Jupp

Wann und wo in Hamburg ist denn die Custom Show ?

Französisch kann ich auch nicht, ich hatte auf englisch geschrieben und die haben mich auf Februar verwiesen..., wenn du mir deine mail adresse gibst schick ich dir ein Foto.

Hallo, ich suche derzeit auch noch ein Rücklicht allerdings habe ich noch den Nummernschildhalter. bei folgender Adresse wurde ich auf anfang Februar verwiesen, da sie Lieferverzug haben. Also probier es dann mal... ACMA-SCOOTER 731 Avenue Janvier Passero C.C "Les Jardins Fleuris" BtD 06210 Mandelieu la Napoule Tél / Fax : (0033) 04 93 93 52 67 Boutique en ligne : www.acma-scooter.com

Kleiner Tipp noch, in der aktuellen Ausgabe der Oldtimer Markt ist ebenfalls dieses Thema behandelt, nur so zum allgemeinen Verständnis...

Nimm das Pleul in die linke Hand und schlag mit dem Handballen der rechten Hand auf das obere Pleulauge. Wenn dann das untere Lager klappert wäre es zeit für ein neues /neue Welle

Matze, hier schon vorab mal ne Info Seite welche alle ACMA auflistet. Dort sind auch technische details drin. Ach übrigens, werde meine nun in beige lackieren... http://www.scooterhelp.com/serial/ves.seri...mbers.html#acma

Schrauber, was hat denn deine ACMA für eine Farbe ? Ich bin noch am überlegen ob ich sie wieder in weiß (original wie sie einmal war) oder aber in Grün Metallic lackieren lasse. Leider fehlt mir aber noch eine genauere Bezeichnung für das Grün, bzw. gibt es Unterschiede zu dem Italienischen Grün aus dem Baujahr? Wo bekomme ich die Farbe ? Wäre super wenn du mir helfen könntest. Ich brauche noch dringend das Rücklicht für meine V55 !!! falls jemand was verkauft...

Hi Matze, Ich hab auch ne ACMA V55 und werde diesen Winter die Restaurierung fertigstellen, daher benötige ich ebenfalls Zulassungsunterlagen. Wenn du was bekommen solltest schick mir die doch bitte. Jens.hoelzel@inteq.com Danke, Jens

Motorhun, was haste denn für ne APE ? Wenns kein "Kipper" ist (sprich kippbare Ladefläche) dann sehen die Kotis ja auch anders aus und dann kann man die von einem ganz kleinen Westfalia Anhänger nehmen.

Was denn für einen E-Teile Katalog ??? Wo bekomme ich den ? ich brauche nämlich auch ein paar Teile für meine 53er Ape

Ja , klar is der original ein direktansauger, aber ich meinte ja auch nicht einen Umbau auf Membran, sondern nur eben ein Ansaugrohr und unkompliziert is son PHBH ja auch und ob das nun unbedingt so viel Mehraufwand beim TÜV ist bezweifle ich auch. Man kann ja vorher eine Leistungsmessung machen. Naja, war ja auch nur so ne Idee...

Ich hab mal so ne Frage, warum eigentlich das ganze hin und her mit dem 24 SI und Vergaserwanne etc.... Kann man nicht einfach einen Ansaugrohr anschrauben, das im Grunde wie das original aussieht und dann nen 28 oder 30 PHBH Vergaser an den Originalplatz hinter der Klappe montieren ???

Ich blicks noch nicht ganz richtig mit dem Foto reinstellen. Also ich habs jetzt im Guestbook bei SIP, aber wie bekomme ich das denn jetzt hier rein ? Muß ich dann IMG hier anklicken ? Aber wo steht denn jetzt die Adresse wo ich das Bild im Guestbook habe ??? (Ich mach das halt zum ersten mal...)

Also ich bin gerade mit meiner ACMA V55 am restaurieren, wird diesen Winter fertig ! Motor, Chrom und Technik ist schon alles fertig... Ausserdem hab ich noch ne APE 1. Serie von 1953 wird auch noch mal fertig gemacht (fahren tut sie !) Frage, kann ich nen Bild nur posten wenn ich das irgendwo auf Server habe ? Kenn mich da nicht ganz so gut aus...

Tach auch, habe lange nicht mehr ins Forum geschaut... Ob der Motor jetzt untenrum mehr dampf hat kann ich nicht sagen, weil der Roller noch nicht ganz wieder fertig ist (restauration) und ich zweitens noch ne Schamlippenwelle verbaut habe... Wenn der Roller dann wieder komplett ist kann ich ja mal mit ner 80W Grundplatte testen obs dann auch noch geht.

Ich hab mal ne Frage zu der Sattelgestellfarbe, sprich ist dies auch in der Rollerfarbe oder generell schwarz, oder ?

Ich würde mal den Auspuff in dem geschweißten bereich mit einem Brenner ordentlich erhitzen (rotglühend) um die Spannungen aus dem Material zu nehmen. Schau dir mal an wo die neuen Risse entstehen wahrscheinlich gleich neben der alten Naht, weil sich das material dort in der Wärmeeinflußzone verhärtet.

Das ist so ne sache mit dem messen, nehmen wir mal an das du richtig gemessen hast, dann wäre das schon ein bisschen viel-zumindest für nen Luftgekühlten Zylinder/Kopf. Wichtig zum einen ist die Quetschkante zwischen Zylinderkopf und Kolben im OT. Diese sollte 0,8mm auf keinen Fall unterschreiten ! Messen kannst du das in dem du nen Weichlot Draht durch das Kerzenloch in den Brennraum bis zum Anschlag an die Zylinderwand steckst und dann mal vorsichsig den Kickstarter betätigst. Der Draht wird sich dann etwas stauchen und du kannst dann den Draht mit einem Messchieber messen. Am Besten zur Verdichtungsmessung ist allerdings die Geometrische Messung. Dafür den Motor senkrecht stellen das das Kerzengewinde gerade nach oben steht. Dann den Kolben auf ca OT bewegen und mit einer 20ML Einwegspritze 2-Takt Öl in den Brennraum geben. Wenn Du das Öl durch das Kerzenloch sehen kannst dann den Kolben langsam hin und her bewegen bis du weist wo OT ist, dann soviel Öl nachgeben bis das Kerzengewinde bis ca. zur Hälfte gefüllt ist. (müssten so ca. 17ML sein) Dann eine ganz einfache Rechnung (1ml = 1ccm) (Hubraum + ermittelten wert) geteilt durch den ermittelten wert Das Ergebnis sollte in deinem Fall eine Geometrische Verdichtung von 10 bis 12 ergeben. Wenn nicht solltest du eine dickere Kopfdichtung benutzen bis der Wert stimmt.

Hans Dampf: Ich habe gerade einen neuen Kabelbaum für meine Sprint veloce mit Lenkerendenblinkern gebaut. Das ganze mit PX Grundplatte (die du auch hast) und mit Hupengleichrichter für Gleichstromhupe. Ich könnte das ding nochmal bauen wenn du interesse hast. Ich denke 70? sollte das schon kosten.

Hallo zusammen, also nachdem ich meinen Motor neu aufgebaut habe, habe ich auch die CDI von SCK verbaut. Ich habe eine COSA Grundplatte (120W) und- es funktioniert ! Ich kann einen dyn. Versatz von ca. 4° feststellen, d.H. ich habe bei Leerlauf ca. 21° Vorzündung und bei hohen Drehzahlen 17° Vorzündung. Übrigens sind alle verbauten Teile neu !