lasoul

Das dachte ich mir bereits, auffallend merkwürdig fand ich jedoch die Tatsache, dass bei Setup Largeframe viele bei 8" deutlich früher die Zündung eingestellt haben. Grund war mir auch nicht erklärbar, deswegen frag ich ja.

Tach zusammen, auf welche Aussagen ist denn nun Verlass? Wer kann ggf. aus eigenen Erfahrungen berichten oder was auch immer? Iach habe einen 80er Block, mit 80er Getriebe, 20er Gaser, 23-64 Polini Übersetzung und dem 135er DR und halt 3.50-8 Reifen (da im Oldie eingebaut). Verbaut wird wahrscheinlich ein Abarth-Repro. Lt. Largeframe-Setup sind einige beim ZZP auf 14°. Lt. SCK soll bei längerer Übersetzung eher Richtung 22° gegangen werden (dafür natürlich bei normal 10") Also beide Aussagen voll aneinander vorbei. Welchen ZZP soll ich denn nun anwenden? Suchefunktion hat nichts passendes ergeben...

Ich suche mir schon einen Wolf und finde nichts richtiges, scheint aber allgemein ein leidiges Thema zu sein... Ich habe mir nun mehrfach die normalen Kupplungsbuchsen zerschrottet, da Sie beim draufziehen brechen. Ehrlich gesagt weiß ich nicht, welche Methode die passende ist. Kupplungsbuchse erwärmen brachte bei mir nur den Nachteil, dass die Buchse noch schneller gerissen ist, die Methode mit Romantik (Spucke) brachte ebenso wenig, bis auf, dass sie gefühlt länger gehalten hat, bis der Riss kam. Die BGM Pro Hyperhyper Buchse würde ich mal ausprobieren wollen, aber es sollte doch auch irgendwie mit den "originalen" gehen. Es kann ja nicht Sinn und Zweck sein, 6 Buchsen liegen zu haben, damit hoffentlich eine passt. Dann ist eine neue Kupplung irgendwann günstiger, als eine zu überholen...

Vespa P200E, 400 € VB http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-p200e/282798208-305-2715 Vespa P 80 X 136 ccm, 600 € VB http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-p-80-x-136-ccm/282686474-305-1538

Das mit der lackierten Lenkstange sehe ich auch so. Wenn man sich das Bild in groß ansieht, kann man recht gut erkennen, dass die Tachowelle Lack abbekommen hat. Dafür müsste das Foto sonst schon ganz sehr täuschen. Zudem sieht die Lenkstange auch so aus, als wäre sie hier und da nicht mehr astrein silber gewesen vor der "Verbesserung". Wenn das täuschen würde bzw. der Roller sonst so dasteht, fände ich 1800 auch einen vertretbaren Kurs bei dem Zustand.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bietevespa-cosa-200-typ-vsr-1-t-restaurationsobjekt/278144124-305-1916?ref=search

http://www.zoll-auktion.de/auktion/auktion.php?id=402974

So ähnlich hätte ich es im Zweifel auch gelöst.

Moin, ich habe mich gestern gefragt, wie die Verkabelung bei den Backenblinkern funktioniert bzw. wie der Übergang Rahmen - Backe gelöst wird bei den VNBs etc. Auch mit den "Stöpslen" wie bei PX etc, so dass der Backenstift den Strom annimmt und dann per Kabel weiter? Oder muss ein Kabel verlegt werden, was man beim Backe abnehmen trennen muss?

Die ist auch verbaut. Ich habe mittlerweile das Gefühl, dass es wirklich von mal zu mal per HAnd drehen einfacher geht. Also wird es vielleicht wirklich am Filz liegen. Daher wird das Teil nun verbaut und dann weitergeschaut.

Such dir ein Fahrzeug via mobile, ebay wasauchimmer. Baujahr, (Zubehör), Motorleistung, Laufleistung sollten mit deinem Vergleichbar sein. Den Preis kannste als Richtwert nehmen. Wie es aber im Internetzeitalter leider ist, wirst Du vielleicht einen für 1500,- finden und einen für 6800,- EUR. Um so mehr Ergebnisse du hast, desto representativer wird deine Einschätzung.

Ich hole das Thema mal hoch... Habe ähnliches Problem. Meine Achse vorne lässt sich zwar drehen (bisher ohne BRemstrommel und Felge/Rad), aber ich meine, es ist schwergängig. Alle Lager wurden gewechselt und alle Teile sind auch drin. Trotz gekapselten Lagern habe ich den Filzring drin. Stellt der sich in gewissen Fällen mal als Bremse zur Verfügung?

Das mit der Hupe finde ich nicht merkwürdig. Anscheinend sind nur die Kabelfarben anders als sie sein müssten. Auf dem Foto meine ich zu erkennen, dass das grüne Kabel an den Anschluss für die Hupe geht. Also ist weiß "raus" und wahrscheinlich für etwas anders zuständig. An dem Schalter kannst du an der Forderseite so kleine messingfarbende Schrauben sehen. Von der Rückseite steckst du die Kabel rein und klemmst sie dann damit fest (wie bei einer Lüsterklemme). Schau doch mal, wo evtl. ein Kabel fehlt an diesen "Lüsterklemmenartigenschraubverbindungen".

Genau. Dafür freut sich jetzt hoffentlich ein anderer über einen hoffentlich guten Roller für einen günstigen Kurs.

