maccoi

bei den betroffenen späten blöcken würde ich nicht die dichtung mit silikonspur nehmen, hatten das erst mal trocken aufgelegt bei einem "benzin-ölwechsler" da liegt an der exponierten stelle der silikonwulst genau neben der dichtfläche

aha hatten wir son och nie - wo bezogen?

bei den nachbauschalen passen die innenradien (zu klein) nicht musst du nacharbeiten

ist sehr oft die erregerspule auf der zgp.

Pinasco 225 für GS160/SS180, Basisi war eine GS160 1° (kleiner Konus, Messingbuchse im oberen Pleuelauge) schöne Sache bis auf die Vergaserlösung: Entweder man verwendet den Originalen 27/23 (nur 2° Luffikasten passt! - 1° Steht am Rahmen an!) hatten wir zuerst versucht abed die bedüsung bleibt aber immer in kompromiss bzw. müsste man sich einen Schieber bauen damit dass im Teillastbereich sauber läuft. habe mich dann für einen 28er Keihin entschieden (anders als auf den Bildern dann doch in Fahrtrichtung saugend montiert da andernfalls kaum Platz für den Lufi bleibt), eine Adapterplatte muss man sich selbst herstellen, diese in Kombination mit dem Schnüffelstück von Pinasco aus dem Membrankit (zB. 9-Port oder auch Malossi Gummi-Membran ASS). Mit dem 28er war es dann ein Kinderspiel - war in 10 min. abgedüst. das ganze macht (unbearbeitet) knapp 18 PS bei 19 NM. (Flytech 24°, SS180 Kurbelwelle mit grossem Konus und Nadellager im oberen Pleuel, DRT Kupplung mit 23 Zähnen, 28er Keihin, Marchaldfilter, Sip-Road). fährt jetzt schon über 1500 km hält und kunde ist glücklich

Alles cosa Gesendet von iPhone mit Tapatalk

@andi 123 Irgendwie verstehe ich offensichtlich die nächste Generation rollerfahrer nicht. Während ich noch um dein neues Gehäuse/Aufklärung/ Lösung bemüht bin drohst du dem Hersteller schriftlich mit shitstorm usw. Mir jetzt egal was daraus wird - kümmere dich selbst und ob du angedrohtes in Realität umsetzt musst du auch selber entscheiden. Ich bin dann mal weg. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

klar bei warmen gehäusen härtet dass augenscheinlich schneller aus - der fügeklebstoff ist aber anaerob und funktioniert/härtet eigentlich nur wenn er keinen sauerstoff mehr bekommt richtig aus. ist ja grundsätzlich schwierig irgendetwas in den "spalt" zu bekommen vorallem wenn noch nichts abgenutzt ist, wahrscheinlich krallt sich dass zeug eh nur in der oberflächstruktur vom lagersitz fest - offensichtlich reicht dass aber.

Geöffnet haben wir erst einen nochmals wegen Umbau auf langhub - Geöffnet war bei 2500 km unauffällig . Loctite 648, oder 638 Oder entsprechende fügedichtungen hochfest ( meist auch als grün beschrieben) haben gut funktioniert. Ps. Limaseitig hatten wir nie verklebt - gingen alle eher streng Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wir kleben alle ein - hatten noch nie Probleme - Lg Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Meinst du wirklich zu klein oder sehr scharfkantig Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wir hatten bis dato keine Peobleme - kann daran liegen dass wir grundsätzlich die Lager einkleben Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Woifi: ist dass jetzt mit der Pinascowelle? und wenn ja welche - Anticipato (kürzere Einlasszeit ca. 167°) - Competitione (längere Einlasszeit ca. 185°) so oder so gefallen mir die NMs

