valus

Kurze Rückmeldung: Seit dem ich einen neuen Bügel und entsprechenden Bolzen eingebaut hab sitzen die Gänge wieder richtig und bleiben drin! Vielen Dank!

@wheelspin: Danke für deine Schnell Antwort. Ich werde die teile bestellen, hoffen und berichten ob es die Fehlerquelle ist! @PXWN: Danke für den Tip, da ist bei mir zum Glück kein Spiel!

Hi, Mein 3. Gang springt leider. Ich weiß davon haben wir schon jede Menge topics, aber ich hab ein paar spezifische Fragen zum Spiel. Direkt zu Anfang: - Schaltkreuz ist getauscht (hat behoben, dass der 2. Gang nicht mehr springt und der 3. weniger) - Richtige Schaltraste ist verbaut Nun hab ich die Schaltraste ausgebaut und habe beim Rollbügel 2-3mm Spiel und beim Axialen Spiel der Großen Welle ca 1,5-2mm (siehe Bilder). Bevor ich den Motor jetzt spalte und die Gänge noch ein mal kontrolliere (Distanzen, Mittelsektionen...): ist das Spiel der Bauteile normal, oder könnte das der Grund für das Springen vom 3. Gang sein? Vielen Dank im Voraus!!!

problem gelöst? Ich hab das Rad gestern wieder drangebaut und die Welle mit Fett eingeschmiert.... und bis jetzt hatte ich keine Geräusche mehr!? Vielleicht war es wirklich nur die Alu/Stahlverbindung von Welle und Nabe.... Hoffen wirs! Danke für eure Hilfe!

Ich hab heute nachgeguckt und konnte keine Schleifspuren oder eine verbogenes Blech feststellen. Schade. das wäre eine schön einfach Lösung gewesen. @audiard2: I don't really know if the play is anormal. I found Information in the forum where people had the opinion that a play is normal because the shaft would be fixed with the hub and the big nut on the shaft. And ösirally200 said also the play should be normal. But I found also informations that a play isn't normal. So I don't know. But I think my "verzahnung" is ok.

So ich hab eben schnell das Hinterrad abgenommen. Bin aber noch nicht wirklich schlauer. Die Welle lässt sich freihand Bewegen, aber nicht ober leicht (hab aber auch kein Vergleich). Aufgefallen ist mir, das die Welle axiales Spiel hat (normal?). Hier wieder anschaulicher: https://dl.dropbox.c.../OhneTitel3.mov Die Welle und die Nabe sehen auch noch beide gut aus (siehe Fotos) Wie kann ich feststellen ob das Lager wirklich einen weg hat? eigentlich wurde es erst vor 900km gewechselt! Ich hatte den Motor allerdings zwischen durch noch mal offen. Fällt euch da was ein, was ich falsch gemacht haben könnte, was die Geräusche verursachen könnte?

okay wird gemacht

Ok I'll take a look on that... Thanks Ich habe noch ein Video vom frei schwebenden Rad gemacht. Man hört Laufgeräusche und ein klocken, aber das knarzen ist ohne last völlig weg! http://db.tt/gVZqWaPH

Ich werde heute mal alles checken. schon mal danke für die Tips! was ich vielleicht dazu sagen sollte ist, dass wenn ich das Hinterrad belaste (also draufsitze) die Geräusche lauter sind als wenn ich sie unbelastet schiebe. ---> Doch eher Lager? @audiard2: What do you mean with "alloy fluting"? Sorry I don't understand. Do you mean the fluting on the rear shaft? Maybe you can explain it ore show me a picture?

Moin, Mein Px 200 Motor mach seit neustem (oder hab Ichs erst jetzt bemerkt, weil ich sie mal ohne Helm geschoben habe?) komische Knarz- und Knackgeräusche: https://dl.dropbox.c...7/VIDEO0018.mp4 schaut euch mal das Video an, da ist es ganz gut drauf zu hören. Habt ihr ne Idee woher das kommen Kann? Achslager? Kupplung? Bin Dankbar für Hilfe bei der Ursachensuche... Valentin

Danke für eure Tips! hat super geklappt.... Die Feder brauchte nur nen bischen WD40. War was festgegammelt :)

HI, ich wollte in meine Sprint Gabel eine verstärkte Feder einbauen. Für mich stellet sich zunächst mal die Frage, sind die Arbeiten bei eingebauter Gabel durchzuführen??? Und wie gehe ich am besten vor? lieber Stoßdämpfer vorher ausbauen? vielen dank! Valentin

Hat 1A mit Heißluftföhn und Kältespray + Kunststoffhammer geklappt! Danke!

