JagoFett7

Ok ! Danke Dann werd ich mich auf die Suche nach der fehlenden Lasche machen & den Choke nochmal genauer inspizieren ! So & jetzt Gute Nacht!

Hallo Dr. Paulaner! Danke für die Info ! Beim grossen Händler mit den 3 Buchstaben sind die Produktbeschreibungen halt oft so genau & ausführlich:-)! Hätte Interesse an einem deiner Schlüssel! Rest per PN. MfG JagoFett7

Hallo centro- studi! Vielen Dank für die vielen hilfreichen Infos! Vom Motorblock strahlen halte ich übrigens auch nichts , hab ich mal bei einer VB1 gemacht & sah auch gut aus. Meine Sprint Motoren sind jedoch auch alle aufwaendig per Hand gereinigt & aufpoliert! Gefällt mir so auch am besten! Die Schwinge sollte halt dann auch zum Gesamtbild der Gabel passen & die Felgen bzw Bremstrommeln werden sicher in Silber lackiert. Da hab ich ja noch Bedenkzeit. Es muss auch nicht alles zwingend glänzen , ich möchte dem Roller nur ein sauberes stimmiges Gesamtbild geben. Ein neues Repro Schlitzrohr hab ich schon liegen & auch schon Mal montiert . Gehört natürlich auch noch ordentlich angepasst. Ob das jetzt eins von Ulma ist oder nicht ist mir eigentlich egal , ich glaube nicht , dass sich die GS dadurch besser faehrt wenn da eine Nummer drauf ist oder nicht:-) Aber ich habe da eventuell noch eine Quelle für ein Originales , sollte mir mal zufällig zu viel Geld uebrigbleiben. Beim Zündschloss wuerde mich interessieren ob man nur den Schlosszylinder tauschen kann? Der Blechteil wird ja mit 3 Laschen an dem Kunstoff gehalten , wenn ich den abnehme komm ich dann an den Zylinder ran ? Wenn nicht dann erspar ich mir die Zerlegerei & würde mich nach einer Alternative umsehen. Die Schaltzug Lasche die am Motor neben der Kickerwelle mitgeschraubt wird hat leider gefehlt , aber ich werde da einfach alternativ eine von ner Sprint nehmen , mir is da noch nie ein grober Unterschied aufgefallen! Sollte jedoch nur die von der PX !? Mit GS Ident sein , schraub ich's mir von einem PX Murl runter. Bezüglich der Lasche für den Kabelbaum - wo soll die nochmal genau angebracht sein? Auf dem Deckel des Luftfilters? Hätte da wer ein Foto für mich ? Eine letzte Frage für heute bezüglich des Choke Hebel & Seil! Mein Choke Hebel is ja ziemlich hinüber , mir aber im Vergleich zu meinen anderen Vespen aufgefallen , dass das Seil hier mit dem Hebel hinten verlötet war ! Gibts den Hebel als Repro mit Seil ? Habe aber ehrlich gesagt mich zu diesem Thema noch nicht bei den grossen Online Händlern schlau gemacht. Sollte das wer von Euch schon wissen , bitte um kurze Info , das spart mir wieder etwas Zeit für meine Kids. Mein Sohn verteufelt das " I Päd " schon , trotz seiner Vorteile für ihn:-) Danke & schönen Abend noch

Danke Major! Das reicht mir schon,muss ja nicht millimetergenau reproduziert werden;-) Mfg aus dem Waldviertel

Hallo Centro - studi! Ja leider is die Lasche weg ! Wenn jemand ein Foto mit Nahaufnahme der Lasche bzw genaue Masse für mich über haette waer ich sehr dankbar! Werde mir das Teil einfach nachfertigen , is ja keine grosse Hexerei. Danke für den Link. Waer eine Überlegung wert. Ich habe mir bei der Schwinge mal überlegt , diese mit Glasperlen bzw. Einem ganz speziellen feinen Quarzsand zu strahlen ! Damit sollte zumindest der Aluminium Farbton erhalten bleiben, es gibt so gut wie fast keinen Material Abtrag & diesen dann mit einem "matten" Klarlack zu versiegeln. Gibts da eventuell noch bessere Vorschläge für mich ? MfG JagoFett

