zu und durch...

Ich weiß wirklich nicht, was daran so schwer sein soll beim Thema des Topiks zu bleiben. Kauf dir doch eine V Klasse und erzähl von den Erfahrungen in einem entsprechenden Topik. Ansonst gehts hier aber um etwas anderes. Mit MB habe ich meine Erfahrungen, die mich einen riesen Bogen um die aktuellen/jüngeren Fahrzeuge machen lassen, mach ein Topik auf und ich erzähl dir gerne davon Bahnhof?

Hm...?

Geht am WE irgendwas?

kurze Wortmeldung meinerseits: Die T3s, die ich mir angeguckt habe (um 10 k€), waren alle nicht das gelbe vom Ei. Entweder so rostig, dass man da direkt ran müsste oder so geschweißt und gespachtelt, dass man den Lack am besten runterholt, um zu wissen, wie es drunter aussieht. Von den Ergebnissen war ich dann doch recht frustriert und habe mich einen T6 Multivan ausgeliehen. Die Hoffnung war eigentlich, dass das moderner Firlefanz ist, auf den ich keinen Bock habe und das Fahren eh nicht mehr das ist, was ich vermisse und von früher kannte. Pustekuchen. Die Nummer ging nach hinten los, das Fahren ist noch immer so geil, wie im T4, der Innenraum ist genauso praktikabel und so wirds nun ein T6....

Aber hat ein Autogetriebe nicht einen recht hohen inneren Reibungswiderstand? Die Idee immer die selbe Rolle anzutreiben, gefällt mir irgendwie besser. Ich kann gar nicht so genau erklären warum...

Sorry, aber ich denke hier muss erstmal grundsätzlich niemand irgendetwas. Bevor man sich aber über - vielleicht - nicht 100%ig eindeutige Formulierungen eines anderen beschwert, sollte man sich an die eigene Nase fassen. Deine Beiträge sind zum größten Teil sehr viel verwirrender geschrieben und mit einer Interpunktion verunstaltet, dass man beim Versuch des Lesens Fußpilz auf den Augen bekommt.

Mich nervt das Gepiepse von Gurtwarnern, Einparkhilfe usw. einfach nur, selbständig abblendende Spiegel blenden für meine Augen nicht ausreichend ab und ein frei programmierbares Scheibenwischerintervall ist mir sehr viel lieber als jeder Regensensor... Ich habe 8 km hin- und 8 km Rückweg pro Tag... T3 spezifisches Fachwissen ist im erweiterten Bekanntkreis vorhanden. Oh man... Ich weiß es Mal wieder nicht.

Ich habe zwei verschiedene T3s im Auge, einen mit dem 69 PS Diesel und einen mit dem 2,1 l WBX, der schon auf Gas umgerüstet ist. Die wären beide preislich ungefähr in der Ecke angesiedelt, was ich für einen T6 anzahlen würde. Allerdings würden bei einem neuen T6 noch mal 10 große Scheine Umweltprämie dazukommen, weil ich einen Euro4 Golf (mit Riss im Zylinderkopf) dafür abwracken würde. T4 auf Benzin ist nichts für mich, das hast du schon richtig erkannt Um ein paar Zahlen in den Raum zu werfen, die nur als Rechenbeispiel dienen: T3 Multivan, Aufstelldach, ein paar Staufächer: 10 000 €, vllt hier und da immer mal wieder was kleineres machen, zwischen durch mal was größeres, darum ~ 250 € im Monat auf Seite legen. T6 California Beach, ein paar Extras: 50 000 €, davon zahle ich 10 an, bekomme 10 vom Händler wegen des Golfs, bleiben 30, die ich 4 Jahre lang für 625 € im Monat finanzieren würde, wenn ich am Ende keine Restsumme zahlen möchte. Steuern, Versicherung und Zinsen habe ich der Einfachheit mal rausgelassen. Ich frage mich gerade, ob diese knapp 400 € im Monat es mir Wert sind mit einem neuen Koffer durch die Gegend zu fahren, zweimal im Jahr Klima und Leistung im Urlaub zu haben. Dagegen steht das mit Sicherheit breitere Grinsen im Gesicht und das (noch) entspantere Fahren im T3... Für einen vergleichbaren Jahreswagen, der z.B. 2500 km auf der Uhr hat, würde ich 40 zahlen, bekäme aber keine Abwrackprämie, also kann ich mir für 50 auch einen so zusammen basteln, wie ich ihn gerne hätte... Edit: Ich habe noch nie ein Auto in dieser finanziellen Größenordnung gekauft, will aber seit Jahren wieder einen Bus haben, aber ich komme einfach zu keinem sinnvollen Ergebnis für mich...

Aber prinzipiell spricht erstmal nichts gegen den 2,1 l WBX auf Gas?

Wenn es ein T3 werden sollte, hatte ich eigentlich nicht vor einen Fremdmotor zu verbauen. Wie gesagt, meistens sind nur ein paar Kilometer am Tag. Allerdings hängt mehrmals im Monat ein mittelschwerer Anhänger für noch Mal ein paar Kilometer am Golf meiner Frau, wäre schön, wenn ich das in Zukunft mit dem Bus machen könnte. In Urlaub sollte es dann auch Mal damit gehen... :-/

Ich steh auf dem Schlauch. Passt dir meine Frage nicht? Oder hast du nur Langeweile?

Ehm ja meinte den 69 PS TD Wie was wo?

OK... Leider würde das im Winter schwer dem Streusalz auszuweichen. Was sagt ihr in Sachen Motor beim T3? 1,6 TDI? Oder 2,1 WBX? Tut's der WBX gescheit auf Gas?