Hi, ich muss meine Kurbelwelle ausbauen, da der Siri hin ist. Das Lager ist allerdings erst 800km alt. Wie bekomm ich jetzt die Kurbelwelle so raus, dass das Lager überlebt? Lager erwärmen und mit dem Kunststoffhammer vorsichtig drauf ist wohl nicht so gut, oder? Danke für eure Tips! Valentin

also es ist eig. kein lusso. Kann ich denn von außen erkennen ob die richtige Raste zum passenden Getriebe verbaut ist, ich glaub das kann ich nur wieder sehen, wenn ich den Motor spalte, oder? Werde die Raste die Tage mal abmachen und gucken wie der Zustand vom Arm so ist. Ansonsten heißt es wohl Spalten... wobei ich dafür eig. erst mal keine Zeit hab und demnächst noch ne Strecke von 300km mit der Vespa fahren muss... Schadet es dem Getriebe auch, wenn ich einfach den 3. Gang auf der Strecke überspringe?

okay, d.h. Schaltraste abbauen, von innen gucken ob der arm ein spiel hat. und sonst ist es mit ziemlicher Wahrscheinlickeit das Schaltkreuz?

leider hab ich den motor bisher nur 150km gefahren. hab ihn gebraucht gekauft :( gibts keine typischen Merkmale an der Schaltraste? Also die Zähne sind schon relativ rund, aber würde der 3. Gang dann nicht beim rausspringen in den nächsten Gang springen und nicht direkt wieder reinspringen?

Hi, bei meinem PX Motor springt der 3. Gang unter Last sofort raus, der Motor heult kurz auf, und zack ist er wieder drin! Ziemlich nervige Angelegenheit... Hab auch schon die SUFU benutzt, keine Angst. Folgendes hab ich herausgefunden: - Schaltraste evtl. verschlissen oder - Schaltkreuz Bevor ich jetzt anfange den Motor zu spalten, würde ich gerne überprüfen ob vielleicht nur die Schaltraste zu alt ist. Aber woran erkenne ich das? Wenn die "Zähne" zu rund sind? Danke für eure Hilfe!

Hi, ich habe an meinem PX Motor (alles original) das Problem, dass immer wenn man z.B. an der Ampel steht, der Motor relativ normal auf LL-Drehzahl zurückfällt, er aber sobald man zum Anfahren Gas gibt kurz stockt, beinahe ausgeht und dann erst hochdreht. Zudem läuft die Drehzahl auch nicht konstant beim fahren mit konstanter Geschwindigkeit. Hier gibt es kleine leichte Ruckler, soll heißen, dass der Motor einfach nicht konstant dreht, sondern manchmal einfach ganz kurz etwas abfällt. Kann mir jemand Helfen? Der Vergaser selbst ist auf ein rehbraunes Kerzenbild eingestellt. Einzige Möglichkeit für mich war bisher, dass ich das Standagas hochdreh. Dann hört sie sich zwar fast an wie nen 4-T-Motorrad, dafür dreht sie dann aber normal hoch, aber das kann ja nicht das wahre sein! ich danke euch jetzt schon mal für Tipps und Hilfe!

okay habs mal so gedreht. sitzt ganz gut und jetzt hab ich auch nen anschlag, dass ich den gasgriff nicht zu weit drehen kann! Der Zug von der Vorderbremse klemmt sich dazwischen! Den hatte ich bis grad eben noch nicht drin und deshalb konnte ich die ganze Zeit so weit drehen. Ist zwar eine bischen seltsame Konstruktion, den Bremszug als Sperre zu benutzen, aber ich geh jetzt mal davon aus, dass das so muss... danke!

hm.. okay? kann sein, wie muss es richtig?

ich hab mal nen Foto gemacht. Ist das so richtig und ist das im roten Kreis die Sperre, damit man den Gasgriff nicht weiter rechtsrum drehen kann?

:D okay, dann werd ichs mit nem schraubnippel machen. getrunken hab ich nicht. Ich meine wenn man voll vom gas geht (schieber in ausgangstellung), kann ich den gasgriff weiter drehen. Dadurch schiebt sich der Nippel im Vergaser dann auch weiter und hakt sich aus! kommt mir so vor als müsste da eigentlich nen Anschlag oben an der Schnecke hin, oder wodurch wird das verhindert?

Hi, ich bau grade den Kopf auf meine neue Sprint drauf und bin dabei die Züge zu montieren. Jetzt habe ich 2 Probleme. Ich habe als Wiederlager nicht die Kunststoffplatte, sondern die Metallplatte. Deshalb muss ja auch auf den Gaszug so eine kleine Hülse oben drauf als zusätzlichen Sitz für das Wiederlager. Wie bekomm ich die auf den Gaszug drauf, wenn ich doch oben und unten nen Nippel hab? Schlitzen? oder muss der Zug eh auf die richtige Länge gekürzt werden und dann ein Schraubnipp an einem Ende draufgeschraubt werden? 2. Frage ist, dass ich das Prinzip der Gaszugschnecke bei der Sprint noch nicht ganz verstehe. Ich kann den jetzigen Zug zwar wunderbar einhängen und auch am Gasgriff drehen, bis der Schieber im Vergaser auf Anschlag geht, ich kann aber den Griff auch rechtsrum weiter drehen dass der Zug sich im Vergaser wieder aushängt! Muss die Schnecke nicht irgendwo einen Anschlag haben? (hab nen PX 200 Motor mit dem Standardvergaser drin) danke für eure Hilfe! Valentin

und wenn ich kein zündschloss habe? einzige DC Verbraucher wären Blinker und Batterie richtig? Batterie bau ich evntl. ein und Blinker nicht, von daher sollte das dann passne... was wäre die "nicht minimal Lösung"? zu kompliziert?