BobTaylor

die kontakte sitzen fest, habs gerade nochmals geprüft beim Foto machen. Ein bisschen verbogen, aber sitzt. Regler ist momentan keiner zur Hand! Gibts da Qualitätsunterschiede? Schickt mir am besten einen Link zu, welcher empfehlenswert ist.

Shit... Was haltet ihr von der Theorie, dass der neue Regler nur ab und zu aussetzt, und in dem Moment in dem ich gemessen hab, funktioniert hat? Dass der nur sporadisch einen Schuss hat??

Das passt so, die Buchstaben kann man leider auf beiden Fotos nicht besonders gut sehen... Wie siehts aus mit Ladespannung, evtl zu hoch?

hier ein besseres vom Regler:

Jetzt gibts Bilder, vom Kabelkasten und vom Regler. Ladespannung hab ich auch gemessen; 12,8 V im Standgas, 13,8 V bei erhöhter Drehzahl!

nicht ganz. ich werds mal messen, danke ihr 2!

Batterie dazu abklemmen und das Voltmeter dazwischen? Deswegen die Frage nach "wor" Den Rest hätt ich auch so hingebracht.

DAS hab ich noch nicht geprüft, kann ich auch erst die nächsten Tage, Vespa steht in der Tiefgarage von meiner Studentenwohnung und anständiges Werkzeug hab ich nur daheim. Wie misst du die? Aber jetzt kommt man der Sache schon näher.

So, weiter gehts. Ich hab das mal alles nachgesehen. Regler ist doch ein AA, das passt, und die Kabelfarben stimmen auch. Wobei ich das mit den unterschiedlichen Regler noch nicht wusste, danke! Kabelchäschtli: 7 Leitungen kommen aus der ZGP, 3mal zur CDI, grün , rot , weiß. 4 zur Karosse, gelb , rot , schwarz und lila. Der AMP Stecker vom schwarzen Kabel war locker und hatte definitv einen Wackler! Kann das die Ursache für 2 geplatzte Batterien sein?

nein, heut geht da nix mehr, legts euch hin! gute nacht, bis morgen!! und schon mal vielen Dank!

guat, dann werd ich da mal nachhaken! da wird dann ein Unterschied in der Leistung sein, was die verschiedenen Platten bringen?!

nein, die nicht! aber ich weiß ja nicht, welche Kabel ich da aufgelötet hab, nach 2 Jahren!

Nein, kein E Start. Wie gesagt, ich schau nach den Anschlüssen des Reglers. Nach Kabelfarben kann man hier nicht wirklich gehen, einen Baum mit Farben der 200ter gabs zu dem Zeitpunkt nicht als ich einen brauchte. Ich geh mal stark davon aus, dass die ZGP orignal ist. Ja, Links gehen nicht, deswegen ja das eingefügte Bild!

ókay, ohne nachschauen kommen wir da nicht weiter. das dauert jetzt n bisschen biss ich das abgecheckt hab...

okay, links gehen nicht, hier das Bild.

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Schaltplan_Vespa_PX80_(V8X1T)_mit_Batterie

baujahr 82. Zum Kabelbaum gibt es eine Crux: Es ist ein Kabelbaum mit den Farben der PX 80, verdrahtet nach diesem Plan. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Schaltplan_Vespa_PX80_(V8X1T)_mit_Batterie Hat 1,5 Jahre gut so funktioniert.

Das kann ich auf anhieb nicht genau sagen. Muss ich erst in der Garage nachschauen. Ich hab die Leitungen, so wie sie waren vom alten Regler abgenommen und auf die ´Klemmen mit den gleichen Buchstaben gesteckt, bin ich mir relativ sicher, aber ich werds mal nachschauen und evtl ein Foto hier einstellen.

bei mir war sowas verbaut: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/85045J00/Batterie+12V55Ah+SIP+.aspx die Stöpsel, dies bei mir durch die Gegend geschossen hat, waren die unter dem Deckel. Außen ist kein Stöpsel.

G, G, +B, C und Masse wobei beim alten die Anschlüsse anders angeordnet waren! Den Klassiker, den von links nach rechts gleich zu verdrahten, habe ich nicht gebracht, sondern ich hab mich nach den Buchstaben der Anschlüsse gerichtet.

KLeiner Nachtrag: Modell ist P200E, deutsch, mit Batterie, also Regler mit 5 Pins.

Ich habe ein kleines Elektrikproblem: Im April hatte ich das Problem, dass es mir nach dem Ausfall von der H4 Birne im Frontscheinwerfer die Batterie gesprengt (!!) hat. Zum Glück eine Trockenbatterie, die in der Leistung der originalen entsprach. Ich tippte auf einen defekten Spannungsregler, da der verbaute vermutlich der originale war und museumsreif aussah, gabs einen neuen. Batterie gabs eine mit weniger Leistung, die war zufällig im Fundus... Neulich ähnliches Szenario - wieder schießt es den Deckel von der Batterie + Gummistöpsel. H4 Birne ist vollkommen i.O. , Bremslicht geht nicht mehr, Blinker gehen einwandfrei. Im Stand gehen manchmal Blinker und Standlicht schon, manchmal aber nicht. Wo kann da der Fehler sein? Zu kleine Batterie?

ah ok, da war ich noch nicht informiert drüber! Kann gut sein, dass ich mitfahre!

Von mir auch noch alles Gute an Steiff und Mütze!! Hat jemand Lust am 1.Mai (Sonntag) zum schöne Autos schauen nach Scherneck zum Oldtimertreffen zu fahren? Wenn ja, PN an mich...

Ich komm auch. bis nachher!!