Benderalex

PX Dunkelblau metallic mit viel zu lautem K2. Bier zu mir.

Super genau so, werde morgen mal los feilen, Danke Gruß Alex Vielleicht sieht man sich in Dormagen bei SCK.

Ja eigentlich immer.Warum?

Auch so in Richtung 1mm ?

Hallo Dirk mich jetzt in das andere Topic eingeklinkt fahre nen anderen Gaser(Mikuni) aber der hat ja auch nen Cutout wäre mal nen Versuch wert und bei dir hat es ne eindeutige Verbesserung gebracht?? Die Düsen sind HD260 ND17,5ist aber wahrscheinlicher eher nicht hilfreich für Dich. Alex

Den Gehäuseeinlaß habe ich mit Kaltmetall zu Gemacht und von außen den Deckel drauf. Hatte auch schon mal überlegt ob durch die Stromrichtung des Gemisches sich die Membran nur einseitig öffnet im Standgas und auf der anderen sich Gemisch sammelt. Fahre da die Top Performanc von LTH.??

Also ich habe ja anscheind das selbe Problem wie ihr, allerdings fahre ich nicht den Dello sonder einen 30 iger Mikuni alles schön gefräßt und mit nem denke ich stak saugendem Auspuff. Also würde ich auch fast vermuten das der Fehler nicht nur am Vergaser zu suchen ist,sondern vielleicht an der Krümmung im Ansaugstutzen oder der Membran. Bei mir muß ich wie geschrieben 3-4 mal kräftig aufreißen und dann klappt das auch mit dem Ampel start ganz gut während der Fahrt ist alle normal.

Danke edith klink mich da mal ein

Hallo zusammen Mein Roller läuft ja nun endlich wieder und das glaube ich auch nicht schlecht ist ein 136 direkt angesaugt. Die einzige Macke die er ab und zu hat ist das er an der Ampel ab und zu versäuft er geht aber nicht aus, sonder man muß ihn extrem frei rotze tut man das nicht und geht wieder vom Gas stirbt er direkt ab und springt danach etwas beschwerlich an. Wo kann ich mit der Fehlersuche beginnen. Es fühlt sich ein bisschen so an als würde sich an der Ampel im Standgas irgendwo Gemisch ansammeln und dann beim Gas aufmachen schlagartig in den Zylinder gepresst wird. Ist aber halt nur ne Vermutung , wäre nett wenn ihr mir Tipps geben könntet wo ich noch suchen kann, oder wie ich das Symptom abgestellt bekomme. Danke Alex

Das hört sich schonmal nicht verkehrt an werde beim SCK Summer JAm erst mal auf den Prüfstand gehen um zu sehen wo ich stehe, poste dan das ganze mal. Kann mit dem neuen GS Kolben denke ich in der Breite auch noch von 68 auf 70+ gehen, kommt dan alles in einem abwasch. Fippe erwähnte ja bereits das der Auspuff gern viel Außlass mag aber beim ersten mal ist man immer erstmal vorsichtig tut ja auch weh Gruß Alex

Genau das wollte ich hören!!

Liege ich demnach bei meinem Malossimotor mit Hugo ganz gut bei 186,186,5 - 124 ganz gut, oder hab ich da was falsch verstanden, und wenn wo ungefähr sollte der weg hingehen?? Meine jetzt damit ob ich das angepeilte Ziel zumindest einigemassen getroffen habe, habe ja verstanden das das alle ein bißchen relativ zu sehen ist. Alex

So Roller läuft wieder 58 GS Kolben ist drin und hab gerade mal 50km den Hahn aufgerissenL läuft wunderbar. Vielleicht sieht mann sich ja SCK Summerjam ich komme jedenfalls Freitag abend und Samstag hoffe das Wetter spielt mit. Dann kann ich endlich auf nen Prüfstand. Gruß Alex

