JagoFett7

Servus! Also ich kann dir den 12 V komplett Umruestkit vom Sip empfehlen!!! Da is alles drin was du brauchst & sogar eine speziell angefertigte Kurbelwelle für Oldiemotoren mit grossem Konus für PX Zündung! Habe ihn jetzt bereits 3 mal ( 2 mal auf Sprint Veloce & auf Sprint alt) montiert , & funkt einwandfrei . Original Kabelbaum musst du gar nicht tauschen , kannst ziemlich einfach adaptieren! Einzig die Schlitze auf der Zuendgrundplatte würde ich vorher etwas erweitern , sonst hast ein kleines Problem beim verdrehen nach dem Einblitzen. Mfg JagoFett7

Jawohl:-) Kommenden Samstag geht's los Richtung England! Am Montag dann schon in einem Pub in Brighton die " Three Lions " gegen die Franzosen bei der Euro anschauen ! Das wird schon das erste grosse Fest !!! MfG JagoFett7

Hallo Moritz! Brems und Lichtschalter wurden natuerlich auf Schliesser umgebaut ! Mein Bruder hat den selben Umbau mit Sip Kit auf seiner Veloce , allerdings wurde ein modifizierter Kabelbaum verwendet ! Die Lichtschalter Belegung ist jedoch dient , nur hat er eine 12 V Huper verbaut , und alles funkt auch die Hupe! Ich werde halt alle Möglichkeiten noch ausprobieren müssen! MfG JagoFett 7

Hallo! Is ne einfache Italo Sprint ohne Batterie & ohne Blinker ! MfG JagoFett7

Danke soweit für Eure Beiträge ! Werde somit mal eine 12 V Huperei bestellen & anschliessen ! MfG JagoFett7

Werte Forumgemeinde! Kurz als Einleitung! Habe meine 150 iger Sprint von Original Zündung auf 12 Volt Px Zündung (kompletter Umrüstkit mit eigener KuWe auf grossen Konus vom SIP!) umgebaut! Original Kabelbaum wurde jedoch weiterverwendet und entsprechend modifiziert lt Plänen wie im Forum empfohlen ( zb Vespa T5 Seite!) Brems & Lichtschalter natürlich auch alles lt Umrüstplan richtig getauscht & verbaut Die Birnen sind alle mit selber Watt Leistung von 6 V auf 12 V getauscht worden Das Moped läuft super - soll heissen sowohl motorisch als auch Rück - Bremslicht tun wie es sein soll , und auch vorne geht alles soweit bis auf die Hupe. Sobald ich den Hupenknopf druecke bleibt es still und das Licht vorne geht aus! Im Anhang ein Foto meiner Schalterbelegung , die ich aber wieder genauso anschlossen habe wie vorher auf dem Original Öffner Schalter . Lediglich das schwarze Kabel wie auf dem Bild zu sehen habe ich still gelegt da sonst kein Licht geht! Die Original 6 V Hupe kann man ja auf 12 V Umbau laut meiner Umbau Quellen weiterverwenden! Habe meine Originale & auch eine 2te Sprint 6 V Hupe bei einer anderen Vespa getestet & beide funken einwandfrei - nur eben nicht auf meiner Umbaugeschichte! Kann der neue BAJAJ Lichtschalter fehlerhaft sein ? Hab ich einfach wo einen Kontaktfehler , es war auch mal kurz der Fall , dass ich ein spärliches Hup Geräusch beim betätigen des Abstellknopfes vernommen habe! Ich hoffe ich habe meine Problematik so halbwegs verständlich erklären können ! Bin über jeden hilfreichen Tipp von Euch dankbar. Mfg JagoFett7

Hallo! Ich wäre auch an der Sprint Version bzw für kleinen & grossen Konus interessiert! Bitte Bescheid geben wenn es hoffentlich zu einer Fertigung kommt. MfG JagoFett7

Hallo! Ich klopfe das Verkörnte immer vorsichtig mit eine passenden Durchschlag zurecht , sodass sich das Blech mir der Hand noch unter leichter Spannung herunterdruecken lässt! Den Sitz schön reinigen - Ring aufsetzten & die Koernungsstellen wieder verschlagen . Sollte im Normal Fall wieder ausreichend fest sitzen! Bei einer Gabelrevision hab ich mal die Welle zu weit in die Schwinge geschlagen , dann hatte ich auch das Problem mit dem schleifen ! Kontrollier das mal , ich hab mich da lange gespielt , & das Blech zugeschliffen etc , & dabei war's eben nur die Welle . MfG JagoFett7

Hallo Leute! Danke für eure Beiträge! Also einkleben war für mich eigentlich auch keine Option. Was muss passieren , damit die Lagerschale lose wird ? Ich denke schon , das es einen Sinn hat , dass diese fest im Rahmen sitzt! Nachdem die Nachbauten auch nicht halten , werd ich's wohl mit den Schweisspunkten , und hindremeln machen! MfG JagoFett7

