runner66

Nee, komma du, lass das mal nach! Du machst mir angst! Echt jetzt! Michael (Der dir knapp ne Stunde lang hinterhergeiert ist)

Danke auch an die Orga. Ist insgesamt wieder eine nette Tour gewesen! Bin grad noch trocken daheim angekommen, habe dabei aber an euch anderen denken müssen. Werde mich, wenn das Wetter mitspielt, gerne nächstes WE nach Lübeck begeben. Mal sehen, vielleicht kann ich mich irgendwo einklinken. Michael

Fein, das hört sich nach Beschäftigung für die kalten Winterabende an.

Glückwunsch an dieser Stelle auch von mir! So muss das sein. Glaub mir, da ist Dir einiges erspart geblieben. Hoffentlich demnächst einige Pics deiner Neuanschaffung. Sonntag wieder in Kiel? Welche Mofa? Michael

Tourende erst nach Einbruch der Dunkelheit? Ist die Mitnahme eines Reservekanisters diesmal pflicht? Weiss da einer mehr zur anstehenden Route? Michael (Freu mich schon! )

Fahrgestell/Rahemennummern helfen dabei nicht weiter, Bilder schon eher. Michael

Ja nee, is klar Back to Topic: Gabel und Bremsankerplatte im Lack? Wieso Trittleisten im Durchstieg? Sprint V.-Badge am Heck ist wo? (Was ist überhaupt mit dessen Löchern passiert? Zugespachtelt? Geschweisst?) Sind alles Punkte, die dem TE bei der Preisfindung/-bewertung helfen sollten. So steckt, wenn es dauerhaft wertstabil sein sollte, doch noch einiges an Arbeit und Aufwand, auch finanziell, drin. Anders ist es natürlich, wenn dies Fahrzeug genau so wie gewünscht, dastehen sollte. Kaufen und glücklich sein. (Wie disco schon sagte: Runtersprechen tut hier keine not.) Michael

Welche Preise? Die, die gefordert werden oder die, die gezahlt werden? Diese tollen "Preisschildchen" mit abstrusen Forderungen finden sich auch immer mal wieder auf diversen Internet-Verkaufsplattformen. Nur weil die Mühle mit einem mal nicht mehr angboten wird ist mMn nicht zwingend auf einen Verkauf zur ausgeschriebenen Summe zu schließen. Sicher, es findet sich oft ein kranker, der bereit ist, dies bezahlen. Das hat aber nichts mit dem hier angefragten üblichen Preisgefüge zu tun. (Das eben geschriebene versteht sich jetzt nicht als Kritik zu denen vom TE vorgeschlagenen Fahrzeugen.) Michael

Hilft dir jetzt nicht weiter, aber: Hab noch einige Capri-50-Brianza Teile rumliegen, z.B. Rahmen komplett mit Schwinge hinten, Typenschild, ABE, Gabel, Kotie vorn, Federbeine. Leider keine Trittbretter mehr dabei. (Ich poste das demnächst mal bei "Verkaufe") Michael

Sag mal, tritt dein "Problem" nur im Teillastbereich bis 1/4 Schieberöffnung auf? Vollastbereich sonst O.K.? Bzw. was bedeutet dein "läuft sonst ganz nett"? Problematische Spritversorgung macht sich zuerst in den grösseren Lastbereichen bemerkbar. Was mir sonst noch einfällt: Welche Filterlösung hast du gewählt? Michael

Ein PM evo, so stehts. Dürfte somit also nicht dafür verantwortlich sein. Michael

Bis 1/4 ist Nebendüse und Cut des Schiebers massgebend, darüber geht es in den Nadelbereich (weisst du mit sicherheit schon). Kannst also mal mit einem Schieber mit kleinerem Cut-away versuchen oder erst einmal weiter mit grösserer Nebendüse, z.B. einer 60er, versuchen (wobei die mir nicht mal sonderlich gross scheint). Michael

Hab grade unseren Förderun sausen lassen müssen damit die Berta vom Sohn termingerecht diese Woche beim TÜV wegen Papiere stehen tut. Echt mieser Konflikt dieser. Hab mir echt gefreut drauf. Michael

