maik3009

Bin mir noch nicht sicher.Ist es denn absehbar,dass da von DRT nichts mehr kommt?Ich meine,die Zapfen würden dann schon ne Ecke mehr kosten,als die von DRT.Wäre blöd,wenn man sich da reinhängt und dann will das keiner. Gibt es denn ne abschätzbare Abnahmemenge?Ich habe da keinen Einblick.

also galvanisch verzinken kannst du getrost vergessen.Das hält keine 20km,zumindest im Krümmerbereich.

nimm 1.6er Gold.Anschleifen eher am Schleifband oder Schleifbock.Je feiner,desto besser.

es geht mir nicht um ein passendes Muster,sondern um generell etwas in der Hand zu haben.Macht die Sache erstmal leichter.Die exakten Maße sind dann eher formsache.

hat denn wer mal ein Muster?Dann könnte ich mal Preise anfragen.

falls die 100€ auf meinen Post bezogen waren,wären die Zapfen natürlich in Deutschland hergestellt.Wenn man auf Stückzahlen kommen würde,ginge da sicherlich auch noch etwas am Preis.

kann man so sagen,ja.Ich habe da so ein wenig Händlereinblick.So einen Zapfen anfertigen kostet ca. 100€(netto).Wenn man dann noch etwas verdienen will,stinkt man vollends gegen die DRT Dinger ab.Keine Ahnung wie die das da machen.

genau,die Beule im Kotflügel hat nichts mit dem Verdrehen zu tun.Man verdreht die Gabel ja auch nicht um 4mm,sondern es sind ca. 1-1,5mm Verdrehung.Dadurch sind die 4mm Spurversatz dann ausgeglichen.Obwohl ich auch schon auf originalen PK Gabeln mit PK Ankerplatte Spurversatz gemessen habe. Das muss also immer individuell angepasst werden.

hier werden ja auch schon wieder Birnen mit Äpfeln verglichen.In diesem Topic geht es um eine Drehschieberwelle.Und das es immer angeblich von irgendetwas einen riesen Bedarf gibt,sind ja wohl auch nur vage Vermutungen. Ich glaube,manche Leute meinen,weil ein paar Freaks im GSF unbedingt 62 oder noch mehr Hub fahren wollen,dass das auch der Rest der Welt so sieht.

ich bin mir jetzt nicht sicher,aber hat der RT Kolben die gleiche Wölbung wie der Asso TS1?Ansonsten muss der Kopf halt auch passen.

Möglichkeiten gibt es viele,ist halt die Frage was man investieren möchte.

vielleicht kann ja mal einer die Höhe (s)eines Hartz4 oder 5 Korbes messen?

Kupplung liegt nicht hier.Es sind 5 Beläge dabei,aber da kann sich ja auch wer vertan haben...Deshalb wäre die Höhe des Korbes wohl das beste Beweismittel.Wurde mal als 4er bestelt,dehalb macht mich das ja stutzig.

wenn man eine Hartz Kupplung vor sich liegen hat,woran erkennt man,ob es sich um die 4er oder 5er handelt?Klar,höherer Korb-aber welcher ist wie hoch?Danke

ich meine,es war eine PK Gabel.So wie es aussieht,dann ja wohl doch nicht.Ist schon ne Weile her.Über den Wert braucht man sich dann wohl auch nicht mehr unterhalten.Danke

Moin! habe hier diese PK Trommel.Kommt von einer spanischen PK Gabel.Das Dingen ist mir gänzlich unbekannt,Hersteller ebenfalls. hat die Trommel einen Wert,oder eher was für`s wertlose Raritätenregal? über Hinweise würde ich mich freuen,danke Gruss,Maik

Ich würde das nicht so verharmlosen.Nicht jeder Motor lässt sich gleich gut oder schlecht schweissen.Das sollte der Schweisser nach dem schweissen beurteilen.In Anbetracht der Tatsache,dass es noch PX200 Gehäuse zu kaufen gibt,fällt die Entscheidung leicht. Also bitte von so Sprüchen wie "alles kein Problem" besser Abstand nehmen.

bei einem Aussendurchmesser von 42mm dürften das eher keine 40mm Innen sein.Die Wandstärke würde ich auf 2,5mm schätzen.

hätte da auch ne Frage,da ich mich mit den Schmalrahmen nicht im Detail auskenne. habe diese O-Lack? Felge von einer deutschen 50N von 1970 mit 10Zoll Felgen abgebaut.Die Kiste ist weiss.Hatten die nicht immer silberne Felgen?Diese hier war evtl mal "Wagenfarbe" ist aber schon etwas verblichen.Ist eher gräulich-beige. Danke&Gruss Maik

spannungsfrei montiert?

genau,deswegen habe ich das ja auch vor.Anlaufscheiben?

haut das denn noch mit den Anlaufscheiben bei 56,5 Hub hin?Ich meine,haben die noch Führung?Überlege mir auch eine 56,5er Drehschieberwelle zu bauen.Den Aufriss mit der PX Welle umbauen,möchte ich mir eigentlich nicht nochmal geben.

so Hubzapfen kann man ja anfertigen lassen.

wenn ein Spacer unter dem Zylinder montiert ist,kann es auch mal sein,dass es da schleift.

könnte sein,aber da werkelt eine umgestrickte PX200 ori Welle drin.Damit ergeben sich nur 113° vor OT.Reicht trotzdem für Leistung.