scott

also weiter gehts, habe heute meine welle bekommen mit 20er konus dann habe ich einen 20/20er und einen 19/19er vergaser in bestellung dazu kommen noch 3 polini zilinder (gebraucht aber noch gut,habe ich für günstig bekommen )da ich ja üben will ganz okey, kann ich gleich mal 3 verschiedene portmaps testen ... pott habe ich den sito o-nachbau und den simonini links ,banane suche ich noch ... gehen die zahnarzt fräser ??? die könnte ich bekommen

keiner ne idee warum der motor im ständer volle suppe drehet und im rahmen mit kabelbau wennig kraft hat???

ich habe auch leider keine eier für sowas ...

http://cgi.ebay.de/VESPA-PK-50-XL-Tuning-frisiert-laut-Angst-/260808120103?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item3cb9601727 und bitte

ups, habe das im lachanfall gemacht .. sooo sorry

ist doch nen schöner samstagabend´s lacher ...und die farbe mmmh

getunter PK50XL von 1986, habe mir den Roller gekauft, aber er ist so laut, mit dem Tuningauspuff, er ist so schnell, ich habe angst mit ihm zu fahren, denn meine grünen Freunde hätten da sicher kein Mitleid mit mir, denn er hat mindestens 130ccm, und viele Ps , denn er geht wie Sau, drum geb ich ihn lieber weg, bevor sie mich einsperren, und laut isser, da fällt man auf, und die grüne Falle schnappt zu, und aus die Maus, vielleicht will ja einer das Spielzeug haben, dann soll er bieten, dieser Angstlose !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Das Monster steht in 95444 Bayreuth bei meinem Vater, der hats sichergestellt...Laut Orginal Papiere, vom 16.4.1986, die natürlich dabei sind, hat er 2Kw und sollte 50 km/h laufen, aber dem ist eben nicht so, drum muß erweg....Und dort müßte er auch abgeholt werden.... [keine ebay-links] sollte noch schreiben "hässlich wie die nacht" ...

sorry also im motorständer nur mit dem startrele lief der moter super (dachte da schon an ne 102ccm ) und jetzt wo der motor verbaut ist und an den ganzen kabelbaum angeschlossen ist ist er schwach auf der brust und dreht nur durch wenn der kolben (pleul)nicht gesträkt ist .. hoffe du versehst mich...

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_50_Elestart da steht :original sitzen unter dem linken Seitendeckel zwei in Reihe geschaltete Blockbatterien mit 6 V / 9,5 Ah; stattdessen können auch zwei Batterien 12 V / 5,5 Ah parallel angeschlossen (Batterien entladt sich dann gegenseitig, sprich die schwächere Batterie zieht bei der der stärkeren den Saft, regelmäßiges Fahren alle paar Tage ist notwendig) oder eine neue Batteriehalterung für eine große 12 V-Batterie gebaut werden auf die idee mit der dickern batterie kam ich weil im motorständer mit ner auto batt lief das ding wie sau an mit voll danpf...

okey werde ich gleich nochmal nachsehen .. ich dachte an ne gel batterie mit gut Ah ca 20Ah, ich weiss nicht aber nicht was der motor max an Ah verträg ...der motor macht mich irre..

ich hatte die tage mal glück auf nem teilemarkt ich trottel habe aber nur eine mitgenommen .. kommt auch nicht nochmal vor...

ja schon klar ne batterie war voll haben die spannung gemessen und e-freund sagte die ist okey woran erkenne ich das die kohlen runter sind?? wie lang müssen sollten die sein ? welche batterie würdes du würdes du verbauen ? ?

ich habe erstmal mit ner auto batterie gestartet (weil ich noch nicht weis welche ich kaufen soll) dachte an ne 12v mit? ah. die kohlen sind bestimmt noch ca 5-7mm lang bild habe ich grade nicht -aber gegen frage was hat das damit zutun ?

ich habe grade nochmal bei sip nachgesehen der DR und der DR formula haben beide eine verdichtung von 10,7:1 also am formula sollte es nicht liegen ... hilft vielleicht eine zweite kopfdichtung um die komprsion zu senken ? keiner ne idee ? fahren doch nen paar leute ne elestart mit 75ccm ...

hallo jungs folgendes meine ele hat einen überholten motor bekommen mit 75ccm DR formula (schon jemand verbaut?) und sie will nur starten wenn der kolben am U.T ist sonst fehlt dem anlasser dynostart die kraft ? könnte das an zuviel kompression liegen ? wie bekomme ich das hin das der dynostart es in jeder kolben position schaft zu starten?

tolle farbe steht gut ...

wenn ich nen reso -pott nimm und nen 24er gaser (denke dumeinst membrane )habe ich dann nicht wieder ne drehzallsau?

369euro sind mal ne ansage aber ich will ja selber machen haben die pinasco zylinder nicht so ne besondere beschichtung warum man die lieber nicht bearbeiten sollte, hat da jemand erfahrung ?

genau das wollte ich hören und was sind deine tips zum drehmomentorien??? was für ne welle sollte ich nehmen? bei der übersetzung bin ich mir noch sooowas von unschlüssig 3,00 gibt es nur grade verzahnt richtig ? 112ccm denke ich einfach mal das das von der kühlung her sehr knapp wird oder? was ist den mit zylinder hoch oder runter setzen kopf planen das geheuse 0,9mm runterplanen wegen grosse dichtfäche? ich habe echt lust was zu machen ..

gibt es 21 drehschiber ???

jungs mir juckt es in den fingern was zubauen, da ich hier jeden tag fleissig lese bin ich heiss einen motor zu bauen . ich möchte kein drehzahlmonster bauen sondern was mit viel bumms untenraus muss nicht mehr als 80kmh fahen aber sich nicht tot drehen, ich habe lust zu fräsen und mit steuerzeiten/Querschnitten/auslass usw zu spielen. zum plan pk motor, 4gang ,2 zug, im kurzhub bereich(wenn was weg fliegt kostet es nicht viel teile bekommt man günstig und ich weine nicht die ganze nacht ) mit sportwelle ,drehschieber denke das ist das beste ....? jetzt zum zylinder was nimm ich ambesten und welcher zylinder hat das beste potential zum spielen ? ich dachte an sowas: 19/19er oder 20/20 102ccm polini rennwelle sito banane (weil wegen keine mega drehzahl) 3,00 übersetzung???? kupplung ??? vlli pk xl2? drehmel und messgeräte und zeit zur info die suche/setup liste und co habe ich alles gelsen

viel glück

im letzten ja nur als kurzer besucher (fussgänger) aber jetzt mit roller DABEI

noch da?

sorry nicht ganz mein ding ... danke