carsten fichtl

Komisch, ich fahre 103% Auslaß bei einer Bohrung von 54 und hab einen Krümmerdurchmesser von 38. :plemplem:

Ja, kenn mich mit dem Nitrieren schon aus. Weiss auch, dass man mit viel Zeit viel Tiefe erreicht. Allerdings ist das ein Kostenfaktor und das mit dem Verzug geht auch in den meisten Fällen in die Hose. Beim Plasmanitrieren, bei dem man nicht auf Nitrierstähle angewiesen ist, wird einem auch immer viel versprochen, die Praxis hat uns aber immer wieder gezeigt, dass es nicht immer so ist. Viertaktkurbelwellen laufen in Gleitlagern, die brauchen keine besonders tiefe Einhärtung, die kann man wunderbar nitrieren. Bei 2-Taktern ist das auch immer wieder versucht worden, leider ohne Erfolg. Klar, man kann sie Tagelang nitrieren, aber welcher normale Mensch kommt auf so ne Schnapsidee und wieso sind dann heutzutage immer noch alle 2-Takt Kurbelwellen einsatzgehärtet. Wenn ich eine Einhärttiefe beim Einsetzen von 5-6 Zehnteln habe und beim Schleifen 1 Zehntel der harten Randschicht abtrage, um welchen Betrag fällt denn dann meine Härte ab?

Kapier ich auch nicht mit der Nitrierdauer. Was für eine Härte bei welcher Oberfläche erreichst du denn da? Ne Kurbelwelle wird normalerweise "eingesetzt" mit einer EHT von 5-6 Zehnteln und dann auf Maß geschliffen. Beim Einsetzen bleibt die Härte auch in der Tiefe konstant und beim Nitrieren fällt sie in der Tiefe, also kannst du nach dem Nitrieren eigentl. nicht mehr schleifen. Reicht dann die Oberfläche aus? Aus welchem Material lässt du die Welle fertigen? Hat es genug Kernfestigkeit um bei einer hohen Überdeckung zw. Hubzapfen und Loch trotz der viel zu dünnen Wandstärke nicht nachzugeben? Die Mazzuchelli Vollwangen sind aus 14 Ni Cr 14 gefertigt. Das ist sehr gutes Material, bin gespannt was du für eins verwendest.

Geil, würd isch auf jeden Fall machen. Zumindest biste dann ne Zeit lang beschäftigt.

@v50Pilot wieviel Vorauslaß fährst du bei was für einer Verdichtung?

Wenn jemand 35 PS in seiner PX hat, aber immer nur 20 nutzt, dann wird dieser Motor länger halten, als der der 26 PS hat(Jesus)und diese voll nutzt. @Luci hast du schon mal ne Lamy aufgebaut, oder siehst du immer nur, dass die Dinger stehen und nicht fahren und keine Leistung haben? Der Motor hat Potential ohne Ende, es kommt also nur darauf an, wie geschickt der Schrauber ist.

Unwucht? So`n Scheiß. 1.sitzt die Fehlerstelle sehr nah am Zentrum und 2. dreht das Ding sich wahrscheinlich in Deinem Motor keine 3000 mal pro Minute.

@HDK Der 200er Pott sitzt die ganze Zeit unter einer Sprint, weil der Testmotor in einer solchen verbaut ist.

Meine ist immer mal wieder in Aktion. In Stockach wirst du sie dann mal fahren sehen, mit 2Stroker als Pilot. Denn ich bin einfach nicht wahnsinnig genug um das Ding auszufahren.

@Oli-san Auf jeden Fall SF-Block mit 250ccm.Unglaublich aber wahr. Den Rest mußt du den Erbauer selber fragen, wirst du aber auch dann nicht begreifen und glauben sowieso nicht.

Nein, der wird nicht tiefgezogen. Dafür ist die Stückzahl zu klein. Mit dem Stinger kann sich jeder aussuchen. Ob ich da jetzt einen Stinger reinstecke der gerade ist oder einen hinten dranschweiße, der um 180grad gebogen ist, ist mir eigentlich egal. Gruß, Carsten

Jaaaa, dann meintest du Phillips Roller. Der steht auch kurz vor der Vollendung Den vom Wolle meint er bestimmt nicht, denn da steckt ja ein PX Motor im Smallframechassis.

