schonimmerpx

Moin, jemand bei dem schönen Wetter heute im Ofenwerk? Würd mal vorbeikommen?! thx Hannes

VADERland ...gilt das? Dialekt

Chuck Norris frisst Stacheldrahtzaun und spuckt Büroklammern!

RUNgelände

Die Feder vorne sieht etwas mitgenommen aus.... Papiere? EZ? Hast PN

Alles klar, werd dann mal berichten ob es was gebracht hat. Danke schonmal.

Geiler Bericht! Muss ich hier echt mal sagen! Und umso schöner wenn es euch beiden gefallen hat! Und zum Trotz aller Bedenken auch nur ein Reifenschaden! Wird sicher für den einen oder anderen ein Ansporn sein so etwas auch eimal zu machen! Alles Gute für euch drei

Jetzt ist sie reserviert oder wie? Du bist ja drauf. Da gibt man die erste pn ab...und dann. egal das ist mir zu

Hatte das ehrlichgesagt auch auf die CDI bezogen! Werde dann nochmal messen. gibts den Pickup einzeln?

Und der Pannenbericht!!!

Habe gerade gemessen. Kabel sind von der Zündung abgezogen! rot gegen masse (weiss) 486 Ohm grün gegen Masse 1 Megaohm!!!! Hab dann mal die Kabel in richtung Zündgrundplatte gemessen, keine Ahnung ob die passen! grünes kabel gegen rotes kabel 773 Ohm (nicht stabil) rot gegen masse 260 Ohm grün gegen Masse 496 Ohm das grüne Kabel das vom Zündschloss kommt hat im OFFZustand Masseschluss und im Onzustand nichts(potentialfrei) Heißt das nun die Zündspule ist defekt? thx

Moin, gestern stehengeblieben. PX210 Kabelbruch festgestellt an der CDI, doch das war leider noch nicht alles, krieg keinen Funken mehr... Mal sehen was noch nicht stimmt.

Kenn die Werbung nicht und kann den Rat nur auf meine Erfahrung beziehen. Ich muss sagen, dass ich mit nem 150 Euro Werkzeugkasten von Lux sehr zufrieden bin. Ist der Große und den hab ich mittlerweile 10 Jahre. Lediglich eine 19er Langnuss hat mal den Geist aufgegeben. Wobei ich die 1/2" Nüsse auch mal mit dem Schlagschrauber benutzt hab und nix hat ihnen gefehlt. Würde grundsätzlich nur zu Ratschen mit Arretierung raten, wo sich die Nüsse also nur per Knopfdruck lösen lassen. Gruß Hannes

PX 200 alt -Malossi 210, ausser Boostport unbearbeitet -Langhubwelle -RD Membranansauger direkt auf das Gehäuse geschweisst -Koso 34mm Vergaser -Ram Air Luftfilter -Cosa Kupplung mit Ring und verschweissten Nieten -DSE Auspuff mit SIP Dämpfer -Mikuni Unterdruck Benzinpumpe -Elestart Lüfterrad -Zündung 5-Kabel Mein Problem: Gestern ne Runde gefahren. Nach ca 7km macht die Kiste die ersten Zicken, bin im 3. u. 4 Gang und Sie wird langsamer, fahr durch ein kleines Schlagloch und Sie läuft wieder normal. Dann, ein paar Mintuten später, berab im 4. geht sie aus. Kupplung und ausrollen lassen. Backe runter, roch ein bisschen nach Kunststoff. Aber nichts gefunden. Dachte evtl.Sprit.>>Choke gezogen und sie lief wieder. 800m bis zur Tanke. Kurz vorher ging sie wieder aus. Dann erstmal getankt und kurz gewartet, dann lief sie wieder. Im 1. und 2.dreht sie auch gut hoch, in dem Moment wo ich in den 3 geschaltet habe, hört es sich an wie wenn man die Zündung ausmacht. Wollte nur noch heimfahren und nachsehen. 3km vor der Haustür fiel Sie dann komplett aus. Kupplung gezogen, nix mehr ging, im 2ten nochmal kommen lassen doch sie sprang nicht mehr an. Backen runter und geschaut, weisses Kabel an der CDI KAbelbruch, komplett durch. Dachte es liegt daran, dann provisorisch befestigt. Ging aber trotzdem nicht. Hatte noch die HOFFNUNG dass sie abgesoffen ist. Heute habe ich dann mal genauer nachgesehen und alle Kabel weiss, grün und rot gekürzt, Knickstellen rausgenommen und neu an der CDI befestigt. Kerze raus gegen Masse und gekickt,(Zündung an ) kein Funke. Jetzt die Frage: wie kann ich messen bzw feststellen dass die ankommende Spannung und Masse an der CDI stimmt? CDI hab ich noch nicht getauscht. Danke für eure Hilfe.

