lasoul

So. Komme grad vom TÜV Hannover. Der Teil wurde dank Herrn Harder erfolgreich abgeschlossen. Echt netter Mann. Ein wahnsinns Wissen und sehr informationsfreudig. Hatte sich sogar die Mühe gemacht, viel selber zu recherchieren. Beide Daumen hoch!

So, gestern bin ich mal eine etwas längere Runde gefahren (ca 20km)... Danach hab ich wieder weiße Pappe hinten dran gehalten und Gas gemacht... Es kommt zwar noch was, aber das ist wirklich deutlich weniger als zu Anfang. Das ist jetzt auch so im Rahmen, wie es mein Mini früher ausgespuckt hat...

Ich hab auch das Wochenende in Berlin zugebracht. Ich kann euch eines wärmstens ans Herz legen: Besichtigung des Flughafen Tempelhof. Kostet 12 EUR, bzw. 10 EUR für Studierende. 2,5 Stunden echt geile Geschichte, toller Guide, tolle Atmo, überschaubare Gruppe, nette Leute... Hier auf jeden Fall den Fotoapparat mitnehmen! Wer gut essen will und nicht so aufs Geld achtet (ist ja auch mal ganz nett. Essen kommt ja auch IN den Körper. Kann dann auch mal was kosten) geht ins Spindler & Klatt. Ist zwar auch voin vielen "Hipstern" bestückt, aber auf keinen Fall zu viel "Nase hoch", sondern alles "normal". Auf jeden Fall was für Frauen

Also den Stuhl habe ich ja schon beim googlen gefunden. Der überzeugt mich auch tierisch. Ist echt ne nette Sache. Finde es nur bedenkenswert, dass die damit quasi in "Serie" gehen. Da gehen einige PXen so weg... In meinem Fall ist der Rahmen wirklich nichts mehr. Ich muss mir da noch weitere Gedanken machen... Aber es könnte gut sein, dass ich Bald von dem Trittbrett des Rahmens meine Kommentare schreibe... Der Rahmen als Stuhl... da müsste man doch wahrscheinlich den Tunnel wegmachen, gelle?

Tach Leute. Ich hab einen Rahmen rumliegen, der wirklich nicht mehr als fahrbarer Untersatz zu benutzen ist. Nun hatte ich die Idee, mir daraus z.B. einen Stuhl zu bauen. Bin dann durch Google drauf gestoßen, dass das ja bereits gemacht wird. Seitdem bin ich am rätseln, was man noch so machen könnte und wie... Hier kann ja jeder was kreatives hinterlassen. Vielleicht kommt was passendes für mich rum. (Blumenkübel, Haustür und Anhänger scheiden aus )

Hahahahahaha... Ich lache mich tot. Leute, Spaß bei Seite. Es geht mir wirklich um eine ernsthafte Beantwortung der Frage. 1. Natürlich ist für gute Durchlüftung bei laufenden Verbrennungsmotoren gesorgt im Schuppen 2. Es liegt keine Viruserkrankung vor 3. Es handelt sich um eine "sie". "Freudig erregt" kann zwar sein, aber schließe ich aus Es ist halt nur die Frage, ob man sich bei der Menge, die da raus kommt Sorgen machen sollte, dass z.B. so was wie Schwimmerkammer hängt nähert. Da er aber beim 2. spätestens 3. Kick an ist, kann ich ein Absaufen durch Schwimmerhängen hier erstmal ausschließen.

Moin Leute, hab gestern mal wieder meine PX angeschmissen. Da ich einen RAP dran habe, hängt der auspuff fast an der Schuppenwand. Kiste angeschmissen und einfach mal so etwas laufen lassen. Nach kurzer Zeit dreh ich mich um, guck an die Stelle, wo der Auspuff kurz vor einem weißen Pappkarton steht, aber der Papkarton war 1. nicht mehr weiß und 2. war er recht gut feucht. Da der Roller aber normal anspringt und auch normal läuft ist mir jetzt nichts groß aufgefallen. Ist das denn normal, dass der so viel Zeug hinter rauswirft? Ist schlimmer als bei Helmut Schmidt morgens

Ich hab zwar schon mit der Einstellschraube ordentlich nachgespannt, aber ich versuche heute mal noch mehr zu spannen mit irgendwas.

