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maccoi

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  1. maccoi
    stimmt habs oben nachgetragen 125/175
  2. maccoi
    hab grad nachgesehen 60iger waren bei mir noch keine am stand, hab hier am rechner einen gesteckten 57er, aus 2013 gefunden, sip road mit 13PS und noch einer aus 2014 auch 57er, sip road, 24er Si der hat 14,6PS /17NM
  3. maccoi
    wie schon so oft: dass ist ein sehr humanes setup - ich brauche im laden genau soetwas für die modernen PXn, ohne auch noch eine teuer CDI oder Verstellzündung zwingend zu verbauen. mit vrx-venturi, Pinascodeckel und anderem Auspuff gibst ja schon einige ü20, keine ahnung was der parma gerade kostet denke um die 340,-, für 459,- Ladenpreis gibts bei mir das set (Zylinder & Kurbelwelle).
  4. maccoi
    hier findest du alle varinten der Schlossbelegung und auch euine erklärung dazu: http://www.kabel-schute.de/shop_content.php?coID=17
  5. maccoi
    da war ich ja noch was schuldig: hier die kurve zum magny cours 16,5 PS / 18,6 NM 190cc Magny Cours, unbearbeitet, Überströmer im Block an zylinder angepasst QS 1,65 mm (auf PX-Block mit 1mm Fudi anstatt der beigelegten 1,5mm) ÜS 125/AS 175 60mm Pinasco Anticipato-Welle (Einlasszeit blockseitig minimal verlängert von 165° auf 167°) 26er Pinasco SI-Vergaser "ER" (der ohne Venturi), mit Luftfilter, Loch über HD, Rahmengesaugt, HD 132, ND 2.91) SIP-ROAD Z22-Übersetzung PS: mit der SCK-Touring-Box würde er mehr u/min machen - fährt dann aber leider deutlich in den Begrenzer der 12-Spulen CDI, eine Verstellzündung würde ihm auch gut tun im Drehzahlkeller, völlig unkompliziert abzustimmen, kein Sprayback! ohne Vergaserwannendeckel bzw mit 130er HD legt er nochmal knapp 1 PS zu ein Versuch mit Venturi wäre auch noch schön gewesen - die Kiste ist aber schon ausgeliefert - der hatte es eilig wir bauen gerade ähnliches nochmal aber auf einem LML-Membraner mit MRB-Membranblock - stay tuned Angaben in der Kurve sind in KW! 20160208191206.pdf
  6. maccoi
    danke nochmal - jetzt hab ich aber doch eine sorge: ich bekomme kaum noch bilder hochgeladen von meinem rechner - dass bleibt immer hängen mit dem vermerk "eingereiht" an was kann das liegen?
  7. maccoi
    ja kann ich bestätigen - der italodyno liegt meist um 1-2% zu hoch
  8. maccoi
  9. maccoi
    ja zylinder ist mit in ibk
  10. maccoi
    der 29,8er Pinasco Vergaser (mehr geht einfach nicht mit std. gaserwannen) wird vorrausichtlich im sommer kommen. der 26er ist gut vergleichbar mit einem ovaliserten 24er, der 26 VRX-R reagiert durch das venturi etwas anders, erfahrungsgemäß etwa 3-4 düsensprünge mehr, etwas spannender wirds auf der nebendüse da das anders als beim POLINI VENTURI gelöst ist, beim polini liegen beide düsen ja unter dem venturi, beim pinasco sind beide düsen im den venturidrichter durchgebohrt. mit dem extra dafür aufgelegten düsenkit (alle besierend auf einer 160/xx - 58/160, 60/160, 62/160, 65/160, 66/160) von pinasco hat dass jetzt aber immer gut geklappt. bei sehr saugenden raps und starker bearbeitung ist manchmal auch ein anderer fetterer schieber (SIP 4.1 bzw. 4.2) angebracht - also auch analog zum 24er. standardmässig ist der 26-ER und der 26-VRX-R mit HDLK 160, BE3,HD 122 ausgestattet was perfekt für die 177er in der stecktuningvarinte passt.
  11. maccoi
    ich glaub die beschäftigen sich mit vespa tuningparts
  12. maccoi
    sozusagen "voodo-auslass" ab werk, beim proto wurde dass für den testlauf zumindest oldscool mit aluhülsen gelöst
  13. maccoi
    ich bekomm den die tage in die finger - dann kann ich mehr sagen
  14. maccoi
    ja ist der prototyp die stehbolzenbohrung war hier zu gross
  15. maccoi
    hier mal wieder was neues von der entwicklungsfront, wann es den geben wird kann ich noch nicht sagen blueprint folgt kurve ist von pinasco mit ihrem pinasco tourenauspuff 28er gaser, 60iger DS-Welle. 27PS
  16. maccoi
    hier gäbe es auch die varianten der px-verschaltung: http://www.kabel-schute.de/shop_content.php?coID=17
  17. maccoi
    doch ist möglich - ist nur jahre her dass ich das gemessen habe. ALL: dann dürfte es sich um KW-PS handeln in den angaben. die besagte LML hat aber sowas von keiner leistung - die schafft keine 70 kmh am LML tacho, nach zerlegung des motors (knappe 1000 KM alt) ist auch klar warum - der hatte schon zwei "tiefgreifende" hitzereiber: unklar ob die zwangssschmierung versagt hat oder der rollerneuling. spannend auch dass der motor so ziemlich an allen ecken undicht war und warum der benzinschlauch, zylinder- und motorrückseite in fahrzeugfarbe angenebelt ist
  18. maccoi
    wäre möglich - aber eine 1981 p125x bringt auch 7-8ps am hinterrad?
  19. maccoi
    der kunde klagt über nicht vorhandene leistung - verständlich anstatt der von LML (STAR 125; 2T, Membran) angegebenen 6,7 PS kommen nur 4,4 PS am prüfstand an. LEISTUNGSDIAGRAMM: 20160129164521.pdf
  20. maccoi
    nö - erregerspule stand um 0.2 mm vor und hatte kontakt zum polrad drecks nachbauzeug
  21. maccoi
    spule auf der neuen ZGP defekt
  22. maccoi
    danke morgen nochmal [emoji15]
  23. maccoi
    hallo - elektrogötter ,-) ich bekomm da was nicht geregelt, frühe P125E, 7 kabel zgp. AAB+GM die kiste war teilverbastelt hatte defekte ZGP, habe alle kabel richtig drann denke ich - alles kontrolliert nach schaltplan. MEIN PROBLEM: ich hab jetzt eine Polradheizung? immer wenn ich rot+ (dass von der sicherung/batterie kommt) an die ZGP anklemme fließt da strom und das polrad wird warm, ich verstehe es aber nicht, regler hat damit ja nichts zu tun - sicherheitshalber hatte ich den auch schon getauscht. ich glaube in´grauer vorzeit dass problem schon mal an einer meiner P200e gehabt zu haben - da hab ich dann ein relais reingebaut - kann nur eigendlich auch nicht die lösung sein. bitte / danke
  24. maccoi
    wenn ich sie auch niergenst mehr finde - hatte lange welche rumliegen - ein zeit lang wurden die auch fälschlich als PX gummis geliefert
  25. maccoi
    wg kickergummis: angedacht waren für die fragliche position die gummis aus den ca. 84 er PK gehäusen - leider sind die im letzten jahr vom markt verschwunden. mit der nächsten charge liegen passende gummis bei lg
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