Aha so funkt das also! Vielen Dank für die bildliche Aufklärung. Sollte man das dann auch bei älteren Motoren nachrüsten ? Bringt das Teil auch wirklich was ? MfG JagoFett7

Werte Oldie Spezialisten! Folgende Problematik : Beim zerlegen meiner Vnb ist mir beim Gabelausbau erstmals untergekommen, das die Gabelaufnahme unten im Rahmen die ja normalerweise fest sitzt von alleine rausgefallen ist! Hab eine neue bestellt & auch die hält nicht - normalerweise muss man das Ding ja richtig einschlagen in den Rahmen , aber ich kann die Schale mit der Hand einsetzten & sie fällt einfach wieder heraus! Soll ich das Ding einkleben ? Gibts da verschiedene Ausfuehrungen ! Bei einer meiner Vbbs hab ich ein aehnliches Problem , da konnte ich das Teil auch mit der Hand herausnehmen! Ich hoffe ihr koennt mir weiterhelfen Bilder zwecks besserem Verständnis reiche ich noch nach Mfg JagoFett7

Hallo Leute ! Habe gestern 2 Veloce Motoren gespalten - anhand der Motornummer deutlich unterschiedlichen Baujahres. Der Ältere is innen wie gewohnt wie alle meine alten Sprint , Vnb etc Motoren Der Jüngere hat aber so einen Kunstoff Einsatz in der grosse Hälfte , wie ich meine auch in PX Motoren schon gesehen zu haben ! Wozu ist das Teil Ueberhaupt? Hab jetzt leider kein Foto zur Hand werde ich aber heute noch nachreichen. Vielleicht weiß jedoch schon jemand von Euch was gemeint ist & kann mich aufklären. Danke Euch JagoFett7

Hallo maccoi! Respekt vor deiner Restauration - Ist ein Traum Roller geworden! Ich freue mich schon die Schöne am Samstag in Ried in natura zu sehen. MfG JagoFett7

Hallo Skunks! Die "gemeine " Kremser Bande freut sich schon darauf mit Euch zu feiern ! Das Auto ist voll & der Chauffeur ist fix ! Auf bald & schönen Gruß JagoFett7

Jawohl & wie Bin auch schon gespannt wer da aller aus der Szene Austria mit dabei ist & auch im Campus eincheckt! Mfg

London get wicked! Freuen uns schon gemeinsam mit der Gaminger Hellboysbande die Carnaby Street unsicher zu machen. Greetz JagoFett7

Hallo Leute! Danke für Eure Tipps ! Ich habe gestern noch bis Mitternacht gezangelt & auch den Fehler endlich gefunden! Es war das Rollenlager zur Schaltraste !!! Der Gewinner des Rätsels ist somit Vespa_mit_Polini ! GRATULATION - Leider hab ich es erst nach meiner Selbsterkenntnis gelesen Logischerweise hab ich das wackeln nur mit Reifen mit Bremstrommel gehabt weil ja die Hebelwirkung gegeben war , mit der Hand war natürlich zu wenig " Hebelkraft" vorhanden die Welle zu bewegen, drum hab ich dann auch kein Spiel bemerkt! ich habe dieses Lager bei der Revision auch neu gegeben & in Summe hat es nicht mal 2000 km gehalten! das Alte war noch gut & hab ich aufgehoben das war glaub ich seit der Erzeugung des Rollers noch drinnen! Gibts da Qualitative Unterschiede bei diesem Lager ? könnte das ein Materialfehler gewesen sein oder hatte ich einfach nur Pech? Ich hatte bisher noch nie ein Problem dieser Art bei irgendeinem anderen meiner Roller! MFG JagoFett7

Werte Forumgemeinde! Erklärung meines Problems! Vespa Sprint - Motor wurde vor 2000 km komplett neu gemacht sprich alle Verschleißteile , Lager , Zylinder (177 D.R)alles Neu! Moped fährt super und hat gerade einen 1500 Km Italien Trip gemeistert! Da ich bei jedem Stop bzw wegfahren immer überprüfe ob das Hinterrad fest sitzt , ist mir aber vor drei Tagen aufgefallen , daß wen ich den Reifen auf eventuelles Spiel überprüfe, die ganze Kiste wackelt ? Hab dann sofort gecheckt : Motorbolzen sitzt fest & bewegt sich keinen MM, Stoßdämpfer fest , Radmutter war fest , Haupständer alles fest wie es sein sollte ! Ich habe das noch nie erlebt bei irgendeinem meiner anderen Roller , die stehen fest am Stand und eventuell bewegt sich der Hinterreifen einen MM aber in diem Fall schunkelt das ganze Moped richtig hin und her ??? So hab dann den Hinterreifen samt Bremstrommel abmontiert - Hauptwelle hat kein Spiel , Motor ohne Reifen Und Bremstrommel sitzt fest im Rahmen - nix wackelt! hab dann die Bremstrommel getauscht (dachte die Bremstrommel is eventuell ausgenudelt uns sitzt nicht mehr fest auf der Verzahnung der Hauptwelle) - dasselbe in Grün! Jetzt meine Frage : was habe ich noch nicht überprüft bzw wo steckt der Fehler? Kann es sein , daß sich die Hauptwelle selber unscheinbar abgenudelt hat - optisch is soweit alles in Ordnung , die Verzahnung ist OK! Ich hoffe ihr könnt mir helfen , bis zum Treffen der Uniteds Nächstes WE muss das Moped wieder fahren ! MFG JagoFett7