Also: ich wusste zu erst nichts von dem Angebot von ebay Kleinanzeigen. Ich wurde durch einen bekannten darauf aufmerksam gemacht, der mir Email-Adresse sowie Telefonnummer gab. Ich habe, da spät abends, eine Email gesendet, dass ich starkes Interesse habe und mir das ganze gerne vor Ort ansehen und ggf. mitnehmen möchte. Er fragte mich dann (direkt in der Nacht per Email), wann ich kommen möchte. Darauf sagte ich, dass ich am Tag darauf machen möchte, ich bekam keine Antwort. Auf mein Anruf am gleichen Tag kam auch keine Reaktion und mittlerweile ist die Anzeige weg. Dass ich nicht warten sollte, ist mir klar. Nur wusste ich zu dem Zeitpunkt bzw. auch zu dem Zeitpunkt als ich hier das Topic eröffnet hatte nichts vom aufgerufenen Preis, da Anzeige mir nicht bekannt war.

Leider kam es zu keinem Treffen. Der Anbieter hat sich nicht mehr gemeldet und nun ist die Anzeige raus. Telefonnummer ist aber identisch, somit wird es der Roller gewesen sein.

Kann sein. Ich habe Sie bisher nicht gesehen, wurde lediglich dazu angerufen und das Teil angeboten. Ich wollte heute wegen einem Termin anrufen. Woher kennst du die? Ist die irgendwo zum Verkauf?

Ich mache mir auch mehr Gedanken über die Aussage (OLack mit Gebrauchsspuren). Der Verkäufer machte nicht den komp. Eindruck. Daher gehe ich erstmal von einer Wundertüte aus, gerade was das Blech angeht. Ich kann mir kaum vorstellen, dass "Gebrauchsspuren" ein paar Macken oder KRatzer sind, die man gut behandeln kann, sondern eher etwas mehr sind. Daher auch die tiefe Einstufung von meiner Seite. Aber dann liege ich ja nicht ganz verkehrt.

Hallo zusammen, habe grad eine P125X von 1978 im O-Lack silber mit Gebrauchsspuren angeboten bekommen. Original ohne Zündschloss und ohne Blinker. Da ich grad keine Bilder habe und vor Ort handeln und ggf. sofort zuschlagen will (ohne erst hier Bilder einzustellen und dann nochmal hinfahren), würde ich gerne wissen wollen, in welchem Rahmen sich das Teil befindet. Ist eine PX ohne Blinker es wert, mehr auf den Tisch zu legen? Den weiteren Zustand kann ich nicht beschreiben bzw. zeigen. Mein Baugefühl sagt: brauchbar, aber nicht mehr schön und Arbeit: bis 650,- technisch ok, Optik etwas aufhübschen und toll: bis 1000,- Technik und Optik brutal: Ende offen (mehr oder weniger)

Kreuzsicke ist vorhanden. Bohrlöcher kleines Typenschild habe ich an der Stelle, wo es normalerweise sitzt nicht gesehen, allerdings ist da zur Zeit noch der dicke Lack vom Vorbesitzer drauf. Da aber auf der Gepäckfachseite an der typischen Stelle keine Nummer ist, gehe ich davon aus, dass die Löcher da sein müssten. Löcher für Schwanenhalsrücklciht sind auch nicht da, sondern 2 Löcher neben der mittigen Rahmennaht (z.B. passend für GS Rücklciht u.ä.). Ich mache heute Abend mal ein paar Fotos von den Stellen, die mir Rätsel aufgeben.

Wie geschrieben ist die Nummer: VNB5T052XX lt. TÜV-Gutachten. Auf dem Typenschild steht lediglich "052XX" als Rahmennummer.

Hallo zusammen, ich bin gerade dabei meine VNB zu restaurieren. Ich war lange davon überzeugt, dass es eine deutsche VNB. VDO Tacho, Denfeld Sitzbank, Zierleisten... Allerdings kein Schwanenhalsrücklicht, aber O-Lack war bavariablau. Ich habe leider erst jetzt gesehen, dass bei den Kisten die Fahrgestellnummer ja nicht eingeschlagen ist (wovon ich bisher ausging), sondern auf dem Plättchen aufgenietet wird. Auf meinem Typenschild steht allerdings nur die letzten Ziffern der Fahrgestellnummer, so dass es theoretisch zwischen VNB1 bis 6 alles sein kann. Um zu sehen, was es nun ist, bin ich auf weitere Kuriositäten gestoßen, die mich weiter grübeln lassen. Im alten Brief ist als Fahrgestellnumer sogar eine GS3 inegetragen statt VNB. Kann aber definitiv nicht sein. Ein §21 Gutachten noch aus D-Mark-Zeiten zeiht auch, dass der TÜV-PRüfer erkannt hat, dass die Nummer falsch ist und hat daher VNB5TXXX vorgegeben. Lt. dem Gutachten wäre es VNB5T052XX. Da im Brief EZ 1.7.1963 steht, wird das ein angenommenes Datum sein. Wie kann ich denn jetzt sicher gehen, ob es eine deutsche VNB (schließe ich auf Grund der Nummer mittlerweile aus) oder eine VNB?T ist?

Und mit 3.50 - 8 auch noch fahrbar? Sorry, habe bzgl. Übersetzung echt kein Verständnis... (80er Block, 23/64 von Polini, 135er DR) Möchte halt gerne auf Distanzring etc. verzichten...

Freundschaftspreis ist ja nicht klar definierbar. Eine Rundlicht sollte man ohne Freundschaftspreis aber für noch mehr verkaufen können (je nach Zustand). In meinen Augen wären 1000-1500 eher der Rahmen für eine funktionierende, mit Patina gut erhaltene 50 Spezial unter Freunden. Ggf. auch weniger, wenn da vielleicht sogar mehr geht als Freundschaft (Fu**-Buddy). Daher auch der Anstieg zur Rundlicht. Wenn es so dicke Freunde sind, dass gibt es doch eher den Selbstkostenpreis.