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undis racing team

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Alle Inhalte von undis racing team

  1. undis racing team
    VAPE BFA version in Verbindung mit T5 Piaggio Lüfterrad abdeckung, paßt recht gut, aber viel Luft ist da nicht. Die Backe kann man schon etwas biegen, aber sie ist dann "trotzdem" zu Kurz. Werde morgen mal eine 180SS repro backe testen, obs das vielleicht schon paßt.
  2. undis racing team
    @GrOoVe: Knapp gehts her mit Benzinanschluss beim Dello VHSB36RD Der Keihin PWK 38AS steht links/rechts fast an
  3. undis racing team
    Brauchst aber auch die BFA Kurbelwelle !!!
  4. undis racing team
    BFA306 und Motovespa 160, Backen passen "Fast", geht sich trotzem nicht aus. Vergaser ist fast ein Fallstrom (steht 25° schief)
  5. undis racing team
    Stottern.... Ne laeuft so halbwegs. Drehzahl stimmt leider....
  6. undis racing team
    80er jahre tuning, vorkompression erhöhen um jeden Preis
  7. undis racing team
    Mein Sommerprojekt hat nun auch einen Abschluss gefunden Malossi block VR-one M232 mit 60 Hub (Auslass um 2.5 mm hoeher gefraest) : 129.5/194° Quattrini 60er Kurbelwelle Pwk 38as Nordspeed r1 tröte Malossi original membran mit eigenbau ruessel Vape Hinterrad Leistung Vergleichs Diagramm ist Redbull12345 Eigenbau auspuff mit Nordspeed R1 Auffällig war der extreme Blowback in allen Lebenslagen
  8. undis racing team
    Fährt wer einen Dellorto VHSB 36RD am BFA306er ? Falls ja, mit welchen Bedüsungsetup?
  9. undis racing team
    Rüssel von MRP
  10. undis racing team
    60 zu 130 mm
  11. undis racing team
    P251 MEMBRAN-Version (lamellare) Gestern mit angepassten Überströmer und MRP Ansauger/Rüssel (Einlasstrakt etwas bearbeitet) Dello VHSH30 und Qk1,5 endlich die 30 PS am Rad geknackt Kupplung mit 4 golden/8 silberne Federn, damit der Drehmonentanstieg der Resi Box problemlos übertragen wird Auslass unbearbeitet !!!! Steuerzeiten original: und nochmal gemessen 125,8°/173,5° Pinasco Flytech Zündung mit Kunststoffschaufeln
  12. undis racing team
    Keine Lager dabei. Pinasco emphiehlt in der Beschreibung folgende zündung: 26357759
  13. undis racing team
    1.00 mm
  14. undis racing team
    Membran
  15. undis racing team
    Ein paar Diagramme: ResiBox zu SipRoadXL zu Rapido Ricambi (alle angepaßt auf P251 Flansch) Sip Road 2.0 (18mm Endrohr) zu Sip Road 2.0 mit 22 mmEndrohr (Qk 1,5mm/Flytech): Bester Lauf von Session 1 (qk=1,95mm,Sip Road XL) zu Session 2 (qk=1,5mm,ResiBox)
  16. undis racing team
    ND in fetter probieren!
  17. undis racing team
    Zylinderfussaussendm:
  18. undis racing team
    Vergaserabstimmung hat noch ziemliches Verbesserungspotenzial
  19. undis racing team
    War leider kein Anderes Bastelmaterial zur Verfügung! Resibox ist mal bestellt, bin gespannt wann Pipedesign was passendes rausbringt Polinibox wird bald umgearbeitet, damit sie montierbar wird
  20. undis racing team
    Fazit: Mit dem "richtigen" Auspuff, der zu diesen Steuerzeiten und Flächen paßt, seh ich noch einiges an Potenzial. Sip Road 2.0 und Sip Road XL umgeschweißt waren nicht so die Erfüllung
  21. undis racing team
    Ja, uralter DSE
  22. undis racing team
    im moment dello vhsh, werde auch phbh30er versuchen ICH bin nur das Kamerakind, sind nicht meine Birkenstock
  23. undis racing team
    Mit umgebauten Sip Road 2.0
  24. undis racing team
    16mm
  25. undis racing team
    Breite der Drehschieberwange im Einlaßbereich: tatsächlich 21 mm Stehbolzenabstand beim Zylinder: 64x68 mm Steuerzeiten Überströmer/Auslaß/Nebenauslässe: 126°/360-188°=172°/ 168 ° Auslassbreite Hauptauslass: 68% Kolbenhemd Länge: 65mm Kompressionhöhe Kolben: 25,5mm
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