oiggaiPPeter

tach zusammen, bei mir steht bald wieder tüv an und ich frage mich, ob ich vorher die kulu-federn wechseln muß. beim letzten tüv hat der prüfer nichts gemerkt, aber ich fahre jetzt mit malossi-federn und die sind wirklich sau hart (bei mir). das kann der gar nicht "übersehen". jetzt blätter ich aber so im sip-katalog herum: -die hydraulische kulu ist nicht eintragungspflichtig -bei den verstärkten federn ist kein sternchen also summa sum laurum darf ich davon ausgehen, das man da reintun kann, was man will??? :haeh:

gefunden!!! habe doch tatsächlich einen gefunden. 1984er, wie neu, KEIN rost und echte 16000 km gefahren!! also bitte nicht mehr mit angeboten überschütten

hab da mal was von spritzgußgrundierung gehört. die soll bis zu 3mm dick sein können. damit kann man jede "falte" ausbügeln...

tach zusammen, also ich habe an meiner px letzten winter renn-streifen verklebt. bin einfach zu einem ortsansässigen werbeklebefritzen gegangen und hab die dinger bestellt. 3farbig für den kompletten roller + 2 race-nummern für 15 euro. wichtig beim bekleben ist, dass der untergrund schön sauber und ein wenig angefeuchtet(wasser) ist. so kann mann sich den aufkleber schön an die richtige stelle schieben. bei rundungen am besten kurz einen heizstrahler oder fön drauf halten(vorsicht!!), bis sich der aufkleber glätten, bzw. um die kurve führen lässt. ist etwas frickelig, da sich der aufkleber durch den feuchten untergrund leicht verschiebt. also ich habe die aufkleber anschließend mit klarlack übersprüht, quasi einlackiert. ergebnis: sieht super aus, war schön günstig, relativ einfach und hält ewig und 3 tage. gerade wenn du die aufkleber nicht einlackieren willst, würde ich keine billig-kaufhaus-klebefolie nehmen, sondern zu einem fachmann gehen. schließlich haben die erfahrung mit sowas und können dir noch den ein oder anderen tip geben. PS: der typ meinte zu mir, dass er auch oft für motorräder aufkleber macht. also an die arbeit...

hallo metylan! sagmal was machst du denn in emmerich. da wohnen doch nur spinner(wie ich). gib dich doch mal zu erkennen. würde mich interessieren.

ja ja ja, ist ja schon gut... ich weiß ja auch, dass man selbst schuld ist, wenn man freiwillig was "austragen" tut. will ich ja auch gar nicht. Ähh?? wie war meine frage doch gleich?? :haeh: war doch nur son gedanke...aber trotzdem schön, dass man hier mal son thema in die runde schmeissen kann, ohne dass man gleich gefressen wird.

der arsch, und was macht der dann mit mir , wenn da wirklich nen org. zylinder sitzt??

Kann mir jemand sagen, was ein wertgutachten für eine PX200 kostet??

hallo alle mittainand, jetzt mal theoretisch: ich fahre eine PX200E bj 93 mit eingetragenem Polini 207 . wenn ich jetzt aber wieder den originalen 200er 12PS zylinder fahre, muß ich dann mit dem ding zum tüv und mir die teuer erkämpfte eintragung löschen lassen? steuer- und versicherungsmäßig ändert sich da ja nix und das ding hat nachher ja weniger leistung. oder generell: darf man sondereintragungen in den papieren stehen lassen, obwohl der roller so nicht auf der strasse fährt? wenn ja, könnte man sich ja den performance mit e-norm kaufen und den bullen sagen, das man den 12ps zylinder fährt...und die eintragung veraltet ist. (wenn die das mit der gültigkeit der e-norm wissen). wie gesagt, nur theoretisch... :grins:

nein, ich habe keinen für dich. ich wollte dir nur sagen, dass man mindestens HULK HOGAN sein muss, um mit diesem hebel die kulu nachzustellen!! auf der anderen seite wird der zug duch den hebel anders geführt, was bei mir 1. ein leicheres ziehen und 2. nie wieder gerissene kuluzüge gebracht hat(Verstärkte kulu mit malossi-federn(sehr hart) auf 207er). also, falls du bis jetzt keine kulu-probleme hast, braucht du diesen hebel nicht.

Also ich muss da noch etwas korrigieren: ich suche eine vespa aus dem Raum Niederrhein bis Köln! Also alles, was ab Köln recht und links vom Rhein liegt. also dann... Peter

Suche dringend unverbastelte 200er vespa aus dem raum Kreis kleve bis Köln. tüv sollte sie wenn möglich noch haben und in einem rel. gutem zustand (keine rostlöcher, fahrbereit und vollständig) sein. vielen dank.