Sanda

Hallo Leute, ich brauch mal kurz eure Hilfe. Und zwar, wie bekomm ich diesen Vergaser http://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaser+dellorto+_41050000, auf diesen ASS http://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugstutzen+fur+shbc+20l+_15821000 montiert bzw abgedichtet? Wird der nur draufgesteckt, verschraubt und ist dann schon dicht? Ich kenns bis jetzt nur mit Hülse und Filzring bzw. mit Verbindungsgummi! Grüße Alex

Wieviel kolbenspiel hast du jetzt? Muss das nämlich in kürze auch machen lassen! Grüße alex

Mit der 50er hd dreht sie aus, ja. Meinst du das die kupplung runter bzw. die feder ausgelutscht ist?! außerdem summt das getriebe ziemlich laut. ist das normal? Aber warum springt sie dann "warm" nicht mehr an?

Ich hatte ne 58er drin und da drehte sie nicht aus. Auspuff ist der mit dem normalen Krümmer.

Hab ich schon festgestellt, ja. Meine 3 Gang Elestart läuft mit 19er Gaser und 75DR zwischen 70 und 80kmh. Das gibts doch net.

Hallo zusammen. Ich habe seit knapp einem Monat die Ehre eine 1.Serie BJ ´65 mein eigen nennen zu dürfen. Jetzt fängts aber an alles ziemlich zu nerven. Und zwar lief sie mit Originalzylinder im stand super, sprang super an, nur ging sie nicht über 30kmh, als ich ihn demontierte musste ich feststellen das der Ori Zylinder gerieben und nicht mehr wirklich fahrbar war. Jetzt hab ich mir nen neuen 75er DR draufgebaut (unten abgedreht usw.), passt auch soweit alles. Jetzt fuhr ich das Teil heute und sie ging nicht wirklich besser (ca. 35kmh). Ich machte sie nach meiner 5 minütiger Probefahrt wieder aus und grübelte was es noch sein könnte und siehe da, sie springt nicht mehr an!!!!! Das kann doch nicht wahr sein!!! Zur weiteren Info, es ist ein gereinigter 16.10 Vergaser mit 50HD 38ND drin, ein fast neuer Auspuff, Zündung wurde auch eingestellt und Unterbrecherabstand wurde auch überprüft! Was kann ich noch alles probieren?

Schau mal hier. War mit der Qualität sehr zufrieden! http://scootershop.guilty.de/product_info.php?info=p67_umruestkabelbaum-smallframe-v50-pv-----12v.html&XTCsid=a18790dc0a96fe80db03f08945dde00c

Hi, ich hatte bis vor kurzem exakt dasselbe Problem. Ich hab allerdings die wie vielleicht manche finden umständlichste aller Varianten gewählt, aber naja... Und zwar gehört die Spezial (BJ 72) meiner Freundin welche angehende Lehrerin ist, von dem her muss alles für die Polizei vollkommen in Ordnung sein, sonst bekommt sie Probleme. Bin dann erstmal zum TÜV mit den italo und den Papieren meiner baugleichen deutschen Spezial, der hat dann gemeint "kein Problem, mach einfach alles so wie bei deiner deutschen". Gesagt getan, also hab ich alles exakt wie die damaligen deutschen Spezial umgebaut. Sprich: komplett 10 Zoll Gabel und Motor, daraufhin funzt natürlich auch der Tacho exakt, was bei einer 9 Zoll ja leider nicht möglich ist. Und dann bin ich mit der Kiste zum TÜV, der machte ne Vollabnahme und morgen kann ich die Papiere holen. Grüße Alex

Hab die Rolle gegen die einer PX getauscht. Passt alles so weit super in den Speziallenker rein. Nur hatte ich das Problem das sie sehr schwer schalten ging. Also hab ich gestern den Motor (PK) zerlegt, Getriebespiel nochmals kontrolliert, Schaltklaue (Neu) auf Gängigkeit geprüft + Feder getauscht. Heut bau ich den Motor wieder zusammen und siehe da, immernoch das selbe. Jetzt frag ich mich: "Was nun?". Hatte das jemand schon mal? Wie sollte ich am besten vorgehen? Grüße Alex

Funzt das? Hab im Moment dasselbe Problem. Was ist da genau der Unterschied? Grüße Alex

Hi, Ist die Klingel mit Halterung? Grüße Alex

Suche immer noch!

Suche für meine Spezial einen funktionierende und optisch noch ansprechende Klingel mit passender Lenkerhalterung. Außerdem einen kompletten 20mm Hauptsänder. Sollten Schellen, Feder usw. dabei sein! Grüße Alex

Super! Gestern hab ich ihn umgeschweißt...

Ne Adapterplatte bringt da nix, weil die Winkel beider ASS unterschiedlich sind. Habs jetzt so gelöst wie Udo, Motor in Rahmen gehängt, Position ausgemittelt und wieder angeschweißt.

@Udo: hast du Bilder davon? Ich hab meinen 2Loch und 3Loch ASS einfach am Flansch abgetrennt und wollte den 16.16er (2 Loch) einfach am 3Loch Flansch wieder anschweißen. Aber es ist halt ziemlich schwierig die richtige Position zu finden! Daher meine Frage.

Hallo Leute, ich bin zur Zeit dabei meine V50 herzurichten. Habe einen Pk 3Loch Motor und bräuchte nen passenden 16.16er Ansaugstutzen der in den V50 Rahmen passt. Gibts sowas hier im GSF zu kaufen? In der Suche find ich nämlich nix. Wenn nicht, muss ich wohl oder übel selsbt das basteln anfangen. Grüße Alex

Hi. Sind die Zündungen gleich? Da gibts doch 4 und 5 Spulen, oder? Was ist da genau der Unterschied? Alex

Hast PM

Wollte meine V50 Elestart vorstellen. Sie ist in grau vom Fiat 500 Abarth lackiert. Kann zur Zeit leider keine schöneren Fotos machen, scheiß Schnee. Ich hoffe sie gefällt trotzdem! Grüße Alex

Ich persönlich bevorzuge die montage an den Tankbefestigungsschrauben bzw. an den Sitzbankbefestigungslöchern. Weil ich nicht unbedingt Löcher in die Karosse bohren möchte.

Du musst aber darauf achten, dass der Motor auch einfedert. Sprich dein Vergaser und Luftfilter kommt runter zu deinem Spannungsregler. Nicht das der da anschlägt und was kaputt geht... Grüße Alex

Motor hat sich erledigt. Hab einen passenden gefunden. Allerdings brauch ich noch die Schwinge bzw. die komplette Gabel...

Zu mir bitte den Hauptständer und das Alu Rücklicht! PM ist raus.

Hi, Sorry für OT, aber was soll das Pinke Gefährt denn kosten?