@ eins - zwo Ja das ist eine Dosenverzinkung der Marke " Foerch " ich verwende das schon einige Jahre & das Zeug hat mich bis jetzt nicht enttäuscht! Haftet super , keine Tropfenbildung beim aufspruehen, gut dosierbar & vor allem trocknet schnell aus. Lässt sich gut ueberlackieren und entspricht auch dem Farbton des silbernen Felgenlacks derselben Marke. Vergleichbar mit Wuerth Produkten. @Major Bilderrätsel gelöst! Scharfe Augen der Herr jawohl das ist der Franz auf der Titelseite des Kurier vom 15.Dezember 1979! MfG JagoFett7

Hallo Andreas! Ich tue was ich kann, wenn man bedenkt , dass ich meine G.T nebenbei auch noch mitmache , kann ich soweit mal zufrieden sein! Leider hat jetzt der Wintereinbruch meinen Strahlplan durchkreuzt , sonst waer die Dame auch schon blitzeblank & grundiert. Das mit dem O- Lack freilegen , hab ich eigentlich nie ernsthaft in Betracht gezogen. Ich bin mir nicht sicher ob die Seitenbacken original zum Roller gehören , zumindest mal die Linke. Mal sehen was unter dem Weiss & Schwarz( der schwarze ist unter dem weissen Lack!!!) noch zum Vorschein kommt! Es ist halt schon einiges zu schweissen im Heckbreich & am Trittbrett . Danke nochmal für deinen Tipp mit der Achse . Hab den Lagersitz ordentlich angeheizt & das Ding ging fast von alleine raus! Wozu der Schlitz in dem Schwingenbolzen ist glaub ich jetzt auch zu wissen. Die Dämpfer gehen heute an dich raus , ich hoffe sie sind sauber genug. Schönen Gruß Ronald

Die GS wurde schon Schritt für Schritt komplett zerlegt & alles Foto dokumentiert! Natürlich habe ich mich auch anhand verfügbarer Explosionszeichnungen daran orientiert , ob die Gute wirklich soweit komplett ist. Da es bereits 4 Vorbesitzer gab & da der eine oder andere schon sicher selber mal was " optimiert " hat , war es für mich mal wichtig , daß auch alle Kleinteile wie Splinte , Distanzscheiben etc noch dran sind! ich würde Euch daher bitten , wenn Ihr anhand der Bilder etwaige Fehlteile erkennen könnt , mich in Kenntnis zu setzen. Welche Griffe sind auf ner 2. Serie bzw generell 160 GS eigentlich original verbaut gewesen ? Da ich für das Zündschloss keinen Schlüssel habe , kann man auch nur den Schlosszylinder tauschen? Wirklich begeistert war ich vom Birnen Erstaz des Rücklichts ! Wer erkennt den Herrn am Bild Aktueller Status: Roller zerlegt & fertig fürs sandstrahlen Felgen bereits gestrahlt & kaltverzinkt Die Dämpfer gehen an einen feinen Kollegen hier im Forum zum überholen. Gabel & Schwinge werden erst später nachdem auch der Rahmen gestrahlt wurde mit Glasperlen bzw feinstem Quarzsand gereinigt. Den original Schriftzug vorne würde ich gerne wieder verbauen , jedoch müsste hier die Schwarze Beschichtung wieder erneuert werden. Hat das schon wer von Euch gemacht bzw mit welchen Verfahren ? Mfg JagoFett7

Die zumindest schon. Laut Oe Typenschein von Fa . Orione importiert & fuer Austria mit Lichthupenschalter " getuned" MfG JagoFett7