dass hatte gar nix mit P. oder Presse zu tun - der lagersitz im gebrauchten o-gehäuse war einfach aus dem mass / oval, hatten den block nochmals aus dem müll gezogen um dem auf den grund zu gehen. die presse haben wir jetzt ein gutes jahr im einsatz, die blöcke werden auf 200° gebracht da hats nix, den vorteil der presse sehe ich einfach darin dass sich bei verwendung der massgefertigetn aufsätze nichts verkanten kann wie mann dass ja beim einziehen oder gar beim einschlagen manchmal erleben kann. Verstehe deinen Unmut - aber du bist ja immer noch da Mir wäre es auch lieber alle unsere Anregeungen (Die Mängelliste vom HAN.F wurde auch übersetzt an P. weitergereicht) würden schlagartig umgesetzt, leider ist dass alles nicht so trivial wenn zB.: ganze Gusserien (Stichwort Überströmer) schon fertig sind lässt sich dass schwer revidieren. Wenn ich das richtig verstehe beträgt die Vorlaufzeit da über 16 Monate und hängt sicher auch vom Absatz/Durchsatz ab. Wir machen kleine Vortschritte immer wieder sehen wir das P. unsere Anregungen ernst nimmt und in die Produktion einfließen lässt speziell bei den kleinen Zueras und den 177er MagnyCours-Zylindern wurde fast alle unsere Wünsche berücksuchtigt. Abschließend ist es mir noch wichtig zu erwähnen dass ich weder besonder Konditionen noch Entgelte für den PCC-Service bekomme - mache dass aus Interesse an der Materie und nutze die Chance unseren Input bei P. zu platzieren - daher werde ich auch nicht gerne als Voll...... beschimpft. und tschüss muss noch was schaffen heute

Also uns hats noch keinen Sitz zerrissen. Dass die ÜS sinnlos sind steht außer Frage. Immer schön gleich beschimpft zu werden - danke Gesendet von iPhone mit Tapatalk

wie kommst du auf soetwas? dass ist ja einmal ein fakt. wie hast du die lager gesetzt? wie gestern besprochen schick mir den block und wenn dass was du angesprochen hast realität ist dann werde ich mich für ein tauschgehäuse einsetzen. ich frag mal nach was P. für ein pressmass vorgibt für die CNC bearbeiter. kann dass mit den 7/100 am originalgehäuse jemand bestätigen - ich hab mich soetwas noch nie beschäftigt? was das einkleben betrifft - unabhängig vom gehäusehersteller: ja das funktioniert wir verwenden hochfestes zeug mit großer spaltfülleigenschaft + passcheiben bei sehr ledierten sitzen, mit normaler spaltfülleigenschaft bei neugehäusen

der herr Lucas W. soll sich doch mal bei mir melden bitte.

kann man schon soetwas wie ein grundrezept abgeben? bis xy vorauslass bei max steuerzeit xy/xy = s-road2 bzw. bbt ab xy vorauslass bei min steuerzeit = bbs luz: was waren die steuerzeiten am bearbeiteten motor? der pinasco boxauspuff ist auch für überaschungen gut machte bei uns jetztr immer 1.000 u/MIN MEHR als die shop-boxen

sehr fein herr abtreter - danke fürs testen

liegt dass gute doch so nah - danke

alles schon so lange her welche Kupplungsbeläge hatte die 1.0 Version, habe hier, aus heutiger sicht, eine altschulmotor mit 24 PS - da rutscht die Kulu, welche Belege waren da verbaut weiß das noch jemand? danke

wenn der block fönwarm ist die lager kalt und plan angesetzt werden geht das wie butter, haben einiges ausprobiert und finden dass so am praktikabelsten, auch landen bei uns viele motorrevisionen an pre-px-motoren da ist es auch nicht so fein die wedis mitzubacken

also dass dauert jetzt etwas - stay tuned PXler: allen ernstes mit passcheiben wie bei den alten vba-kaisten ,-) ich habe noch NOS motorgehäuse PX1° und GT also 3- und 2-kanalblöcke hier da kann ich auch mal nachmessen ich versicher dir wir machen dass auf höchstem niveau - nix hammer oder gewindestange sondern immer spindelpresse mit 100% planen werkzeugen, und immer schon warm, ist schon nach 2 mm geborsten - nachanalysy ergab aber dass hier ein vorschden drauf war - es dürfe da jemand den sitz mechanisch beleidigt haben und der war wohl an einer stelle abgeflacht (wahrscheinlich eben durch hammer) der block kam schon zerlegt zu uns.

gibt es, wir haben vor ein paar wochen einen px block gesprengt da war der lagersitz zu eng bzw. das lager zu gross kuluseitig, finde gerade das bild nicht kann sein dass das auf meinem i-phone war bevor ich es mit 60° gewaschen hatte ,-), der block liegt aber noch im alumüll - werd den mal ausgraben. ich werde mal die verwendeten lager nachmessen