Von mir bisher festgestellt: Preisnotierungen gehen allgemein seit etwa 2 bis 3 Jahren stetig leicht nach unten, nicht nur in D. Bei gesuchten Modellen geringer, Brot-und-Butter geben etwas stärker nach. Viele europäische Verkäufer bieten ihre Fahrzeuge jetzt gezielt in D an da andere Märkte scheinbar noch weniger versprechen. Notierungen der Vergangenheit sind somit hinfällig da der preisliche Zenit(?) überschritten ist. Zu deiner Frage: Was gibt dein Geldbeutel her? Was wäre der Roller dir wert? Was kannst du selbst machen? Welcher Einsatz schwebt dir vor? Die Beantwortung solcher und ähnlicher Fragen hilft oft mehr als "zu teuer" oder "Schnäppchen". Ansonsten haben wir immer noch einen Markt der solche finanziellen "Sachen" regelt. Michael

Hatte ähnliches auch vor einiger Zeit erlebt. "Gewinner" der Auktion hat die Mühle angeblich nicht abgeholt, sodass der Verkäufer mir diese zu meinem Höchstgebot zu Kauf angeboten hat. Hab daraufhin auf den Zeitpunkt der "Übernahme" durch den final Höchstbietenden verwiesen als letztes Seriöses Gebot (bei etwa 3/4 des Höchstgebots) und ihm diesen Betrag als Kaufpreis angeboten. Hab danach nie wieder etwas von ihm gehört. Auf meine Nachtruhe hat derartige "Action" bisher keine negativen Auswirkungen gehabt. Michael

Getriebe: z.B. mal hier schauen Zündung: z.B. hier mal umsehen Also die Kameraden oben aus der "Sponsoren-Leiste", kann man auch direkt anklicken. Im übrigen bist Du hier verkehrt da Modellspezifische Fragen, hör dich also mal bei der Schmalrahmen-Fraktion um. Frage muss sein: Warum nur will sich scheinbar ein jeder ein 50N-Fake basteln? Und: Kann mal bitte ein mod das hier verschieben? (Bea hat nachgelegt)

Ist mit den Casa-Dingern auch schon 2-mal passiert. 1xHebelchen abgebrochen, 1xKranz zum Gehäuse ab. Mann, ich könnt schon wieder ... Hab nun aus 2xSchrott was funktionierendes gebastelt. Mal sehen. So hat mein ori-Schloss auch wieder seinen Platz an der Mühle gefunden. Darfst ja nichts mehr wegwerfen.

Polrad ein bischen schwach auf der Brust? Wie man sowas ("Entmagnetisierung") zuverlässig prüft weiss ich allerdings auch nicht, genausowenig wer eine Femsa "aufmasgnetisiert". Warscheinlich weiss einer der anderen Kameraden hier rat. Grüsse Michael

Bin endlich mal dazu gekommen, mich um die Vespa zu kümmern. März dieses Jahres fehlte plötzlich Leistung in den unteren Drehzahlen, Startverhalten auffallend schlecht, Leerlauf mies. Tja nun, das übliche halt. Wie man sieht, ist es danach noch einige Kilometer gelaufen. Feuerring ist durch den Puff raus. Michael

Die hat meine mit EZ Feb. `82 auch drinne, genause die alten Schalter, aber schon Hauben mit Innenverriegelung. Haben damals wohl verbaut was im Lager rumlag, also recht fliessender Übergang. Grüsse Michael

@Philipp Na also, klappt doch! Hab mir schon ernsthaft sorgen gemacht. Zwar noch nix mit dem Einser, aber immerhin. Michael

Original 1x geschrottet, danach Beläge und Scheiben Original neu, wieder Platt, Beläge und Scheiben Surflex, wieder Platt, Beläge und Scheiben Surflex neu, diesmal mit Federn Surflex. Nun hälts, leider sehr straff. (Alles 3-Scheiben) Öl Eurol, 200er Getriebe, Primär 23/65, Zug Teflon. 28er PHBH auf Drehschieber, Welle Normalhub race, RZ MK.2. Läuft sonst immer super, aber nur bis zum Reso im 3. und 4. Gang. Spätestens mit Sozius kommt dann ein Problem auf. Geht nun leider schon ein paar Jahre so. Sorry Jungs, ist evtl. hier das falsche Topic. Michael

3-oder 4-Scheiben? Welche Federn? Frage nach, weil- Hab meine Anfang dieses Jahres das 4.mal getötet , nun, mit noch härteren Federn hält sie, aber "Stadtbetrieb" is nicht mehr. Drücke mich bisher noch um MMW oder S+S herum. Michael

Nein, sind nicht gleich. Die Mittelsektion, in die das Schaltkreuz eingreift, ist bei dem Lusso-Typ teilweise deutlich stärker ausgelegt. Michael

Jaa neee, is klar! Bezog sich auf Imola, Muggie, Casa usw., nur eben keinen "inder-Mist" ala SRS 175/185ccm. Michael