ber5erker

Danke fürs auf die Seite übernehmen! Das klingt absolut nach organisiert, Hänger oder eher Bus, ne größere Halle müssten die dann ja auch irgendwo haben. Werd mal den Zeitungsfritzen anhaun ob und was er vielleicht gesehen hat. Warum haben wir auch so verdammt gut gedämmte Fenster - der Roller stand genau drunter

Da sie mir heut nacht beide Kisten gezockt haben brauche ich erstmal keinen Puff mehr

Belohnung für Hinweise zur Wiederauffindung der Roller, Teile oder bei Ermittlung der Diebe! --- In der Nacht vom 12.11. auf den 13.11.2007 wurden in Hamburg Rothenburgsort zwischen 20h und 5:15h meine beiden Roller gestohlen. Es handelt sich hierbei um eine mandarinenfarbene spanische Motovespa 160GT mit spanischem 200er Motor (Präfix "9DN", Ducati-Zündung wie bei PX-Lusso), Rahmennummer "09C 714085", Kennzeichen "HH-XX73H". Sie ist als Oldtimer zugelassen, daher das "H" am Ende. Baujahr ist 1972. Merkmale: 200er Motor ohne Tacho (der liegt hier auf dem Schreibtisch) Sitzbank von der PX Auspuff "PM-Tuning" mit blau eloxiertem Enddämpfer Vorne auf dem Kotflügel steht noch das spanische Kennzeichen Bereift war sie mit nagelneuen 3.50-10er Heidenau K58 auf Piaggio-Felge Die andere ist eine Vespa V50N, Baujahr 83, das klassische rot-orange, Rundlenker, Motor mit Präfix "V5A2M", Rahmennummer "V5A1T 934956", Kennzeichen "967LRR". Bereift war sie am Tag des Verschwindens mit Vee Rubber 3.00-10 42J TT VRM134 auf verchromter Billigfelge. Beide Roller waren im Originallack, der kleine an vielen Stellen ausgebessert. Der Roller entspricht soweit dem angehängten Bild, einzig der Seitenständer ist weg und ne PX-Bank drauf. Weitere Bilder heute Abend. Hier noch ein recht aktuelles: Ich bin für jede Hilfe dankbar die zur Auffindung der Roller führt! --- Edith hat sich mal etwas um die Rechtschreibung gekümmert und ein paar Details hinzugefügt.

Es ist eine ganz leichte Nut zu fühlen, würde aber nie und nimmer auch nur ansatzweise ein O-Ring reinpassen Hab nochmal Fotos angehängt. Der Kopf kann, wenn überhaupt, nur abgedreht worden sein und die eine Kante zum Brennraum hin verpasst bekommen haben. Der Rest ist so "rauh" wie der ganze übrige Kopf (wenn man bei dem Guß überhaupt von rauh sprechen kan...) Werde ihn zusammenstecken sobald ich den Motor frei hab. Anbei noch'n paar Bilder:

Frach doch mal HIER nach, da wird so eine Kombo verkauft.

Eine Erklärung könnte dafür sein dass die Köpfe nachträglich gelitert werden und wer eine zu hohe Kompression aufweist wird halt etwas ausgedreht - Vermutung! Soweit ich mich erinnere sinds nur die ganz alten die ohne Rippen am Auslass sind. Die Vermutung mit der 57/60-Unterscheidung liegt aber nahe. Immerhin lässt sich damit erklären warum die Pinasco mit großer Kugel auf 57er Welle beschissener liefen als Original. Die Kolbenbodenwölbung ist übrigens echt extrem Ah, jetzt wirds interessant Hab leider nur den Mahle hier, von daher fehlt mir der Vergleich zum Vertex. Würde aber die Erklärung dafür sein warum die Mahle-Kombi so geil rennt. Grade in Verbindung mit dem PM war das Teil echt die Hölle.

Hatte dir am 4. schon ne PN geschickt. Ist er nun weg oder noch da? Fotos? Gruß Sebastian

Dir ist schon klar dass Pinasco eine komplett andere Welt als Polini/Malossi ist? Schau dir allein die Überströmer an. Trotz ihrer lächerlichen Größe dreht der Pinasco bis 7500 U/min. Auch den 4. Gang.