Helft mir Mal... Ich möchte mir einen Bus zulegen, klar T3 ist der coolste, hatte aber nie selber einen. Kann man so einen Koffer heute noch sinnvoll im Alltag mit der Familie nutzen? Hinsichtlich Urlaub usw.... Die Frau fährt einen aktuellen Golf, in dem der Nachwuchs wohl im täglichen Leben transportiert wird, ich möchte aber wieder was großes haben. Selber bin ich ewig T4 gefahren, aber irgendwie finde ich in letzter Zeit keine gescheiten Angebote. Finanzieren kann man ja viel, die Frage ist aber, ob ich ü40 k€ finanzieren will, oder von der 5 stelligen Anzahlung nicht direkt einen T3 kaufen soll... Ich drehe mich bei meinen Überlegungen im Kreis. Ein neuer T6 wird sicher keine ü400 tkm mehr halten, wie ein T4. Außerdem könnte ich da außer Räder wechseln nichts selber machen. Bei den älteren aber quasi alles. Die T5er habe ich einfach Mal wegen der scheiß Motoren ausgeschlossen. Prinzipiell habe ich Bock auf einen Multivan, Aufstelldach und zusätzliche Staufächer wären cool, aber kein Muss. Beim T6 würde ich mindestens den 150er TDI nehmen, beim T4 den 102er, beim T3 hab ich keine Ahnung. Meine tägliche Strecke ist zweimal 8 km , darum sollte der Koffer als Diesel wohl eine Standheizung haben? Ich bin Mal gespannt, wozu ihr mir ratet...

Meine sehr geehrten Damen und Herren , ob man mir es nun glaubt oder nicht, ich wollte tatsächlich keine solche Diskussion hier loseisen. Ich habe einfach nur - scheinbar aus Unwissen - Bauchschmerzen beim Gedanken an Felgen aus Edelstahl bekommen, bzw. war mein Gedanke, dass eine Felge aus Edelstahl blödsinnig schwer werden würde. Lasst die Nummer doch jetzt einfach mal gut sein, bevor hier noch mehr "Tuklein"s aus der Versenkung auftauchen und meinen ihren Senf dazugeben zu müssen. Ich entschuldige mich bei allen, die mich - aufgrund meines Unvermögens hinsichtlich meiner Kompetenz im sprachlichen Bereich - missverstanden haben und bei jenen, denen ich mit meinem gefährlichen Halbwissen in Bezug auf Materialkunde auf die Füße getreten bin. Können wir damit in diesem Topik wieder ontopik werden und uns über die schönen Dinge im Leben unterhalten und nicht über von mir angestoßenen Bullshit?

Jo... Da werde ich in diesem Forum nicht der einzige sein...

Ohne eine Waage im Shop dabei gehabt zu haben, waren die Felgen nach meinem Dafürhalten wesentlich schwerer als die Originalen. Aber ein paar Zahlen wäre hier interessant.

Bis hier hin habe ich mich auf die BGM Felge, die ich selber in der Hand hatte bezogen. Diese waren für meinen Geschmack (!) viel zu schwer. Warum sollte ich mir Felgen aus einem Material an den Roller schrauben, die durch ihre Materialeigenschaften ein wesentlich höherer Gewicht mit sich bringen? Warum sollte die ungefederten und rotierenden Massen erhöhen? Für mich macht das keinen Sinn, zumal es ausreichende Alternativen gibt, die z.T. leichter sind. Das war meine Intention, hätte ich auch so formulieren können, mein Fehler. Ich habe nichts bzgl. Verarbeitung, Rundlauf o.ä. gesagt... Ein Kackstuhl bezeichnet in der hiesigen Region ein Fahrzeug, eine Kackstuhlschmiede demnach einen Fahrzeughersteller. Diese Bezeichnung bezog sich in meinem Post auf den unmittelbaren Post davor, in dem von Edelstahlfelgen an HDs die Rede war (s.o.), nicht auf Schmidt Felgen... Entschuldige auch hier den Umstand, wenn ich da ungenau war. Danke, das war mir alles nicht bekannt, wie eingangs geschrieben: Ich bin kein Fachmann, ich möchte nichts schlecht reden, sondern habe nur Bauchschmerzen beim Gedanken an Edelstahlfelgen und habe Edelstahl in meinen Nebenjobs als Schüler und Student als NICHTkonstruktionswerkstoff kennen gelernt. Vereinfacht bedeutet für mich, dass ein Bauteil aus herkömmlichen Stahl leichter sein wird, als ein Bauteil aus Edelstahl, wenn für die gleichen Belastungen ausgelegt ist. Bleibt die Frage, warum ich mir eine schwerere Felde an den Roller schrauben soll, die dann nicht nur die ungefederte, sondern auch die rotierende Masse erhöht. Hilf mir bitte mal auf die Sprünge, aber kennen wir uns persönlich? Wenn dem so ist, dann hast du keinen sonderlichen Eindruck hinterlassen und ich habe deine Bekanntschaft für mich als irrelevant eingestuft, wenn ich dir damit unrecht getan habe, ist mir das spätestens mit deiner Aussage von weiter oben völlig egal. Falls wir uns aber nicht kennen, lade ich dich hiermit auf ein bis x Bier ein, damit wir uns mal kennen lernen können. Bist du danach immer noch der Meinung ein derartiges Urteil über mich zu fällen, ist mir das zwar immer noch scheiß egal, aber ich weiß zumindest wer da so über mich urteilt. Ansonsten würde ich dich bitten persönliche Anfeindungen dieser Art meiner Person gegenüber bleiben zu lassen. Bitte Danke.