alttimer

Noch kein einziger eine Xl2 Gabel in eine Sprint eingebaut und dann am Tachoantrieb was ändern müssen? Oder ist das ein Geheimnis?

Und was wurde aufgerufen?

Hole es noch mal hoch. Kann jemand was über vernünftige Einlasszeiten sagen. Selbst wenn man die Zeiten verbessert läuft sie oben gegen die Wand. Denke dass das im wesentlichen an der Einlasszeit liegt. Kann da jemand was beitragen?

Kann jemand eine Aussage zu den Einlasssteuerzeiten machen in Verbindung mit Verwendung eines Tuningauspuff, Box, Siproad etc. Die originalen Einlassteuerzeiten sind ja relativ kurz und ähnlich wie bei den Spaniern mit Direktansaugung.

Kann mir jemand sagen, welche Tachoschnecke in der PK xl2 gabel nötig ist um den normalen Muscheltacho von der Sprint anzutreiben? Die Pk Xl2 hat 12 Z Habs leider nirgends gefunden. Danke und Gruß

Vielen Dank Wheelspin. Damit hat sich das geklärt.

Kann mir bitte jemand sagen wie man die genaue Länge des vorderen Stoßdämpfers misst. Gibt da ja Längenangaben von 175 bis 210 mm. Danke schon mal.

Udo ist ja schon recht bewandert, aber kann das noch wer bestätigen?

Kannst du mal bitte deine Steuerzeiten posten und vor allem die Einlasszeiten. Hab alles optimiert bis auf die Einlasszeiten, aber im 4. läuft er einfach nur mau und Antriebslos.

Was ist ein realistischer Preis für einen originalen ET3 Motor in komplett, einbaufertig, von Fachmann neu überholt. Alle Lager neu, neue Kurbelwelle, Schaltraste gebuchst usw? Motornummer 1095XX

Hundertprozentig ja. Von den angelöteten Stiften ist leider nur noch einer dran. Kann man aber gut neu anlöten.

Habe hier einen Satz Zierleisten für GS4 mit Blinkern und wollte mich mal informieren, was man dafür bekommt. Die Repros kosten ja so um die 140 Euro. Diese sind original in einem guten Zustand mit Gebrauchsspuren. Also stimmig für einen O-Lack Roller und nicht für einen neu lackierten. Einen einzelnen Linken hätt ich auch noch dazu. Vorderseite Rückseite

Ich habe noch 2 Tachos hier liegen, die sich so im Laufe der Zeit eingefunden haben. Waren beide in GS en eingebaut, wobei der eine beim Ziffernblatt ungewöhnlicherweise bei 0 beginnt und nicht erst bei 10 wie die meisten. Beide sind original , wobei bei dem dunkleren ein neuer Chromring und auch ein neues Glas vom Peter Witzel verbaut sind. Halter sind auch dran. Beide sind überholt und glaube so gar justiert auf GPS Anzeige. Was kann kann man dafür so verlangen. Insbesondere für den einen, der bei 0 beginnt. Oder gehört der zu einer T4 vielleicht obwohl der in einer der letzten GS3 verbaut war mit nur einem Erstbesitzer.?

Zwischen dem Metallic Grün und der roten Grundierung müsste noch eine graue Grundierung sein. In zunehmendem Alter wurde der Lack dann eher silbrig, wenn er ausgebleicht ist.

Danke für die Aufklärung.

Und wie saugst du an? mit oder ohne Filter, über den Rahmen?Venturi?

Was ist ein FMP Ölsauger?

Vorne ja, aber hinten auch? Frage zielt auf die Hintere ab. Die Hintere ist doch noch garnicht verfügbar.

Hab ich das richig gelesen, dass die Standard 23 mm breiten Beläge nicht reinpassen und die Beläge mit 20 mm Breite maximal begrenzt sind?

Nein leider nicht mehr. Computer gecrasht ohne Sicherung

genau!

Meiner Meinung nach ist der Simmering falsch. Da gehört meines Wissens der Gummisimmering rein und nicht der metallene. Der hat auch keinen solchen Wulst sondern ist eben.

gekürzt

Keiner was? Suche hat leider kein passendes Ergebnis ausgespuckt oder ich bin zu dusselig.

Danke für den Tip mit dem Schieber. Ich fahre derzeit den normalen Piaggio Luftfilter ohne Venturi. Prüfstandseinstellung ist in den nächsten Wochen geplant