Also ich hab den Arm so weit nach vorne geschoben wie es mit menschlicher Kraft nur eben geht und dann erst den Nippel festgeschraubt. Vom Gefühl ebim Betätigen des Griffes am Lenker passt das auch. Nur halt, dass die Kupplung nicht trennt. Zumindest nicht spürbar.

Hab durch die Suche nur einige Topics gefunden, die nicht zu 100% zu meinem Problem passen. Ich habe mir zwar mein Problem jetzt versucht zusammenzureimen, aber bitte korrigiert mich, wenn ich irre: Ich habe eine V50, die bereits seit längerem zerlegt war (genaue Zeit kann ich nicht nennen). Jetzt hab ich die für meine Freundin zusammengebaut. Als Motor habe ich auch einen V50 Motor genommen, der wohl auch schon länger lag. Öl war nicht mehr drauf, aber jetzt beim anschließen der einzelnen Züge ist mir aufgefallen, dass die Kupplung nicht trennt. Ich hatte sie aufgebockt. So dass ich das Hinterrad von Hand drehen konnte. Kupplung gezogen, Gang eingelegt und versucht zu drehen. Nix. Von Kupplung keine Spur... Müssen sich die Kupplungsbeläge erstmal wieder voll mit Öl ziehen nach der langen Standzeit oder ist die Kupplung auf? Neue rein und fertisch? Zudem ölt sie in der Nähe des Kupplungsdeckels. Ist das bei der V50 auch so ein Problem? Sprich neu dichten und dann sollte es trocken sein?

So. Erledigt. Hab nach meiner Topiceröffnung eines Geistesblitz bei ner Zigarette. Jetzt läuft er. Geholfen hat mir auch das Video von Frankies Fi** Parade/Garage.

Hallo Leute, ich hätt das Teil fast schon vor die Wand geworfen! Wer ist jetzt hier blöder? Ich hab die Anleitung des Einbaus genau befolgt. Aber schon da lauf ich zweimal voll vor die Wand! Bevor ich das teure Geld wirklich gegen die Wand werfe, helft mir doch bitte! Die 3 Kabel vom Tacho (braun, rot, schwarz) muss ich vernünftig verkabeln. Mach ich jetzt im Tacho. Soll das rote Kabel jetzt an rot oder mit dem braunen zusammen an das "Lichtkabel" (in meinem Fall das originale pinke)??? Aber das Pinke geht zum Hupenknopf. Was hat das mit Licht zu tun, oder bekommt der darüber auch die Drehzahl gemessen? Wenn ich das rote vom Tacho an normal rot klemme, ist der Tacho dir ganze Zeit an. Ob Zündung an oder aus, was ja auch schlüssig ist). Also nochmal in Kürze: 1. schwarz ist vernünftig verbunden (ehemaliges Massekabel vom originalen Tacho) 2. das braune Kabel (für die Drehzahl denke ich jetzt mal) an das Lichtgebende Kabel? 3. das rote Kabel sep. an Stromführendes Kabel anschließen?

Genau dein Gutachten hat sich mein Prüfer auch rausgesucht. Aber dazu sagte er nur, dass "es keine gesichterten Daten sind". Also Haken dran. Das ist ein Gutachten DEINES Rollers. Dass die Daten exakt so bei meinem oder einem anderen Roller so übernommen werden können, liegt rein im Ermessensspielraum des einzelnen Prüfers. Bei meinem war das ein Schuss in den Ofen

Ich hab (zwar bei meiner Sprint) die Innenrohre wie folgt gebaut: - Ikea-Gardinenstange für nen 5er - Kupferrohr (etwas dünner, ich meine 16mm aussen), damit es im Lenkerinneren durch die Gas- und Schaltzug aufnahmen passt - etwa 7cm auf jeder Seite von der Gardinenstange auf das Kupferrohr gepresst - Kupferrohr entsprechend ausge"dremelt" - im Lenkerinneren wollte ich das erst so ähnlich wie bei den V50 lösen, bin aber durch reinen Zufall auf eine einfache und 100% geile Lösung gestoßen: Wenn man bei der Sprint die Innenrohre länger lässt, so dass "mehr" Rohr im Lenkerinneren rausguckt, würde irgendwann der Tacho im Weg sein, bzw. man könnte den Tacho nicht mehr richtig reinsetzen, da er auf die Rohre drückt. Dazu habe ich dann einfach eine Kante in die Rohre gedremelt. Dadruch lässt sich der Tacho normal versenken, aber sperrt die Rohre gleichzeitig gegen drehen. Ähnlich sollte es auch bei der PX funktioneren. Zumindest sollte man die den Tacho als kleines Helferlein auch benutzen können. Vielleicht ist das für euch als Gedankenanstoß hilfreich. Ich wollte in der kommenden Zeit davon auch einmal Fotos machen, damit man sich das besser veranschaulichen kann.

