lasoul

Moin, bin grad von der Zulassungsstelle nach Hause geschickt worden. Folgender Sachverhalt: ich hab eine PX 80 von 1982. 200er Motor ist eingebaut und auch ketzte Woche vom Tüv abgenommen worden. Ich Schussel hab aber wohl die letzte BE verloren. Ich hab nur die erste, die aber entwertet ist. Der Fahrzeugschein sagt aus, dass der Roller 2004 abgemeldet wurde. In der alten BE steht drin, 1996. weil die BE dann voll war mit Halterwechseln, wird sie deshalb wohl auch entwertet und eine neue ausgestellt worden sein. Kaufvertrag, Schein, 21er hab ich. Die Zulassungsstelle will jetzt hnbedingt die aktuelke BE haben, obwohl ja jetzt der Karren als Kraftrad (weil 200er Motor "eingetragen") haben. Die wird aber doch sofort wieder entwertet. Hat die Orgie schonmal einer durch gehabt? Brauchen die das wirklich? Ist in meinen Augen Schwachsinn. Jetzt Ersatz beantragen, damit die es entwerten macht doch keinen Sinn und Eigentumsverhältnis ist doch auch nicht durch die BE gegeben, oder?

Die Tabelle ist mir bekannt, aber ich bin zu doof für... Getriebe habe ich noch nicht in der Hand gehabt, ist aber ein recht neuer PX 150 Lusso Motor, also sollte das das normale PX 150 Getriebe sein, da Motor noch ungeöffnet (nach Optik)

Keine Erfahrung oder mathematisches Wissen?

Auf das Foto würde ich nicht so großen Wert legen. Die Artikelbeschreibung sagt aber FORM A - STIRNFLÄCHEN ABGERUNDET Das sollten dann die richtigen sein.

Bei mir geht es ja um 8" Bereifung.

Keiner eine Idee/Erfahrung?

http://www.dswaelzlager.de/Nadel-NRA-2x118-G2-2-4-INA-Form-A-Stirnflaechen-abgerundet

Danke! Die Tabelle kenne ich schon. Ich bin leider ein Übersetzungs-Legastheniker. Ich hoffe auf den Rat der Übersetzungsexperten bzw. Meinungen aus Erfahrung. Reicht bei meinem Vorhaben die Änderung des Primärrades oder der Kuluritzels auf 23Z (DRT) oder beides? Genau die Bedenken mit dem zu lang übersetzten Getriebe will ich umgehen.

Ich will in eine VNB einen PX 150 Lusso Motor einpflanzen. Reifen auch wie oben 3.50 - 8. Übersetzung 65/22 oder 65/23? Es soll der Original-Zylinder bleiben aus der 150er.

Ist das tatsächlich so einfach zu lösen?

Da ich das mit der Umrechnung nicht (sicher) auf die Kette kriege, will ich mich hier bei den Experten rückversichern. Plan ist: PX125 Motor auf 8" umzurüsten und 3.50-8 Reifen zu nutzen. Durch die kleineren Räder (ca. -11%) müsste es doch durch das DRT 23Z Kupplungsritzel fast (nach meiner Rechnung +9%) wieder ausgeglichen werden, check?

PX 200 BJ 1980 PX 200 BJ 1983 PX 80 BJ 1983 VNB5T BJ 1964 Bajaj Chetak Blechnase BJ 1993 PK 50 XL 1 BJ keine Ahnung gerade PK 50 XL 2 BJ dito XL 1 V 50 Spezial BJ 1980

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-xl-1-rahmen/419532617-305-4317

Gibt es hier Neuigkeiten? Lösung(en)?

Ist ja auch alles reine Geschmacksache und sicherlich auch "Projektbezogen". Tendenziell halte ich aber FÜR MICH fest, dass ich einen Unilack vorziehen würde. Wie gesagt, projektbezogen könnte das auch mal abweichen...

Schau dir mal die Felgen an. Die sehen auf den Bildern aus, als wären sie falsch montiert. Wäre ein Klassiker. Wenn das so ist, schließe ich immer auf andere Sachen und werde vorsichtig. Daher würde ich erstmal genau schauen. Sonst wirkt der Bock top.

Hab lange überlegt, meinen Senf hier dazuzugeben. Muss mich aber weissbierjojo anschließen. Uni-Töne bei klassischen Formen finde ich stimmig. Eine Vespa in irgendeinem Metallic-Lack finde ich eher am Thema vorbei. Aber ist natürlich Geschmacksache. Ich persönlich würde definitiv den Uni-Lack erstmal in die ganz enge Wahl nehmen...

Betriebswirt, wahlweise A-Klasse W169 oder Volvo V50.

Schon Neuigkeiten?

Wenn einer Bock auf schlachten hat: Vespa PK XL, 150 € http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-xl/394750368-305-985

Ich habe mir kürzlich beim SCK alles nochmal in schön bestellt. Bei dem Preis brauch man nicht groß das biegen anfangen... Ich kann leider den Link nicht einfügen. Die Artikelnummer beim SCK ist 7673837. Gummis in neu und die gebogenen Gewindestangen passen echt gut. Die neuen Gummis drüber zu ziehen ist zwar eine Qual, aber dafür sind mal wieder welche dran. Und der Gepäckträger bewegt sich nun wirklich kein Stück mehr.

Und? Preis bekommen?

Ich hatte mal einen mit Hermes verschickt. PX-Rahmen, kostete irgendwas um die 30,- EUR (32,90 oder so). Komplett in Noppenfolie eingewickelt und verklebt, wurde zu Hause abgeholt, alles soweit toll. Bin sonst auch kein großer Freund von Hermes, aber das konnten die.

Schließe mich da Vespetta an. Du solltest immer in Erwägung ziehen, was du für Strecken mit deiner Vespa fährst. Ich habe auch einen Jethelm, den nutze ich aber wirklich nur für die Kurzstrecken eben morgens zum Bäcker etc. Sobald ich den Kirchturm nicht mehr sehen kann, will ich Integral haben. Wenn man wirklich mal mit dem Kopf bremst/bremsen muss, will ich noch etwas Abstand zwischen Kinn und Asphalt...

Ja, der ist von Vespa. Mehrere Kumpels und Bekannte haben den. Wirkt etwas bulldiger bzw. runder als ein 0815-Jethelm, fällt wohl bei allen ca. eine Nummer kleiner aus. Macht aber wirklich einen wertigen Eindruck. Ich habe ihn persönlich nicht, finde aber trotzdem, dass der sein Geld wert ist.