Werde dan mal nachsehen,Danke

Hallo, hab mit nem Kumpel seinen Roller wieder rausgekrammt der 10 Jahre trocken im keller Stand, damals war der Kolben irgendwie festgebacken. Haben dan durchs Zündkerzenloch das ganze in Bremsenreiniger eingelegt, am nächsten Tag war der kolben wieder frei und das ding Sprang mit frischen Sprit direkt an. haben den Vergaser mit Bremsenreinger durchgereinigt im ausgebauten zustand so gut es ging. Neue Züge Tüv und das Ding läuft. Jetzt fängt er plötzlich an beim Gas aufmachen sich kurz zu verschluckenund zieht dann durch, Hauptdüse ist ne 98 voher ist er 96 gefahren und der DR lief so 1 Jahr ist das nicht eh ein bischen klein 98. So jetzt das eigentliche Problem bei höheren Drehzahlen macht so ein pfft geräusch und es fliegen funken aus dem Auspuff, hört sich fast so an als würde sich eine Kolbenring pö a pö verabschieden er klemmt dabei aber überhaupt nicht. Wäre nett wenn iht mir ein paar Tipps schreiben könntet. Gruß Alex

Hätte da ne frage bezüglich dem tausch von einer Kurbewelle bei der sich die nut komplett verabschiedet hat!Ich möchte sie nun tauschen, die frage ist kann ich die alten Kuwe Lager weiterbenutzen Lager sind keine 500 km drin? Motor hat irgendwas zwischen 20 und 25 PS Gruß Alex

Fahre bei mir 8 normale und 8 verstärkte Federn, mit dem kugelgelagerten Trennpilz bei ausgedrehtem Kuludeckel fährt sich super, schöne Rückmeldung von der Kupplung kein Rupfen wenn man mal mit richtig Gas anfährt. Butterweich ist sie zwar nicht aber auch nicht unangenehm zu fahren. Fazit ist einfach geile Kupplung. Danke Gravie

Von mir auch Gute Besserung unbekannterweise!!!! @specialheizer: zu laut? weiß nicht was du meinst!! Wenn ich mal wieder zu nen paar Euronen komme dan gibts den Fox Dämpfer, wei aber noch nicht ob wir den K2 oder den Fichtel behalten. Alex

Ja rechne ich schon mit aber vielleicht reichts ja knapp, aber danke für den Tipp. Denke aber das klappt auch mit einem Ring gut oder was meinst du.

Gebaut für und mit der Freundin Malossi 136 / TMX30 / Fippe Ansauger / Hugo / 186,5 - 124 Steuerzeiten / alles schön gefräßt / bald mit GS Kolben

Also im Zylinder ist keine Dichtmasse, nur außen rum hatte keinen Bock auf Falschluft zumal die Dichtmasse nach 100km schon verbrannt gewesen wäre, habe an den Überströmern und Einlaß nur noch nen dünnen Dichtsteg.

Im 30er fahr ich ja die ori. Nadel.

Hatte bei meinem 27er damals auch die Nadel vom 30er drin ließ sich super abstimmen der Specialheizer ist das meine ich auch letzte saison problemlos gefahren. 330 - 380 habe ich auch noch nie gehört, düse gerade den 211 voll aufgemacht mit K2 und neuen tm 35 ab der 30er ist ja in die Smallframe gewandert und da ist die 350er schon viel zu groß, geht dort wahrscheinlich eher Richtung 300er. Was könnte den da durchgegangen sein, konnte nix finden,eventuell hat er was angesaugt Sagt den die Kerze jetzt nicht mehr zu mager oder ?

Und was sagt euch das jetzt?

Ja die neuen Fotos sind die 8er direkt nach dem klemmen bei Vollgas 3 Gang Schieber ganz offen, kein Gaswegnehmen, kein mischen, keine Fehlzündungen und hatten vor 10 km Vollgetankt spritschlauch ist neu neu und kurz gehalten liegt auf ddem direkten weg1 Da der Kopf poliert ist und erst 500 km benutzt dabei 2 abgebaut und gereingt wurde gibt das kein aussagekräftiges bild außerdem ist er schon wieder sauber,sorry. Powerjet habe ich abgeklemmt da ich der Meinung bin bei unseren motoren ist das zu vernachlässigen alle anderen Gaser haben auch keinen und das läuft. Laut Kathrin voller Schieber wie gesagt Zitat"Ich dachte da kommt noch was"