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maik3009

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Alle Inhalte von maik3009

  1. maik3009
    @ mpq Edelstahl ist nicht weicher als Stahl,eher im Gegenteil. Die "originale" Tourist Halterung wird mit einer Schraube bei der Langlochgeschichte ausgeliefert.Da kann,wenn noch Platz im Langloch ist,eine zweite Schraube sicherlich nicht schaden.
  2. maik3009
    jo,stimmt.Es reicht aber,ihn vorne anzupassen.Ansonsten kann man auch noch die Überströmereintritte an das Gehäuse anzupassen.Da ist ja so eine kleine Ecke die nicht passt. Ansonsten Auslass,Auslass und Auslass.
  3. maik3009
    den Auslass räumen bringt am meisten.Den Fuss anpassen ist natürlich auch sinnvoll.Viel mehr braucht es nicht.Den Fuss am Boostpoort zu schwächen,wie auf dem Foto zu erahnen/erkennen ist unnötig.Der Steg sollte da ruhig drinbleiben.
  4. maik3009

    Kann zu , danke GSF

    maik3009 antwortete auf vespetta's Thema in Blabla

    schreib mal den MasterP an,der wohnt da um die Ecke(grob),und hat ein passendes Auto.
  5. maik3009
    10 Federn,Druckverteilung,kein eingenietetes Inderteil?
  6. maik3009
    sind 30 oder 35mm Neigung.Ganz genau weiss ich das nicht mehr.
  7. maik3009
    der Konus der T5 ist,wenn ich mich recht erinnere,ca.4mm kürzer.Der Winkel ist gleich.
  8. maik3009
    Kolbenspiel
  9. maik3009
    die Rohre am besten mit Rostlöser und/oder Wärme in Form eines Heissluftföns gangbar machen.Den Lenker ansich würde ich glasperlstrahlen lassen.Die verrosteten Rohre kannst Du dann mit einem Poliervlies aus der Edelstahlverarbeitung säubern. Ansonsten sieht das doch schlimmer aus,als es ist.
  10. maik3009
    na dann-hau rein.
  11. maik3009
    wäre im Vergleich zum alten Sip interessant.Der macht ja auch keine so schlechte Figur auf dem MHR.
  12. maik3009
    da liegt der Hund begraben.Genau der Verlauf in den KW Raum ist entscheidend.Die meisten nehmen ja Schleifröllchen dafür,damit verschenkt man aber jede Menge Querschnitt.Man muss sich vorstellen man möchte ein Stück Flachstahl in den Kanal stecken,damit kann man sich ungefähr vorstellen,wie es aussehen kann/sollte.
  13. maik3009
    hast Du den Auslass etwas geräumt?Wenn nein,dann könnte man da mal ansetzen,ohne Steuerzeiten zu verändern.Der Parma hat da schon einen amtlichen Flaschenhals.
  14. maik3009
    naja,aber den ganzen Zylinder mal anheben,kann man doch bringen.Ist ja auch rückrüstbar.Die Skalierung lässt sich schlecht lesen.
  15. maik3009
    Dein Motor?
  16. maik3009
    der Wheelspin hat weiter vorne ein Diagramm von einem ähnlichen Setup wie Du.Müssten 134/190 mit gestecktem Zylinder gewesen sein.Der Kopf war der Malossi.
  17. maik3009
    wenn der Dämpfer gerade stehen soll(LTH Teil) wirst Du um eine Beule im Kotflügel nicht umher kommen.
  18. maik3009
    das Phänomen,welches Du hier beschreibst ist generell nachzuvollziehen.Aber es wurden in letzter Zeit 3 177er vermessen,mit stark schwankendem Messergebnis.Ich für meinen Teil finde 3/100 Unterschied zwischen Kopf und Fuss doch etwas arg. Und wie eng ein Spiel sein darf,hängt ja nunmal auch vom Kolben ab.
  19. maik3009
    die Dinger haben schon sehr unterschiedliche Kolbenspiele.Das kann also durchaus sein.
  20. maik3009
    lass doch mal wirklich den Zylinder vermessen.Dann hast Du den Fehler ja vielleicht schon gefunden.
  21. maik3009
    evtl.zu wenig Kolbenspiel.Einfach mal von einem Fachmann messen lassen.
  22. maik3009
    Gut,dass Du es nochmal sagst,ich hätte es sonst evtl. vergessen(Stossdämpfer).Das Loch im Kotflügel habe ich nicht zugemacht,damit man da eine Schraube als Atrappe verschraubt.Dann sieht das etwas originaler aus.Kann man aber natürlich auch zumachen.
  23. maik3009
    der Kleine ist ja auch nicht so problematisch wie der Grosse.Alles klar.
  24. maik3009
    bin mir jetzt gerade nicht ganz sicher,aber da fehlt doch ein Anschlag,oder?Müsste doch sogar der lange sein. Edith:Quatsch,der lange sitzt auf der anderen Seite.Der Kurze ist aber ab,oder?
  25. maik3009
    die Auflagefläche der Lagerschale wird tatsächlich weniger,reicht aber trotzdem noch.Also das originale verbauen und gut.
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