Die werd ich auch erstmal fein aufbewahren Klingt auf jedenfall einleuchtend! Würde auch erklären warum die alten Pinascos mit 57er Welle so "scheiße" liefen. Andererseits ist dieser italienische Kopf ganz schön krass. Quetschkante messen wird wohl noch dauern, der Reservemotor ist noch nicht wieder zusammen und somit der 200er nicht frei fürs Winterprojekt. Bin kein Fan von Kopfdichtungen, aber wenns anders nicht zu lösen ist muss halt eine her. Hab jetzt endlich mal ein Foto vom "große Kugel" gefunden - genau DEN suche ich: (Bild gefunden bei micha2802) Soweit ich in Erinnerung habe war das genau DER Kopf den ich '92/'93 rum mit dem Setup gefahren bin: Langhub, Pinasco Mahle mit gr. Kugel, PM20 (nicht Evo). Und das rannte wie sau

Das Alu ist, anders als bei den neueren Pinasco, glatt wie ein Baby-Popo, auch das des Zylinders. Dass der Kopf von innen so glänzt liegt daran dass ich schon mit der Politur dran war Ansonsten war der Brennraum genau so matt wie der restliche Kopf. Einzig die Ausbuchtung vom 39mm zum 34mm Absatz sah irgendwie nachträglich ausgedreht aus. Diese typische rauhe Gußoberfläche hat übrigens weder der Kopf noch der Zylinder. Beide Teile sind vom Guß her mit glatter Oberfläche. Direkt aus Italien, Sizilien. Hier mal die Verpackung, war echt in Folie verschweist auf Pinasco-Pappe. Kenne sonst nur die Polystyrol-Kisten:

Und hier mal der Querschnitt: Krasse Quetschkante

So, heute kam endlich der Pinasco 213 mit einem Kolbenring Etwas erstaunt war ich jedoch über den Zylinderkopf: er hat eine immens hohe Quetschkante und in meinen Augen recht kleine Kugel, was die Aussage "alt = große Kugel, neu = kleine Kugel" für mich immer mehr zu einem Gerücht werden lässt. Angeblich soll der Kopf des alten Pinasco ja so gestaltet sein dass er ohne Kopfdichtung oder Fußdichtung mit Langhubwelle gefahren werden kann. Nur sieht mir der alte Kopf noch krasser aus als der "neue". Auch habe ich noch nie die Köpfe im direkten Vergleich sehen können. Wenn mal Fotos gezeigt werden ist es angeblich immer der "kleine Kugel". Was ist nun dran an der Geschichte? Wer hat denn nun so einen "große Kugel" und kann ihn mal vermessen bzw. fotografieren zum Vergleich? Zum Vergleich mal den Pinasco-Kopf aus der Wiki, wo man sehr schön die Kante sehen kann... ...die bei meinem Kopf gänzlich fehlt: Edith hat mal die Bilder vom Pinasco in die Galerie ausgelagert.

Neue Teile

Du verkaufts also einen nagelneuen ehemals originalen PM welcher nachträglich durch auftragen von Auspufflack und nachträglich gelaserte BSAU verschandelt wurde Und dann willst du mehr als den Neupreis für das Ding?

Wie wärs mit ner V50N, Rundkopflenker, original Papiere, z.Zt. 75er DR drauf, leicht zerlegt. (nicht der Motor, nur der Roller) Lack ist zwar voll scheiße (Dose über Dose, müsste also neu lackiert werden), dafür sind Rahmen und so aber top in schuss. Keine Durchrostungen, "Vollrestauration" in Form einer neuen Lackung sollte aber gemacht werden. Genaues Baujahr sowie Fotos kann ich bei Bedarf mitteilen da der Roller z.Zt. noch bei meiner Schwester steht.

Immer noch was da

Tut mir ja leid, is etwas OT aber: geile Spiegel

Hast du noch nen spanischen 200er Motor vom Typ 9DN übrig? Gerne mit Ducati, Femsa würd ich aber auch nehmen wenn da ne PX-Welle rein geht.

Ganz normal, hat meine Bj. 83 auch (V5A2M).

Das ist doch mal nen ordentliches Verkaufstopic Interesse am pm chrom mit genietetem dämpfer für px 200. Gibts Fotos? Würde Samstag sonst mal rumkommen!

Fein, fein, das hört man gern

Und wieder hoch das Ding

und hepp...