maik3009

wird so sein.Gab es mal so mit T5 Krümmer ne zeitlang zu kaufen.Welcher Scorpion da werkelt,kann uns aber nur der Hellsfuffi? sagen...

wenn das ein Scorpion mit 200er Belly ist,liegt das ganz sicher nicht an dem Auspuff.Der Vergleich hinkt ja eh gewaltig,da andere Parameter unbekannt sind.

die von dir genannten Hersteller sind da wohl auch auf ihre Zulieferer angewiesen,und werden nicht jeden Zylinder einzeln vermessen.Die,die das beschichten und honen,nehmen es wohl bei diesen Kleinserien manchmal nicht so genau.Kostendruck etc. das mit dem durchhonen ist übrigens,wenn man das als Dienstleistung anbieten möchte,mit Vorsicht zu geniessen.Wenn der Zylinder nicht richtig beschichtet wurde,kann man da auch mal auf schnell auf Alu kommen.Wer bezahlt dann den Schaden?Ist mir schon so passiert. ist aber das falsche Topic hier.

also ist dass,das Weltraumblau? @ Rö finde ich leider gar nicht so sehr,deshalb muss sie wohl im Winter gehen.

Moin! ist das hier das Weltraumblau?Ich kann nichts finden,oder bin zu blöde.Ist aber definitiv O-Lack.Habe ich hierzulande auch noch nie gesehen.Ich meine,es gab die 200er Lusso PX auch in dem Ton... vielleicht weiss ja einer was.Danke Gruss,Maik

ok,sieht auf dem Foto soo gross aus.Ach ja,der Stuhl ist echt chic.

Felix,das ist jetzt aber nicht die kleine Grimecapumpe,oder?

oder den Auslass räumen.

uups,vertan.10% vom Hub-nicht Hubraum.

ich würde die 0,94mm fahren.Die Verdichtung ist eh nicht üppig,von der Seite aus dürfte das keine Probleme geben.Empfohlen wird der Kopf ja mit 1mm QS.Der Kurbeltrieb sollte dafür stabil genug sein.Bei richtigen Kurbelwellen spricht man von einer QS die 10% des Hubraumes entspricht.

der Tourist hat 42mm innen.Wer so einen SS Cylander hat,kann gerne mal testen.Prüfstand wäre wohl nicht schlecht.

gibt es eigentlich von irgendwem schon eine aussagekräftige Kurve von dem Zylinder?

von wem die Initiative ausging,kann man der mail nicht genau entnehmen.Auf jeden Fall wird die Trommel umgetauscht,und das wird auch so empfohlen.

Jockey schreibt die Händler an.

etwas offtopic... ist hier jemand aus Wuppertal unterwegs?Hintergrund ist folgender:ich war vor Jahren mal in einer Hinterhofwerkstatt,die auf ältere Franzosen speziallisiert waren(cx,xm etc).Den Namen weiss ich natürlich nicht mehr,und über's Netz kann ich um's verrecken nichts finden. Falls also jemand aus Wuppertal Rat weiss,wäre ich sehr dankbar. Gruss,Maik

Naja,wer drehen kann,bekommt das wohl hin.Klar,die Magneten sollten an Ort und Stelle bleiben.

Absolut,deshalb schrieb ich ja auch,dass das auf einem anderen Blatt steht.

wenn absolut gewissenhaft und ohne Kompromisse geschraubt wird,halten auch 30PS recht dauerhaft.Ob man das dann für die weite Reise bevorzugt,steht auf einem anderen Blatt.Aber halten tut das auch.

wie wird denn der Motor für den Test beschaffen sein?

der da oben hat "nur" 66%.Das hat aber auch nichts mit dem Durchmesser der Bohrung zu tun,und auch nicht,dass das erst ab XY Auslassbreite passiert.Wie gesagt,wenn man konsequent ausräumt passiert das.Auch bei meinetwegen 65%.Ansonsten ist der Verlauf nach dem Auslassfenster,mMn. nicht optimal. ist aber ja auch nicht so wichtig,da die meisten wohl nicht in komplett ans Maximum gehen.

Bin auch durchgebrochen.War mir aber vorher schon bewusst,da das einfach unumgänglich ist,wenn man konsequent ausräumt.Auch schon bei weniger als 70% Habe es dann so gelöst.Kühlrippen kommen natürlich wieder dran.

Nein,das passt schon so.PX Wellen sind irgendwas bei 40mm. die Welle auf dem Foto sieht aber eh nicht mehr so prickelnd aus.Ich würde die Nachbauwelle (Mec/Mazzu?) nehmen.Die taugt was und ist günstig.

warum nicht?Bleibt doch ein intakter Drehschieber,der auch auf einem originalen Zylinder keine Probleme macht.Ich würde immer fräsen.Zumindest mal ausräumen.

warum sollten da noch mehr Pferde kommen?Der Leistungspeak wurde doch erreicht.Da wäre noch etwas Drehzahl bei rum gekommen,aber nicht mehr Leistung.

Kolbenstange sollte sich noch etwas weiter rausziehen lassen.Dann kräftig mit Alubacken im Schraubstock spannen.Ich habe keine Wärme benötigt. es muss die Kolbenstange geklemmt werden!