Jupp. Da geb ich dir Recht. Da kommt der Strom über die selber Spule. Dann tippe ich mal auf ein Masseproblem beim Abblendlicht. Obwohl ich auch meine, dass beide über das gleiche Kabel an Masse angeschlossen sind. Hast Du denn mal die Birne an sich gewechselt? Vielleicht ist da der Glühdraht - aus welchem Grund auch immer - schei**... Sonst müsste doch das stromführende Kabel zum Schalter gehen und von da aus verteilt werden zur Lampe. Also entweder Fern- oder Abblendlicht. Wenn das Kabel zum Abblendlicht zu dünn geworden ist (einzelne Drehte sind gerissen, gebrochen etc. durch Klemmung oder so), dann könnte da u.U. zu wenig Saft ankommen, was sich wiederum in einer zu geringen Leistung des Lichtes auswirken kann. Ich bin auch nicht so der "Elektromensch". Aber ich meine, da müsste man die Ohmen messen. Amen

@ Renntröte: Prüf doch mal am Besten, was vorne am Kabel zur Birne so rauskommt. Könnte an der Spule liegen, könnte ein Masseproblem sein. Wenn Du das hier postest, kann man das Problem besser eingrenzen. @Kalle Karlsson: zum Thema Tachowelle: Es gibt zwei verschiedene für die PX. Hat Du eine PX alt oder eine neue? Bei PX alt schraubt man oben die Tachowelle fest am Tacho. Da ist dann oben wie eine Mutter dran. Bei den neueren ist die Hülle der Tachowelle oben am Tacho aus (ich glaube gibt es nur so) weißlichem Kunststoff. Die wird dann in die Aufnahme des Tachos "reingeklickt". Da du schreibst P80X, sollte man von eine PX alt ausgehen können. Also die zum schrauben. Zum Thema Choke: Es kommt auch immer drauf an, wie warm es ist (also wie warm auch die Vespa ist). Im Sommer kann ich meist ohne Choke den Motor anschmeißen.Frühjahr und Herbst (oder kältere Sommertage) mit Choke. Ich bin mir auch nicht ganz sicher, aber nach meinem Wissen wird durch Betätigung des Chokes doch nicht "mehr" Sprit in den Motor gejagt, sondern das Benzin-Luft-Gemisch verändert (da aber mehr Sprit). Wie äußert sich deine Problöematik denn genau? Wenn Du die Kiste quasi im "kalten" Zustand (ohne vorher gefahren) anschmeissen willst, ist es ohne Choke besser? Wenn man nämlich die Kiste anschmeisst, in die Stadt fährt (Motor warm), Brötchen kauft und die Vespa mit Choke anschmeissen will, wird der Motor schon so warm sein, dass der Choke ein Anspringen "verhindern" bzw. erschweren wird.

Verstehe. Ist den, schonmal der Versuch gestartet worden, mit dem Frank zu sprechen, ob er quasi für euch Videos macht? Das ist jetzt vielleicht etwas doof ausgedrückt... Ich meine, dass ihr ihm genau das vorschlagt, was du beschreibst. Ihr einigt euch auf ein Thema (meinetwegen Motorrevision oder blabla), das GSF liefert halt die Fakten und Infos, er macht das Video und BUMMS! Willkommen in einer perfekten Welt! Ich kann mir natürlich vorstellen, dass die Moderatoren hier schon mehr als genug zu tun haben, aber das wäre in meinen Augen eine sinnvolle Sache. Arbeitsgruppe Video-Coaching. Sollte vielleicht eine neue Rubrik aufgemacht werden. Es finden sich bestimmt einige Selbstverliebte Jungs hier, die sich vor die Kamera stellen. Und die netten Puppen kommen auch. Da kann man ja mal 'ne Sonderfolge draus machen... Wie man an den rumschraubt und so. "Warum sifft das so? Wo ist das Leck?"