Die GS hat wie ihr sehen könnt eine sehr gute Substanz & war bis auf ein paar " Kleinigkeiten " ( originales Monoschlitzrohr fehlende Schlüssel & 3 Trittleisten Endstücke ) eigenltich komplett ! Weitere Bilder bis zum heutigen Ist Zustand folgen noch heute Abend! Einige Fragen an die GS Spezialisten hab ich auch schon notiert. Mfg JagoFett7

Werte Forumgemeinde! Nach zahlreichen Restaurationen sämtlicher Sprint, VNB/BB usw. Modelle möchte ich mich einer neuen Herausforderung in Form meiner ersten " Grand Sport " Vespa stellen! Seit 01.September 2012 kann ich mich als stolzer Besitzer an einer 160 iger GS erfreuen. Da ich hierbei aber komplettes Neuland im Bezug auf Motor , Schwinge , Elektrik usw im Vergleich zu einer doch eher simplen LF a la Sprint betrete , werde ich mit Sicherheit im Laufe der Restauration Eure Hilfe brauchen um die Gute mit ihren schönen Rundungen wieder top auf die Strasse zu bringen. Bin über jeden hilfreichen Tip bzw Info von Euch dankbar - OT bitte nur wenns zumindest lustig ist Anfangs mal ein paar Bilder von der Ausgangs Basis ab Kaufzustand:

Hallo Roadrunner ! Es wird den "Wicked Wasps " eine Ehre sein Eure Rally anzufahren! Wir freuen uns schon darauf & werden versuchen um die Trophäe " Groesster Club " mit zu kämpfen-:) Schönen Gruss Ronald

Seavas Winni! Also die Kremser Ramba Zamba Boygroup ist natürlich gerne fix dabei! Danke für die Einladung & schon mal fürs Bier. Auf bald & schönen Gruss von der anderen Seite der Donau Ronald

Hallo! Die Aussparung für den Simmering ist ja da. Wenn ich das laut Foto richtig erkennen kann wurde da schon ein geschlossenes Lager verbaut , da kannst du dir den Simmering eigentlich sparen weil ja eh kein Schmierfett Richtung Bremserei austreten kann! MfG JagoFett7

Ich gruesse Euch! Ich habe einige Backen von Rund bzw Trapezlenker Sprints liegen ! Wuerd mich selber auch interessieren , werd die mal konkret begutachten & vermessen , poste hier dann meine Erkenntnisse! MfG JagoFett7

Aha , danke schon mal für die rasche Antwort & Info! Eventuell kann ich so einen Original Schlüssel noch wo auftreiben. Sollte mir das gelingen , lass ich es dich wissen & dir den Schlüssel zukommen. Danke & Gruß JagoFett7

Hallo Gattinator! Hab eine 160 GS 2. Serie - leider fehlen die Schlüssel für Gepaeckfach & Zündschloss &Lenkersperre! Eine Nummer konnte ich weder auf dem Gepäckfach bzw Zündschloss erkennen , muss ich aber nochmal nachschauen! Lenkersperre is noch drin, muss ich erst aubauen! Gibts da schon passende Nachfertigungen bzw könntest du wenn ich entsprechende Nummern finde diese Nachfertigen lassen? Schönen Gruss JagoFett7

@hartger: Danke für die Links! Anhand der Expolsionszeichnungen könnte man jetzt behaupten 8 " wurden mit Lagern mit Rand ausgestattet , ab Sprint 10" dann mit dem " Abstandhalter" & Lager Variante 2 ohne Rand!? Diese Theorie wird jedoch durch meine 3 Sprint Gabeln dann ja schon mal widerlegt. Gut für mich wurde das jetzt heissen , ich braeuchte die Lager mit Rand für meine 3 Gabeln , oder ich lasse mir dieses Abstand Blech nachfertigen. Welcher Shop hat diese Lager mit Rand im Sortiment? Wie habt ihr gelagert ohne dieses Abstand Blech? MfG JagoFett7

