carsten fichtl

Hab ich mir schon gedacht. Was für ein Problem bedrückt Dich mit Deinem Parma?

Du lässt Dir meinen Namen auf die Vorhaut tätowieren, ok?

Hab ich Bedenkzeit? Ich mein jetzt ob Kindercola oder Bier. Die 35PS machen wir voll,wobei ich mit 34,1 auch schon für`s Erste glücklich wäre.

Bin sehr gespannt, was dabei rauskommt. Habe tatsächlich mal einen Motor mit 62PS Motorleistung bei 125ccm bewundern dürfen. Die Drehschieber und Einlaßdimensionen habe ich damals vermessen dürfen.

Das bin ich. Wenn ich Zeit finde, wird die Welle in ca.14 Tagen fertig sein. Das Gehäuse ist schon recht weit fortgeschritten. Auspuff hab ich auch fertig. Zylinder wird dann ein Parmakit.

Du meine Güte, was war denn mit Dir los, als Du den Alustutzen geschweißt hast? Titanlegierungen liegen dir offensichtlich besser.

@ Berntstein Bräuchte auch was. 16mm Durchm. wäre genau richtig. Ist das Material noch zerspanbar? Gruß

Sehr merkwürdige Kurve die Ihr da mit meinem Auspuff erzeugt habt? Wie breit ist denn der Auslass im Bereich von 5mm unter der Oberkante bis zur Oberkante? Wenn die Oberkante des Auslasses eine Gerade über dem Kolben bildet, wie lang ist dann diese bis sie in die Radien verläuft? Gruß, Carsten

Ich denke, mein Auspuff wird mit diesem Zylinder perfekt harmonieren. Wie dafür gemacht. Gruß, Carsten

Einfach die Kante stehen lassen und ein wenig verbreitern. Es fängt ja auch kien Mensch an und zieht die Überströmer nach unten,oder?

@Luci Der Kolbenverschleiß hält sich in Grenzen. Es gibt wahnsinnige die fahren damit auf der Straße und finden das auch noch geil. Ich bin dafür glaub ich zu alt. Wieso sich das übrigens mit der Unterkante des Auslasses in der Theorie so verhält wie es eben ist, hab ich keine Ahnung und das will ich auch garnicht wissen. Ich weiß nur, dass es in der Praxis nen PS mehr Spitze bringt und unten 5 weniger.

Ich versteh zwar jetzt nicht so ganz genau, wie ich die Unterkante in Richtung OT verrunden soll, aber es is ja jetzt auch schon spät.

Ach ja, das anpassen des Auslasses in Richtung UT hat gezeigt, dass man sich mit 5PS unten ca.1PS oben erkauft. Kann da also nur von abraten!

Ihr liegt alle richtig. Was ich dazu sagen kann: Der Auslaß beim 210er Malle ist alles andere als toll. Zu eng stehende Stehbolzen, kein Steg oder Zusatzkanäle usw. Man kann das aber alles optimieren, indem man den Auslaß wie beschrieben bearbeitet. Klar, man hat dann immer noch eine leichte Verjüngung an der Stehbolzenpassage, dies kann man aber ein wenig verbessern, indem man an dieser Stelle etwas nach oben und nach unten arbeitet. Man erhält so wieder etwas mehr Fläche im Kanal. Die Eckradien sind sehr wichtig, denn je kleiner diese sind, desto größer wird die Fläche dort oben!!! Und von genau dieser Fläche lebt mein Auspuff! Genauso wichtig ist die gerade Oberkante, die möglichst breit sein sollte. Wenn der Kolben an dieser Stelle steht und dort von mir aus eine Steuerzeit von 195Grad vorliegt, dann besteht doch wohl ein Unterschied, ob sich dort eine lange Gerade erstreckt und öffnet, wenn der Kolben sich von dort weg bewegt, oder ob sich dann nur ein kleiner Schlitz auftut(bei einer Oberkante mit riesen Radius), der nur langsam an Fläche zunimmt, oder? Dazu kommt noch, dass mein Auspuff eine harte Welle(Druckwelle) braucht um anständig arbeiten zu können. Die Abgastemp. ist dadurch sehr hoch und das ist auch notwendig für meinen Auspuff, deshalb auch der enge und notwendige Stinger. Der Füllungsgrad steigt mit dem Auspuff in Verbindung mit der geraden Auslaßkante sehr stark und schnell an und deshalb neigen die Motoren die zu hoch verdichtet sind zum klingeln. Mit den bei Vespas so winzigen Kurbelvolumen(auch bei Lippenwellen)steigt die effekt. Verdichtung auch in Bereiche die nicht mehr sinnvoll sind. Bei allen!!! Motoren, bei denen mein Auspuff zur verwendung kommt, mußte die Verdichtung reduziert werden und damit waren immer Leistungssteigerungen verbunden. Auch die Form des Auslasses hat sich als absolut notwendig für diesen Auspuff herausgestellt. Der Fichtlpott ist rein für QMs von mir entwickelt worden und schreit deshalb nach Vorauslaß und Fläche insgesamt. Weil er eben so kompromisslos entwickelt wurde, ist er leider auch so zickig. Aus diesem Grunde ist dieser Beitrag auch nur passend für den Fichtlpott und nicht unbedingt übertragbar auf andere Anlagen. Der S&S Auspuff hat z.B gezeigt, dass er mit weniger kleinen Eckradien(also wesentlich Kolbenfreundlicher)und nicht so langer gerader Kante, schon fantastische Ergebnisse bringt, was nicht heißen soll, dass er mit einer von mir beschriebenen Auslaßform weniger gut funktioniert, diese aber nicht zwingend notwendig ist, im vergleich zum Fichtlpott. Gruß, Carsten