Werde mal ein neues tp eröffnen... komm grad nicht weiter...

Ich geb mich nun mit Tatsachen zufrieden...ist vielleicht mal bei nem Plausch einfacher als hier...

NEIN.... ich checks net

Ok, d.H. im Klartext, dass ich einfach um einen Motor im Motorständer laufen zu lassen das blaue Kabel direkt auf die CDI stecken muss. Und falls das Zündschloss defekt ist, könnte ich das so "überbrücken". Danke nochmal!

alternativ auch Sip ... EVO JL chrom

Wieder da, und immernoch keine Angebote... Ich warte dann mal...

Hat mir keine Ruhe gelassen, hab grad nochmal geschaut. Also: 3 kommen bei mir aus der lima, rot weiss und grün. Ein Grünes kommt scheinbar vom Schloss und wurde mit nem braunen im Klemmkasten verlängert was letztendlich in die CDI geht. OK Ihr Technikfreaks(positiv gemeint ) tenand sagt: es geht kein Kabel von der CDI nach vorne zum Zündschloss, aber das ist doch ein Unterbrecher oder nicht? Also muss doch ein kabel von der Lima zum Zündschloss gehen welches den Kontakt bei OFF-Stellung unterbricht und ein Starten des Motors verhindert? Meines Erachtens kriegt die CDI die Freigabe über das geschaltene Kabel der LIMA!? Oder wo kommt das geschaltete grüne Kabel des Zündschlosses ursprünglich her? Oder steh ich nun am Schlauch? Klärt mich mal auf bitte.

Ok, 3 kommen aus der LIMA, davon gehen 2 direkt auf die CDI und eines zum Schloss, davon kommt sicher auch nur eins zurück, woher stammt dann das vierte?. Werd der Sache morgen mal auf den Grund gehen. Vielen Dank Heizer für deine Info´s!!!! Gruß Hannes

Stop! Bei mir kommen da 4 Kabel an, von oben weiss, rot grün und braun. Und das gelbe geht von der CDI an das Gehäuse, Masse eben. Aber in die CDI gehen 4 Kabel vom Oberen Klemmkasten.

Was liegt denn da an? Weist du das?

PX 200 alt -Malossi 210, ausser Boostport unbearbeitet -Langhubwelle -RD Membranansauger direkt auf das Gehäuse geschweisst -Koso 34mm Vergaser -Ram Air Luftfilter -Cosa Kupplung mit Ring und verschweissten Nieten -DSE Auspuff mit SIP Dämpfer -Mikuni Unterdruck Benzinpumpe -Elestart Lüfterrad Grad stehengeblieben, einfach ausgegangen, Kupplung gezogen, nix mehr ging, im 2ten nochmal kommen lassen doch sie sprang nicht mehr an. Backen runter und geschaut, weisses Kabel an der CDI KAbelbruch, komplett durch. Kanns allein daran liegen? Wo kommt das weisse(1 zum Rahmen hin) her? Hab den Eindruck Sie ist abgesoffen, da ich trotz Provisorischer Befestigung des Kabel die Kiste nicht mehr anbekomm. Zündkerze hab ich noch nicht raus, ob sie nen Funken hat weiss ich noch nicht. Muss ich morgen gleich nochmal sehen. Aber grundsätzlich interessiert mich das weisse kabel an der CDI. Danke euch