Hallo Leute ! @Andreas: Bist du dir sicher , dass bei deiner O- Lack G.T damals dieses Teil nicht drin war? Ich hab aus Neugierde mal alle meine Restaurations Fotoalben durchgesehen & kann soweit sagen , dass bei allen Trapezlenker Sprinten , das Teil im Gabelrohr war ! Ebenso bei den VNB/BBs verschiedenster Baujahre. Wie hätten eigentlich die Lager dann richtig sitzen können, ohne den beidseitigen Anschlag durch den " Blech Ring" Die Original Lager bestanden ja aus einer Beilagscheibe , dann der Lagerblechring mit den einzelnen Nadeln , wieder eine Beilagscheibe damit die Nadeln ja seitlich nicht rausrutschen konnten & dem Metallring mit der Nut für den O Ring! Die neuen Schwingenlagersets haben ja schon Lager die beidseitig " geschlossen" sind , da wuerde es dann sogar ohne gehen , vermute ich mal. Interessant , bin gespannt auf weitere Beiträge MfG JagoFett7

Hallo nochmal! Hab mir das Bild gerade nochmal mehrmals vergrößert angesehen & scheint doch sichtbar drin zu sein! Sorry für mein O.T MfG JagoFett7

Hallo Andreas! Gratuliere zu dieser hübschen Spanierin. Ist wieder ein Genuss dieses Topic zu verfolgen. Ich haette dazu auch eine Frage: Auf einem Bild sieht man unten sehr schön das Gabelrohr , bevor du die neuen Lager verbaut hast. Ich kann da aber nicht den nennen wir's mal "Abstandhalter " drin erkennen . War hier keiner verbaut , oder hast du ihn auch herausgeschlagen & vorm Lagereinbau wieder verbaut? Ich habe dazu gerade ein Topic laufen , drum würde mich das brennend interessieren. Schönen Gruss Ronald

Werte Forumgemeinde! Folgendes ist mir bei den letzten Gabelrevisionen aufgefallen! Nachdem ich eine 125 Sprint G.T Gabel revisioniert habe , gings gleich weiter mit einer von einer G.T.R ! Als ich dabei war die neuen Schwingenlager einzupressen fiel mir auf , dass da dieses - ich nen es mal " Distanzstück " innen fehlte ! (Foto als Erklärung im Anhang) Laut Explosionszeichnung ist dieses Teil vorhanden , habe es aber noch bei keinem Händler als Ersatzteil gefunden. Da die Gabel von einer Original Zustand G.T.R (Bj: 75 )war und die wirklich soweit unverbastelt aussah fand ich das schon etwas eigenartig. Habe dann noch bei einer G.T.R Gabel (Bj:70) nachgesehen , auch hier fehlte dieses Ding ,sowie bei einer Original Gabel von einer Sprint Veloce Bj:72! Für mich stellt sich jetzt die Frage ob ich einfach 3 Gabeln erwischt habe wo anscheinend jedesmal ein Vorbesitzer dieses Teil heruasgeschlagen hat - warum auch immer, oder ob dieses Distanzstück nicht immer verbaut wurde??? Ich hatte zum Glück noch eine originale 150 er Sprint Gabel liegen wo diese Teil doch bzw noch drinnen war. Kann mich jetzt auch nicht erinnern , dass esmal bei einer VNB/BB Gabel gefehlt hat. Ich hoffe jemand von Euch kann mich diesbezüglich " Aufklären " Mfg JagoFett7

Servus! Also ich kann dir den 12 V komplett Umruestkit vom Sip empfehlen!!! Da is alles drin was du brauchst & sogar eine speziell angefertigte Kurbelwelle für Oldiemotoren mit grossem Konus für PX Zündung! Habe ihn jetzt bereits 3 mal ( 2 mal auf Sprint Veloce & auf Sprint alt) montiert , & funkt einwandfrei . Original Kabelbaum musst du gar nicht tauschen , kannst ziemlich einfach adaptieren! Einzig die Schlitze auf der Zuendgrundplatte würde ich vorher etwas erweitern , sonst hast ein kleines Problem beim verdrehen nach dem Einblitzen. Mfg JagoFett7