maik3009

ich denke,so werde ich es auch machen.Macht die ganze Geschichte auch nicht so zeitintensiv. Gruß,Maik

Jens,Lagerring und das alte Lager würden ja zusammen bleiben.Nur eben auf einer anderen Welle.Mir geht es mehr darum,ob sich der Ring evtl. irgendwie leicht verformt und dann nicht mehr sauber läuft.Denn ein Lager nach nicht mal 4000Km zu wechseln,ist sicher unfug. Grüssle

Moin! folgendes Szenario:T5 Motor,Kurbelwellenlager keine 4000Km alt.Nun soll eine andere Welle rein.Einfach den Lima Lagerring von der alten Welle abziehen und auf die neue aufziehen und das "alte" Lager weiterfahren,oder doch lieber ein neues Lager?Wellendichtringe werden natürlich eh getauscht. Gruß,Maik

@Moritz hast Du mal ein,zwei Fotos Deiner 57er Welle? Gruß,Maik

Gewinde ist nicht M30x1,5.Wer das dadrauf schneidet ist selber schuld.Die Mutter klappert dann wie Hulle,sprich die Gänge tragen nicht richtig. Es gibt definitiv kein Schneideisen dafür.Entweder auf der Drehmaschine,oder aus zwei Gabeln eine machen. Gruß,Maik

Es sind ca. 22mm.Kann man aber nicht pauschal sagen,daß Drehteil muss für jede Gabel einzeln angefertigt werden. Gruß,Maik

Rollerfabrik...

man kann doch ganz gut die Aluröhrchen sehen...

wie sieht denn eigentlich so ein W5 172er aus,sprich was wurde an dem gefräst?Nur der Auslass? Gruß,Maik

mir fällt da aber gerade noch etwas ein.Die BGM Largeframe Wellen haben glaube ich auch bei den 57ern einen 20er Zapfen.Egal,einfach messen.

so ist es .Man kann sich aber natürlich auch einen abbrechen... Gruß,Maik

Moin! habe hier einige Motorenteile einer V50 1.Serie liegen,z.B die große Motorhälfte,Zylinder+Kopf,Zündung und Lüfterrad,evtl. noch Getriebe und co. Da ich mal gar keinen Plan habe,was das 1.Serien Zeug wert ist,bitte ich Euch da mal um Hilfe.Danke Gruß,Maik

ich habe das dieses Jahr mal so gemacht und das ging problemlos.Also den T5 Krümmer in den 200er gesteckt,meine ich.Hatte genau den gleichen Durchmesser,nur ist der T5 eben ein Stück kürzer. Gruß,Maik

Du müsstest die Welle ja um 4mm verbreitert haben,richtig?Wenn man dann das originale Pleuel mit der dicken Anlaufscheibe auf die Wange hält,müsste da nur sehr wenig Luft sein.Bei mir waren es vielleicht 4-5/10mm.Da ist normalerweise schon so ca.1-1,5mm Luft und da sieht man gelegentlich auch schon Schleifspuren am Pleuel.Deshalb habe ich es einseitig schmaler geschliffen(Danke nochmal an den PXler). das wird hier aber schon zu OT,deshalb kann ich auf Wunsch gerne ein paar Fotos per PN schicken. Gruß,Maik

@Crank eine gute gebrauchte PX200 Welle(57mm Hub) gibt es für ca. 50€.Davon kann man eigentlich alles benutzen,ausser dem Hubzapfen und den Anlaufscheiben.Der Rest ist:Ring drehen,mit Wig an die Wange punkten,verlasern lassen,überdrehen,Pleuel schmaler schleifen und optional mit Schlitzen und Bohrungen versehen,Welle sinnvoll lippen,Konus kürzen und Gewinde nachsetzen,alles mit dem breiten Hubzapfen und den dicken Anlaufscheiben verpressen. Klar,wenn man so etwas käuflich vertreiben wollte,wird so eine Welle auch nicht viel günstiger,aber doch noch ein paar Euro.Ist halt mehr etwas für Leute,die einiges selbst erledigen können. Gruß,Maik

wie hast Du die Wange verbreitert?Sieht so nach Mag/Schutzgas aus.. Pleuel auch schon geschmälert? Gruß,Maik

Hallo, man kann sehr wohl aus einer 200er PX Welle eine T5 taugliche Drehschieberwelle bauen.Ist in der Summe auch nicht mehr Aufwand als das ganze andere Geraffel,welches es so zu kaufen gibt.Ich hatte auch schonmal irgendwo Fotos von meiner gezeigt.Wenn ich meine vom lasern zurück habe,kann ich gerne mal Fotos einstellen.Man braucht im Prinzip nicht mehr als eine gute 200er Welle,die dicken Anlaufscheiben und den breiten Hubzapfen.Der Rest verlangt aber schon nach Maschinen,ist aber durchaus machbar.Man kann so eine Welle deutlich günstiger aufbauen,als z.B eine Worb5 Welle und hat noch mehr Hub.Ach ja,Zündung muss auch nicht distanziert werden.Plug and Play so zu sagen Gruß,Maik

Nee,PX125 hat auch 68Zähne.Ich habe auch ein 67er liegen,aber das passte gerade nicht in den T5/200 Tannenbaum. Vielleicht sagt der Gucci noch etwas dazu. Gruß,Maik

Moin! Das 67er Primärzahnrad ist doch von der Sprint,oder?Ist das nicht etwas schmaler als die anderen,also 65/68? Gruß,Maik

PM mit 200er Bauch,oder halt der Scorpion,ebenfalls mit dem 200er Belly.Wenn auf Hauptständer verzichtet werden kann,kommen wohl noch ein paar andere in Frage.

Jörg,daß mit dem Gewicht des Fahrers haben wir nun mitbekommen warum wird denn immer auf dem Drehschieber rumgehackt?Das bietet sich doch bei der Pfünf nun wirklich gut an. DRT Zapfen würde ich mir sparen.Habe damit zwar keine Erfahrung,aber versprechen würde ich mir davon nicht so viel. den Rest habe ich gerade vergessen... Gruß,Maik

in dem man den Lack entfernt.Am besten mit einem "Negerkeks".Gibt es für die Flex und auch für die Bohrmaschine/Geradschleifer. Gruß,Maik

ist die schwache Version.Sonst hätte ich es nicht gefragt.Aber top,danke.Ich melde mich. Gruß,Maik

Hallo, was ist denn eigentlich wenn man nur das Pleuel gekauft hat,und es in eine andere Welle gepresst und verlasert wurde? Gruß,Maik