BouncinBurns

die tüvler sind total banane! der wollte mir nichtmal nen bitubo eintragen trotz gutachten! der hat mich echt wieder vom hof geschickt weil er gemeint hat ja wenn mal mein licht kaputt ist würde mich ja keiner mehr sehen.... blablabla aber dann nichtmal wissen was ein schaltroller ist und erstmal richtig gas gegeben bei der testfahrt.... dann kommt son spruch "ich glaub da ist grad die kupplung kaputt gegangen, der fährt ja garnicht los..." meine fresse... und von wegen weiße blinker eintragen oder sonst irgendwas.... hätt ich kein bekannten der ne zweirad werkstatt hat der die motoreintragung organisiert hat wär das auch nicht möglich gewesen! siehste mal wie schnell der roller im leerlauf schon war

wie gesagt ich hab das schonmal gemacht! nur wenn du endlich froh bist dass die kiste läuft (nach ner ewig langen zündungdsfehlersuche-einstellungsorgie), du dann ein halbes jahr fährst und dich noch mit dem tüv rumärgern musst weil der dir wegen nem gebrochenen reflektor hinten kein stempel geben will dann reicht es irgendwann... :puke:

der motor kommt raus! ich hab keine lust nur auf knien rumzurutschen! wer schonmal was am knie hatte weiß wovon ich spreche! ich hab mir das auch so gedacht: schaltraste raus, zündung ab, kupplung ab und motor spalten.... danke für die tips

aber das antriebsritzel für die ölpumpe sitzt auf der KW! ich hab den motor letztes jahr erst gemacht und hab einfach keine lust wieder alles abzubauen!

ich hab ja heute morgen schon nen topic mit dem Kolben geschrieben! Was muss ich zwingend allles abbauen wenn ich an die Kurbelwelle will?? kann der Vergaser draufbleiben oder muss der runter?? Zündplatte muss ja sonst komm ich nicht an alle Schrauben! Kann die Antribswelle für die Ölpumpe drinbleiben?? Normal muss ja nur das ritzel von der Kurbelwelle?!

Also ganz ehrlich ich will den Zylinder wenns geht so wie er ist erhalten! nachdem ich eh nen neuen Kolben brauche und mich das hohnen schon 50 öcken kosten würde will ich eure Meinung hören ob man das auch so lassen könnte! also ich würde es so lassen! ich will hat nich dass ich nach ein paar hundert Kilometern wieder anfangen darf alles neu zu machen! wenn ich den zylinder so lasse dann brauch ich ja keinen übermaßkolben nehmen oder?? dann die alten ringe verwenden oder neue?? PS: Die kleinen Pünktchen und kleineren dreckbatzen sind nur oberflächliche Verschmutzungen!

ich tippe auf nen materialfehler im koben! bin schon mehrere tausen km mit dem zylinder gefahren! auch schon öfter unter volllast! naja mal sehen was noch so ist wenn ich den motor spalte! war ein dr zylinder mit original welle

die Teile hab ich aus dem Auspuff schütteln können! Da müssen aber noch ne Ecke mehr davon drinnen sein so wie es da drinnen klappert! 3 von den größeren Teilen waren auch im Zylinder gelegen! Das ist der Kolben von der Auslassseite! Schaut denk ich normal aus! Hier das Stück das fehlt! Hier sieht man dass die Teile wie in der Trommel für die Lottokugeln rumgeflogen sind! genauso im Zylinder! Bin dann noch nach haus gefahren! am nächsten tag nach ca 2 Kilometern ist er dann aus gegangen! Aber, und jetzt kommt die Scheiße, haben sich ein paar Teile in den Kurbelwellenlagern Verklemmt! Die bewegt sich nichtmehr! jetzt muss ich den ganzen Motor wieder auseinander nehmen! :puke: echt zum kotzen! Da hätt ich lieber nen Fresser! das wäre mit ausschleifen und neuem Kolben erledigt!!!

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was soll der rahmen denn kosten?

hi! ich suche nen Vespa Rahmen. modell egal aber am liebsten ne PX! zustand ist auch wurscht. bei ner px wäre es schön wenn die seitenhauben noch mit dran wärun und evtl die blinker! bietet mir einfach mal alles an! standort großraum unterfranken wäre ideal!