Der Auslaß sollte auf jeden Fall 70% Breite haben und vor allen Dingen eine Gerade an der Auslaßoberkante über dem Kolben von min.36mm haben. Von dort aus dann in die 6er Eckradien. Das Ganze sollte stark Trapezförmig sein und auf keinen Fall unten so breit wie oben, oder so ein Driss.

Ja genau. Das ist aber dann auch schon die obere Grenze.

Hi, mein Auspuff reagiert unheimlich empfindlich auf zu viel Verdichtung. Ist in diesem Fall auch zu erkennen. Geh mal so auf 1:11 Gruß, Carsten

@weellee Klar kenn ich die Fakten, rechtfertigt das deshalb meine Frage nicht? Ich wuchte selbst und weiß wovon ich rede. Es hätte ja zum Beispiel sein können, dass Du speziell für Kolben mit einem 54er Durchmesser gewuchtet hast um so einige Fremdzylinder aus der 125ccm Klasse nutzen zu können, was ja durchaus interessant wäre. Außerdem habe ich dir nur fragen gestellt ohne dich zu kritisieren. Wieso dann diese Arroganz deinerseits? Ich danke Dir trotzdem für Deine Antworten. Ich habe sogar noch mehr Fragen die ich mich getraue zu stellen. Welches Material kam zum Einsatz? Welche Überdeckung hast Du gewählt? Vielen Dank im Voraus. Gruß, Carsten Fichtl

Du schreibst, dass die Welle gewuchtet wurde. Für welches Kolbengewicht denn? Sie kann ja schlecht auf allen Kolbendurchmessern vibrationsarm laufen. Die Fabrizi Welle z.B ist für den 60mm Kolben gewuchtet, der in dem dazu angebotenen Zylinder Verwendung findet. Die Fabrizi Welle ist übrigens weder mit Wolfram noch mit Wolfranium gewuchtet, sondern mit Kupfer. Gruß, Carsten

Na, un jetz?

Im SIP sind in den Belly Bleche punktgeschweißt. Kein Wunder, dass der ne Tonne wiegt. Aber leiser machts halt wirklich.

Die Beschichtung sieht bestimmt nur so komisch aus, weil das Bad nicht mehr so ganz frisch war.

Immer geschmeidig bleiben. Aufregen führt zu frühzeitiger Alterung. Bekomme am Montag einen Testmotor an dem ich mich austoben kann. Werde dann berichten. Gruß, Carsten

Hi, der T5 Motor den ich für Vollgasmotorroller gemacht habe, hat genau diese Komponenten drauf und auch Normalhub. Immerhin 26PS und 23 NM bei 8300rpm mit SIP Performance

Hi, der Auspuff ist passend für den Standardflansch, weil ich keinem zumuten will seinen Zylinder zu verändern(außer Zeitquerschnitte) um meinen Auspuff fahren zu können.