Werte Forumgemeinde! zum Verkauf stehen ein neuwertiger Abarth Auspuff komplett verchromt - kostet neu 189 .- Euronen wenn ich nicht irre , war für meine VNB gedacht , doch leider gibts das Moped nimma drum hab ich auch keine Verwendung mehr dafür! Preis für den Auspuff : 100 Euro (exkl. Porto) Porto: 10 Euro Eine PX Kaskade in Top Zustand (siehe Bilder) hab ich auch noch rumliegen! Preis für die Kaskade : 10 Euro (exkl. Porto) Preis: 10 Euro Die Teile gehören nur mir & sind nix in der Bucht ! Artikelstandort ist 3550 Langenlois / Niederösterreich Anbei der Link zu den Bildern http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=17&t=23199 Mfg JagoFett7

Werte Forumgemeinde! Verkaufe wie im Betreff angegeben eine GS Adaterfelge zum ümrüsten von 8 " auf 10 "! Es ist eine Mauro Pascoli (made in Italy!!!) und kein billiges Asien Zeugs! Ich habe diese Felge lediglich mit silbernem Felgenlack überlackiert (darunter ist noch die Originale graue Grundierung so wie sie vom Händler kommt!) Die Felge selbst samt neuem Schlauch & Reifen ist im Neuzustand , da ich Sie nie gefahren bin , wurde einmalig mal auf den Roller angeschraubt! Der Roller wurde inzwischen mit Original Dimension verkauft darum brauche ich auch diesem Umrüstkit nicht mehr! Standort ist 3550 Langenlois Österreich! Preis: 90 Euro Porto : 10 Euro Teil gehört nur mir & wird nur auch im www.vespaforum.at angeboten! Anbei der Link zu den Fotos! http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=17&t=23171 Mfg Jagofett7

Da unglaublicherweise anscheinend noch keiner hier im Forum diesen " aufwendigen Umbau " gemacht hat , kann ich jetzt selber für jemanden der drauf Lust bekommen hat , ein paar zeitsparende Tipps geben! 1. Ihr solltet/ müßt unbedingt Schläuche mit einem kurzen Ventil (ca 3,3 cm!) verbauen! Ich hatte zum Glück noch welche , eine Marke kann ich euch nicht sagen war nicht auf dem Schlauch zu erlesen , aber was asiatisches! Die Schwalbe bzw Continental Schläuche zb gingen gar nicht (hab ich anfangs probiert weil Neu vorhanden) da is das Ventil eindeutig zu lang (ca 3,8 cm!) Vielleicht gibts aber auch von diesen Marken spezielle mit kurzem Ventil. Da streift das Ventil sogar vorne bei der Gabel am Schmiernipperl bei der Schwinge & hinten am Kupplungsdeckel!!! Bezüglich Auspuff hab i jetzt mal 2 passende Varianten gefunden: derzeit verbaut ein Originaler 125 PX Topf & passen würde auch der Sito Original für VNB / BB / GL etc ! Ich mußte auch bei den Umbaufelgen die Radaufnahme noch ein bissl mit dem Dremel bearbeiten sonst hat aber alles gepaßt! Mfg JagoFett7

Werte Forumgemeinde! Ich habe vor wie im Im Titel angegeben meine VNB auf 10 Zoll Reifen umzurüsten! Dazu hab ich mir die GS Adapterfelgen zugelegt ! Aufgefallen ist mir , daß das Ventil bei diesen Felgen innenseitig liegt , muss ich da beim Schlauch auf den Ventilwinkel achten ? damit dieses dann nicht am Kupplungsdeckel streift ! Vorne sollte nicht das Problem sein , aber hinten wirds dann überall etwas enger! Muss i den Stoßdämpfer verlängern ? Ich habs mir von unten mal angesehen , nach oben hin müsste es vom Platz her reichen. Welcher Auspuff passt dann mit dem neuen Reifen ? Aktuell ist ein Abarth verbaut der jedoch schon nur vom hinhalten nicht passen kann , da der Reifen dann streifen würde! Ich habe meine anderen Auspuffs verglichen , bis auf einen (Auspuff Standard Sito original Optik) sind alle anderen zum Reifen hin zu knapp , da die Halterung zum Befestigen an der Motoschwinge den Auspuff schon zu nahe an den Reifen bringt! Bin über jeden Tipp dankbar , damit würde ich mir Zeit & nicht bedachte Überraschungen sparen! Vergelts Gott Mfg JagoFett7