Das meine ich mit " ich habe mir Gedanken gemacht. So würde ich das jetzt 1:1 unterschrieben. Hab da auch zu schnell geschossen in meinem ersten Post.

Ich hab nochmal weiter gelesen, weiter die Videos geguckt und nochmal überlegt: Hier haben einige Leute doch Recht! Nehme daher meine drüberstehende Meinung in Teilen zurück. Aber trotzdem bin ich von der Idee, Filme zu machen begeistert und halte daran weiter fest. Ich habe mich für mich persönlich für mein Studium darauf konzentriert, wie ein Mensch lernt. Es gibt nunmal auch viele Leute, die nicht durch lesen lernen, sondern besser durch sehen und hören. Dazu gehöre ich. In Gesprächen oder interessanten Videos nehme ich mehr Informationen auf, als in Schriftform. Haben die Moderatoren des GSF denn nicht mal Lust und Zeit, einige Sachen áuf Video festzuhalten?

Ich habe mir jetzt einige Seiten dieses Topics mal zufällig durchgelesen und möchte auch meinen Senf dazugeben. Unabhängig von diesem Topic habe ich mittlerweile alle Folgen von "Franks-Vespa-Garage" gesehen und kann wohl eine eigene Meinung darüber fällen. Für die "Götter" der Vespaschrauberei sind diese Videos bestimmt eher "lachhaft" und werden nicht ernstgenommen. Michael Schumacher setzt sich aber bestimmt auch nicht mit Sebastian Vettel im Winter an die XBox und zockt Formel 1 2011. Gerade für gelegentliche Schrauber und Anfänger finde ich die Videos echt hilfreich. Teilweise sind mir auch einige Sachen - grob gesagt - zu "blöd" gemacht. Ich finde es aber teilweise echt schon ziemlich gemein, dass der gute Frank hier trotz seiner Mühen so behandelt wird! PFUI! an einige. Ich kenne allein 2 von diesen Part-Time-Schraubern, die sich einige Sachen eher nicht zutrauen, weil es neu ist. Durch das Video mit dem SIP-Tacho haben die Jungs sich das zugetraut und wollen den wohl in Kürze einbauen. Wenn der höchte Manitu des GSF ein Film drehen würde, meinetwegen "Die Kaufbertaung zur Asien Vespa" würde folgendes rauskommen: Pro: - alle wissenwerte Fakten werden geliefert (bestimmt darüber hinaus) - ziemlich viele keulen sich einen (kann auch unter Contra stehen ) ... Contra: - "Anfänger" würden nur max. die Hälfte verstehen, das Vespa-Fahren nie anfangen, weil es zu kompliziert erscheint - selbst da würden Sachen fehlen oder der Film wäre zu lang (irgendwas ist immer...) Als Fazit: Der Frank ruft hier nicht rechtswidersprechenden Sachen auf. Er informiert nach seinem Wissen. Das hat i.d.R. Hand und Fuß. Wem das nicht gefällt, brauch es nicht ansehen. Wer Bock drauf hat, nimmt sich die Zeit. Es wäre doch viel besser, nach den Filmchen eine kritische und produktive Diskussion zu erstellen. Fakten und Sachen die in Videos falsch/nicht genau genaug/mißverständlich etc. rübergebracht wurden, zu klären und herauszustellen. Wie Champ auf der ersten Seite bereits schrieb: Leute, die im Internet suchen, werden u.a. auf das Topic im GSF stoßen. Derjenige wird sich bestimmt auch die Diskussion durchlesen, nachdem er das Filmchen vom Frank gesehen hat. Dadurch erhält er weitere Tipps. Wer als Google-Sucher nicht weiterliest, darf sich dann auch nicht wundern. Wenn ich in den Atlas schaue und sehe mir nur die Europakarte an, kann ich nicht sofort behaupten, es gäbe nur Europa auf der Welt. Ich finde es persönlich schade, dass es keine neuen Videos gibt (zumindest finde ich keine). Denkt auch daran, dass beim schreiben keine Gestik oder Mimik rübergebracht wird. Teilweise kommt mir das echt ziemlich hart hier rüber. Ich kann mir kaum vorstellen, dass jeder das so meint, wie ich es gelesen habe...