250ccm? Wer erzählt denn so nen Scheiß? Ne sind 125ccm, stehe auf Leistung nicht auf Hubraum, sonst würde ich ja Largeframe fahren.

Bau dir doch erstmal den Zylinder auf deinen Motor und bring ihn anständig zum laufen. Danach(also nach 2-3 Jahren)kannste dann immer noch darüber nachdenken wie man die Auslasssteuerung am besten ansteuert. Gruß, Carsten

Also die Auslasssteuerung ist mir eigentlich ziemlich egal, weil die ab 10000rpm aus dem Weg sein muß, damit das Ding in Reso gehen kann. Vorher liegt ja auch (obwohl doch, 30PS sind ja für manche hier ganz schön viel )keine Leistung an, also wat soll ich dann damit.

Ich hab das verbaut, allerdings einen Honda A-Kit.

Hi, ich fahre ja auch sowas und ich muß sagen, dass es immer wieder geil ist da ran zu gehen. Es ist zwar richtig, dass man aus so nem Polini oder Malossi 25 und auch noch ein zwei PS mehr rausholen kann. Wenn man das mit den Fremdzylindern aber im Griff hat, fängts da gerade erst an, dass sie in Reso treten. Außerdem wird man niemals die Bandbreite eines Fremdzylinders mit so einem Steckzylinder erreichen. Allerdings sollte man sich für sinnvolle Zylinder entscheiden wie z.B. den KX 125 Bj.86, den Aprilia AF1 von Polini oder den originalen Mito, welcher wohl der Sinnvollste von allen ist, weil er nicht so einen riesen Kolben hat wie diese Bigborescheiße von Malossi oder Polini und gut zu bekommen ist im Gegensatz zum Kawa. Gruß, Carsten

Also ein Freund von mir, Dr. Malossi hier im Forum, hat das schon umgesetzt indem er sich eine Platte in den Auslass geschraubt hat. Die Platte sitzt im Kanal ganz dicht an der Laufbahn und verändert dadurch die Steuerzeit. Hat auch das gewünschte Ergebnis gebracht. Für nähere Infos könnt ihr ihn ja dann selbst fragen. Gruß,Carsten

Ich glaub der momentane Motor liegt bei 128 zu 190. Damit werd ich mal anfangen. Die Vergaser sollten schon einen Durchmesser von 34-36mm haben, denn da werden ja ganz schöne Drehzahlen erreicht und wenn man da noch einen anständigen Füllungsgrad erreichen will, muß man diese Größe anstreben. Ein Originalvergaser hat auf so einem Motor mit Sicherheit nichts mehr verloren.

@2Stroker Stimmt, für Originalhub ist sinnvoller. Außerdem wird so ein Auspuff auch gut laufen mit 5mm mehr Hub und ähnlichen Steuerzeiten wie beim Originalhuber!

Ok, dann fang ich mal an zu testen mit dem beschriebenen Bock. Der Motor ist allerdings in einem Sprint Rahmen, hoffe das macht keinen all zu großen Unterschied zur T5 von der Passgenauigkeit.

Also bei 20 fang ich an drüber nachzudenken. Testmotor hätte ich da. T5 mit MMW V-Force, 34er MikuniSS, Malossi, usw.tuts doch, oder?

Was denkt ihr wieviele Auspuffanlagen könnte man verkaufen bis der Bedarf gesättigt ist?

Gerhard du Fuchs, ich Idiot hab die ganze Zeit die Kante zur anderen Seite gemeint. Klar, das ist scheiße mit der Kante über dem Pleul, da werd ich mir was einfallen lassen müssen.

Ach ne, lebst du auch noch? Wusste ichs doch, die haben den Rand. Der Gerhard wollte mich nur vom Drehschieber abbringen und zur Membrane ziehen