war grad bei nem motocross händler um die ecker weil ich mal wegen leistungsprüfstand anklopfen wollte. dann hat der gesagt ah vespa da hat er auch noch eine rumstehen: RAlly 200 in astreinem originalzustand, gefahren und gekauft von nem rentner (nur der als besitzer) mit so um die 37000 tausend auf der uhr, motor komplett überholt mit rechnung vom vespa händler und seitdem nichtmehr gefahren! hatte auch kaum rost und hätte nur mal ne politur vertragen können. lack ist das hellere orange mit den weißen aufklebern! sogar noch den original aufkleber für einfahrvorschrift usw und vom vespa händler der das ding verkauft hat drauf! WAr sogar eine ohne blinker aber leider wurde eine 4 fach blinkanlage nachgerüstet und das leider sehr schlecht! in den lenker wurden löcher gebohrt für blinker kontroll lämpchen aus ner alten honda! rechts eine und links eine! und die wurden reingeklebt! so ab 2000? würd er sichs überlegen sie zu verkaufen obwohl er gesagt hat bei ihm steht sie eh nur rum und er hat keine verwendung dafür!

also ich brauch bei meiner 135DR die sonst original ist zwischen 4 - 4,7 liter was einer reichweite von durchschnittlich 135 - 150 km bei komplett vollem tank entspricht! selbst wenn ich den kompletten tank voll verblasen hab bin ich immer so um die 135 gekommen und nur stadt so 150 km

wo ist denn die paradepost??? ich komm aus schweinfurt

ich hab auch die erste füllung gemisch rein und außer dass der rolli nach 10 km nur ausging als wäre der benzinhahn zu aber sofort problemlos wieder anging habe ich seit mehreren 1000 km noch nie probleme gehabt und das trotz getrenntschmierung!

auf dem kolben oben drauf sollte normal ein pfeil sein! das zeigt an in welche richtung der auslass ist! also pfeilrichtung ist die seite des kolbens die zum auspuff geht!

welche größe hat der o-ring im kupplungsdeckel bei ner px 80 lusso??? ich mein den kleinen am hebel!!

kauf dir lieber nen T5 auspuff und schweiß den alten krümmer drauf haste mehr leistung, weniger lärm und nen piaggio stempel drauf

kannst auch mal den optiker deines vertrauens fragen die haben auch ultraschall

danke für die tips! die helme sind schon verdammt tuer worden! hab mir meinen shoei damals für 480 DM gekauft! und jetzt ist der 6 jahre alt udn hat langsam ausgedien! heute muss mal für was vergleichbares das selbe in ? ausgeben.... wollte mir eingendlich einen restposten arai rv kaufen hab auber dann zu lange gewartet und dann war ein in meiner größe nichtmehr da! ne braincap würde ich nichtmal aufs mofa anziehen! wenn ich mir überlege das so ein helm das einzige ist was mich schützt dann geb ich lieber ein paar mark (euro) mehr dafür aus. deshalb kommt mir auch nur mindestens ein fieberglas helm auf die rübe!! von dem kunststoff halte ich nicht so viel....

wollte mir als näxtes nen bandit xx streetfighter helm holen. hatte vorher shoei! wollte mal fragen ob schonmal jemand nen bandit helm gekauft hat und wie der von der passform, verarbeitung usw sein geld wert ist!?

hab das klappern jetzt endlich gefunden nachdem es immer lauter geworden ist! es war ne lockere auspuffschraube die sich irgendwann ganz gelöst hatte! in der bestimmten drehzahl hat die dann immer wie der teufel vibriert! jetzt klappert und vibriert nix mehr!!!!

ehemals px lusso 80: 28000 kilometer original aber mit 102 hauptdüse defekte: -kupplungskorb gebrochen bei ca 26000 (original, dann verstärkte rein) -zylinder mit millimeter teifen riefen aber nicht geklemmt bei 28000 -simmerring zündungsseitig bei 28000 -o-Ringe im kupplungsdeckel undicht bei ca 23000 (bedingt durch seitenständer) ab 28000 den DR 135 drauf: beim aufmachen noch Schaltkreuz, dichtungen usw und lager gewechstelt bis jetzt ca 1000 km ohne probleme und immernoch mit ölpumpe

So muss euch mal zwei spitzen Band vorstellen! SKALAMANDA kommen bei mir aus der Gegend (Unterfranken) und spielen echt sehr sehr sehr geieln Party Ska. Sind eigendlich im ganzen deutschsprachigem Raum zu hören (waren im Hamburg beim deutschen Rockpreis mit dabei) www.skalamanda.de SYMBIOSIS kommen aus Mindelheim und sorgen auch richtig für Party! www.symbiosisonline.de eine der beiden Bands (oder beide) hat bestimmt schonmal wer gehört! schaut euch auf jeden fall mal ein konzert an! es lohnt sich!

hab da lieber nen 12l karton bestellt weil mein dad ja auch öl für seinen rolli braucht! da ist das rs 2t auch nicht ganz so teuer....