So nach kurzem eMail-Verkehr mit dem Prüfer bin ich schon wieder so gut drauf, dass ich auch die Seite vom TÜV verstehen und nachvollziehen kann/will. Der TÜV benötigt für die Eintragung der Daten "gesicherte Daten". Diese werden in der Regel (bei Massenfahrzeugen) durch eine allgemeine Prüfung erteilt. Für die Vespa PX 80 meinentwegen wird Piaggio seiner Zeit eine beim TÜV abnehmen lassen haben, die dann für alle gilt dieser Baureihe. Da sich in der Fertigung des Fahrzeugs nichts ändert, kann der TÜV dies auch übernehmen. Da bei Bajaj, wie Hacki oben schrieb, die Abnahmen alle per Einzelabnahme gemacht wurden (teures Spielchen), liegt hier kein allgemeines Dokument vor, welches die Daten der Bajaj Chetaks hergibt. Da jeder normale Prüfer nicht wissen kann - oder auch will - ob die Chetaks untereinander evtl. verschieden sind (sei es durch andere Kurbelwelle, anderen Auspuff etc.), werden die Daten aus den Fahrzeugbriefen in Kopie nicht übernommen. Man kann sich jetzt natürlich streiten, ob das nicht etwas zu katholisch ist (finde ich unter normalen Umständen auch), aber das ist halt der sinnliche Hintergrund. Der gute Herr Harder (ich mach nen Fanfoto von ihm bei der Abnahme und klatsch ihn mir als "Star-Schnitt-Poster" in meine Werkstatt) bestätigt diese Grundlage auf "gesicherte Daten" zwar auch, aber auf Grund seiner Hintergrundwissens kann er sich auf die Kopien der Fahrzeugbriefe verlassen (zumindest in meinem Fall). Falls also jemand in Zukunft solche Probleme seitens des TÜVs hat: umhören, welcher Prüfer sich mit Vespa auskennt, mit dem direkt schnacken, sehr nett sein und dann klappt es. Ich hab dem Herrn Harder nach dem Telefonat noch eine eMail geschrieben, den gesamten Fall geschildert und sämtliche Dokumente angehängt. So kann er sich direkt den Roller ansehen, die FIN lesen (und ggf. nachforschen), die Briefkopien durchwälzen und ggf. vorab noch Fragen mit mir klären. In meinem Fall hat er jetzt alles und ich warte auf den Termin mit ihm. Toll ist auch, dass die Samstags auch Vollabnahmen machen und nicht nur HU und AU. Hut ab. Es scheint wirklich nicht jede TÜV-Station gleich zu sein. Mein Termin ist am 14.4. - ich werde also danach genauestens berichten...

Also ich bin jetzt - Gott sei Dank - kurz vorm Ziel. Ich habe Herrn Harder vom TÜV Hannover-Döhren erreicht und mit ihm einen Prüftermin ausgemacht. Nach seiner Aussage reicht ihm eine Briefkopie. BINGO!!! Ich berichte dann in 3 Wochen, ob alles geklappt hat. Danke trotzdem schonmal für die vielen Tipps!

Kennt denn jemand von Euch einen netten TÜV-Prüfer, der da behilflich sein könnte? Ich bin wirklich am verzeifeln. Sämtliche Dokumente scheinen ja weg zu sein. Aber dass sich die technischen Daten zwischen dem Moped mit der Fahrgestellnummer XX...XXX3 zu XX...XXX5 nicht unterscheiden, sollte doch eigentlich logisch sein. Echt hammerhart.

Liegt denen dann nicht evtl. noch was vor?

Leute, ich raste aus!!!! Ich hab soeben mit dem KBA telefoniert. Der gute Mann konnte und wollte mir auch gern weiterhelfen. Leider ohne großen Erfolg. Das Fahrzeug ist bereits aus der Datenbank gelöscht (weil zu lange abgemeldet). Kennt ihr denn einen guten und kompromissbereiten TÜV-Prüfer irgendwo in NRW? Warendorf, Rheda-Wiedenbrück und Bielefeld scheiden schonmal aus. Alle sagen mir, dass denen der Brief nichts bringt.