rossy

Habe mich selbst nach den Rechten gefragt und mir die Zustimmung gegeben!

Hut ab, habe großen respekt davor. Nicht verzagen, meine ET3 sah genauso aus und jetzt ist auch wieder alles gut. Gruß Rossy

Von meiner Orangenhaut:

90 Racer? Habe ich noch nie gesehen. Mach mal Bilder. Würd mich interessieren wie das Ding ausschaut. Ansonsten kann ich auch nur zu Grafittientferner raten. Rossy

Da gibt es einen Button "Vespazone Asia", dann landet man in Bali. Nehme an das die Dinger da restauriert werden. Daher der günstige Preis? Rossy

Hat keiner mehr einen Beiwagen zu zeigen? Rossy

Hier meine ACMA 150 GL, Bj. 1958. steht im O-Lack da(naja es ist nicht mehr viel davon übrig) und hat keine Dellen. Motor dreht nicht, denke der Zylinder ist fritte. Hat einer eine Bezugsquelle für diese, oder zumindest für einen Kolben? Gruß Rossy

Was ist denn hier los? Noch kein Beitrag Heute? Rossy

Morgen ist doch Sonntag

Solange es morgen trocken bleibt, komme ich. Rossy

Schau mal hier. http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...GL_t149560.html Fahrgestellnummer müßte man nur noch erfragen. Gruß Rossy

Schau mal, ist es die, die Du suchst? http://www.christian-schleicher.de/vespa/vespa.html Gruß Rossy

In Italien gab es vier auf einander folgende Baureihen, die sich GL nannten. Vespa 150 GL (VGL1T) 1956- 1958 Vespa 150 GL (VGLA1T) 1959-1961 Vespa 150 GL (VGLB1T) 1961-1962 Vespa 150 GL (VLA1T) 1962-1965 In Frankreich gab es, von A.C.M.A, eine GL, die war aber mit der Italienischen VL3T vergleichbar und wurde bis 1958 gebaut Die italienische GL (VGL1T) ist mit der französischen GL fast baugleich. Die Franzosen hatte 9" statt 10" Räder und außen liegende Schaltzüge. Die italenische GL hatte schon komlpett alles innen liegend. Die VGLA1T war in Deutschland die T4. Man könnte sie mit der VBB vergleichen nur hatte die 8" und die T4 hatte 10" Räder. Gruß Rossy

Solltest Du Dir nen neuen Trittleistensatz holen....hätt ich wohl mehr als Interesse an der äußeren Leiste der Motorseite da ich mir gerade den gleichen Rahmen aufbaue...... Wenn es soweit ist, denke ich an Dich. Kann aber noch dauern, da die 150 S zuerst gemacht werden will.

Ja, war auch ein Schnapper. 500,-? habe ich gegeben.

Hier mein Neuzugang. Eine ACMA 150 GL, Bj.`58 mit 9" Reifen. Der O-Lack, von dem kaum noch was übrig ist, kommt runter und dann wird im Originalton neu Lackiert. Die Dame hat übrigens einen geilen Hintern. Gruß Rossy

Und dann stellt sich noch die frage, ob durch cutten des gesammten Beinschildes, Backen und Hinterteils, deutlich mehr als 5,5kg sparen lassen. Ansonsten macht das alles keinen Sinn. Von der Steifigkeit, des Rahmen, mal abgesehen. Wenn sich Gewicht einsparen lässt, ok. Ist aber auch nur für Rennen interessant. Für restaurationen ist es eh schwachsinn, den bei dem selben Laden bekommt man eine komlpett Karrosse, aus Blech, für weniger Geld. Rossy

Hi, hier mein Neuzugang. Eine französische ACMA 150 GL Bj. 1958, laut Seriennummer eine der letzten die von diesem Typ gebaut wurden. Wenn mich nicht alles täuscht, dürfte dieses Modell baugleich mit der italienischen VB1 mit außenligenden Zügen sein. Bitte korrigiert mich, wenn ich da falsch liege. Die Lady steht im O-Lack da und hat nur zwei klein Dellen in den Backen. Sonst ist der Zustand bis auf ein wenig Flugrost tadellos. Keine Durchrostung. Werde fürs erste Züge, Elektrik und Motor überholen. Gruß Rossy

Hi Desmo, hatte es mir in den Kalender eingetragen und auch schon riesig drauf gefreut, mir ist aber mein Beruf in die Quere gekommen und muß deswegen absagen. Würde mich aber freuen im Frühling wieder dabei sein zu dürfen. Also gib mir einen Termin durch. Wünsche euch viel spaß. Rossy

Und Schwups wieder oben.

Ja dito. Super sache. Rossy

das Team was klasse und ich hab auch noch nicht mitbekommen, daß wenn eine Corso-Fahrt geplant war, die komplett Hin- und Rückstrecke ausgeschildert war! Finde auch der Corso war super. Ein herzlichen Dank an Yolaila für die schöne Tour und der einmaligen Ausschilderung. Habe, trotz dreier kurzer Ausfälle, immer wieder den Anschluß gefunden. Vielen Dank auch an Andreas der, nach meinem Totalausfall, mir bis zum Camp beistand. Rossy

Vielen Dank für die schönen Fotos. Gruß Rossy

Hi Rita, vielen Dank für die Fotos. Hast du ein paar Detailaufnahmen von einem Gespann da. Wäre echt super.