beerdealer

Ich habe meinen 200er mit einem 210er Malossi beglückt. 60er Welle ist auch drin. Drunter ist er Malossi-Puff 2. Serie (bisschen laut, aber zieht gut). Mit dem 24er SI läuft der Motor oben rum richtig schön rund und kernig, aber unten rum versäuft mir die Karre ständig. An der Ampel muss ich die Reuse immer auf Drehzahl halten, sonst gurgelt der Motor ab. Aktuelle Bedüsung HD 128, ND 52/140. Ist die HD vielleicht noch zu fett? Kann das an der 1,5mm KoDi liegen? Sollte ich vielleicht eine FuDi verbauen, um die Steuerzeiten zu verändern? Hat irgendjemand einen Plan, warum die Reuse absäuft?

Chuck Norris isst keinen Honig. Er lutscht Bienen!

Rastazöpfe!! Kopf- oder Fussdichtung beim 210er Malossi?

LLD-Wert? Lawinenlaufzeitdiode? Bisher habe ich davon nie gehört, ich Unwissender. Wie errechnet der sich? Wo sollte der LLD-Wert idealerweise liegen? Edith: Die ND ...

Warum läuft meine Reuse im Vollgrasbereich sauber, fängt aber im mittleren Drehzahlbereich dann an sich zu verschlucken oder säuft komplett ab? Folgendes Setup ist verbaut: - 210er Malossi - 24 SI Vergaser (130 HD, ND 55/100) - 60er LHW - Malossi-Renntröte, 2. Serie Ich vermute, das Problem ist beim Vergaaser bzw. der Bedüsung zu suchen. Edith: Ist die ND vielleicht zu fett?

Hast PM

Für so eine Wette würde ich glatt sogar mal das ZDF einschalten!

Gibt es das überhaupt? Mit welchem Öl mischt ihr euren Sprit? Mischt ihr immer mit dem gleichen Öl oder nehmt ihr gerade das, was im Baumarkt günstig zu bekommen ist? Nennt mal ein paar Produktnamen!

Der Motor lief im aktuellen Setup über 2.000 km ohne Mucken. Der Kolben sieht auch gut aus. Was könnte sich signifikant geändert haben?

Warum zum Henker springt die Reuse nicht mehr an? Mitten auf der Bahn bei entspannten 90 km/h ging sie aus und wollte dann nicht mehr. Erst dachte ich, ich hätte mir ein Loch in den Kolben gebrannt, aber zum Glück nicht. Zündkerze gecheckt (war eh neu). Benzinzufuhr gecheckt (Kerze ist nass). Zündfunke gecheckt (Blitz und funkt). Auch mit Startpilot gab es nichts. Anschieben hat auch nichts gebracht. Irgendwo gab es doch mal ne Checkliste, die ich Punkt für Punkt abhaken konnte, wenn die Vespa nicht anspringt. Die Suche habe ich schon benutzt, aber vielleicht hab ich nicht die richtigen Suchwörter benutzt. Hilfää!

Bei ScooterCenter ist der gesuchte Auspuff hier zu finden. Aber 166,00 € sind mir für eine Testfahrt etwas zu viel. Hat irgendjemand die Tröte gebraucht rumliegen? Bitte nur mit allen Federn und Befestigungsteilen anbieten. Gibt es hier Leute, die den Puff fahren? Traut sich jemand eine Empfehlung für die Tröte auszusprechen?

Hast PM

Mit welchem Wertverlust kann ich denn seit dem <<29. Oktober 2009 - 15:42 Uhr>> rechnen?

Bis morgen um halb an der Theke!

@ coupexpress

Es ist wirklich traurig, das sowas immer wieder mal passiert - ob Veranstalter oder nicht. Ich selbst hab Sonntag morgen auch auf die Nase bekommen und kann daher gut mitfühlen. Sobald Alkohol im Spiel ist, klingt bei manchen Leuten einfach das Hirn aus. Manche Leute wissen einfach nicht wann Schluss mit lustig ist. Eigentlich müssten - um einem meiner Vorredner zu bestätigen - alle Chaoten Run-Verbot bekommen, also jeder, der meint handgreiflich werden zu müssen. Solche Leute haben auf Runs einfach nichts zu suchen! Aber genug der kritischen Worte. Vielen vielen Dank an die Veranstalter für dieses wirklich saugeile Wochenende. Von der ersten Minute bis zur letzten herrschte gute Stimmung. Das Wetter war sogar besser als bestellt und daher zeichnet sich ein schöner Sonnebrand in meinem Gesicht ab. Ich freue mich schon sehr auf nächstes Jahr.

Lieber frage ich mal nach, bevor sich jemand durch das Tragen des Patches provoziert fühlt.

Ich hab gehört, dass dieses Rückenpatch 2008 im Sauerland zu heftigen Theater zwischen Hidden Power und den Niederrunners geführt haben soll, wegen angeblicher Ähnlichkeit?

Ich hätte Dir sonst auch künftig beim Grillen auf Dein Steak gepinktelt, gerotzt und , wenn Du nicht mitkommen würdest. Um halb an der Theke ... ach ja, und um 12:00 Uhr morgen am HBF in Duisburg. Wer kommt denn sonst ab Duisburg mit?

Das klingt einleuchtend. Wenn zu wenig Sprit bei Vollgas nachläuft, kann auch nur noch wenig Leistung kommen. Wäre eine Benzimpumpe hier evtl. auf hilfreich? Wobei ich den Spacer in den Vergaser in jedem Fall mal einbauen werde.

Bei den Aussichten kann ich ja glatt meine Regenkombi zu Hause lassen.

Wenn ich nur kurz vom Gas gehe und dann wieder aufdrehe, könnte man meinen, dass sie wieder etwas mehr Druck bekommt. Vielleicht ist auch einfach der Vergaser alles in allem zu klein. (24 SI auf 207er Polini mit 60er LHW und PEP 2.0)

Meine Reuse läuft endlich zügig und flockig über das ganze Drehzahlband. Da der Zylinder noch fast jungfräulich war, habe ich es vermieden den Hahn voll aufzudrehen. Nach über 1.000 km habe ich es dann mal gemacht und alles aus der Reuse rausgeholt. Dabei ist mir aufgefallen, dass nach ca. 5-10 Sekunden, wenn nahezu die Endgeschwindigkeit erreicht ist, plötzlich die Leistung rapide nach unten geht - also ca. 10 Sekunden bretter ich mit Vollgas Richtung 110 km/h und dann plötzlich geht die Leistung den Bach runter - 90 km/h mit Rückenwind. Hat irgendjemand einen Plan, an was das liegen könnte oder zumindest einen Verdacht, an welcher Stelle ich die Fehlersuche beginnen sollte? Wäre bei diesem Phänomän eine Boostbottle zu empfehlen?

Woher bekomme ich den Lack? Will auch!

Helm noch da? Wenn die Murmel passt, würde ich für'n Fuffi + 2 Fahrtbier nach Krefeld kommen.